這是1986年香港輕鐵系統擴展研究發表報告後，首批落實的支線。 輕鐵列車使用標準鐵軌，車廂長20.2米、寬2.65米，日常營運只會串接2節車廂行走，相较于重型鐵路用列车而言在车体尺寸、编组形式和载客量上都要小得多。 兆禧站 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有杯渡站及鳳地站設在高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。
- 自從機場方向加停國泰城及二號檢查閘後，吸引部分到後勤區上班的人士乘搭，客量輕微上升。
- 屯門碼頭（兆禧苑）（Tuen Mun Pier Head ）巴士站，位於新界屯門區蝴蝶灣湖翠路兆禧苑停車場外，海翠花園第2座對面，過湖景路路口後，屬單向東行路邊中途站。
- 為配合政府收緊低排放區標準，此路線剩餘的富豪超級奧林比安（3ASV）連同Enviro500 MMC（ATENU）一併於2015年11月起撤離，全線派車統一為高載版富豪B9TL（AVBWU，已撤離），並同時實現全線直梯化。
- ）是香港輕鐵的車站之一，代號265，屬單程車票第1收費區（向元朗方向是最後一個屬單程車票第1收費區的車站），共有2個月台，共有4條輕鐵路綫途經此站。
- 長者使用長者個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通、及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭輕鐵，可享有每程優惠車費2元，12-64歲殘疾人士及60-64歲香港居民如需使用單程票，則必須繳付成人車費。
- 其一共有1個終點站（天水圍站）以及12個中途站，其中天水圍站可與屯馬綫交匯換乘。
2021年4月4日：新增由屯門碼頭往龍門站的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往屯門碼頭方向於屯門區內所有巴士站只准下車而不准上客，而往旺角火車站方向屯門區內各站亦只准上客而不准落客。 甄紹南指，早年居民對興建西鐵站十分期待，惟近年有所轉變，因此未來會繼續就事件作地區諮詢，亦會要求政府適時向公眾交代時間表、車站設計、行人通道設計等等。 他又指，現時距離屯門南延線的預計峻工時間仍有十年，「屯門公路日日塞車，政府喺現階段會唔會已經有改善交通嘅方案，喺呢段過渡時期可以紓緩交通？」他指，有居民建議可發展「水路」，認為增加誘因吸引船公司投標。
兆禧站: 屯門碼頭 @中原樓市片區
往東涌／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。 港鐵表示歡迎政府的決定，並會展開項目設計的招標工作。 港鐵行政總裁金澤培表示，屯門南延線將進一步加強西鐵線，即將來屯馬線的交通網絡及提供與當區輕鐵的方便轉乘。 兆禧站 當項目完成後，當區居民前往屯門市中心或遠至市區，將有多一個新鐵路線選項。
有意見顯示有人不想環保運輸走廊是輕鐵的延伸，但基於成本效益下，仍然是未知之數，一切有待政府提供進一步的資料。 兆禧站 2023年1月10日，社交平台Instagram上載一段影片，片段中有3名青年曾分別爬上輕鐵市中心站與鳳地站月台頂部，並兩度跳上當時正載客的輕鐵列車車頂。 而港鐵在發現片段後已就事件報警，而案件亦交由警方網絡安全及科技罪案調查科跟進。 同日晚上警方拘捕3名涉案青年，三人年齡介乎21－24歲，分别報稱为送貨員、機械維修員及學生，涉嫌觸犯未經許可在限制飛行區內進行飛行、妨擾罪及《香港鐵路條例》故意危害安全罪。
兆禧站: 屯門荃灣
2021年2月4日下午1時許，一輛載有100名乘客開往天逸方向的751線輕鐵列車（編號1014）於鍾屋村站前100米與一輛貨車相撞，列車撞向貨車車尾，事件導致22人受傷，藍地站至洪水橋站輕鐵服務一度暫停。 而該輛列車原有車卡因此報廢，送往機鐵車廠拆解作零件用途。 其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年5月完成修復完成組裝，已於2016年9月4日重投服務。 1994年9月10日，一輛往屯門碼頭站的614綫列車（編號1059），和一輛往元朗站的614綫列車（編號1031），在屯門兆康站以北的青麟交匯處的平交道，與一輛滿載乘客的衝紅燈旅遊巴士（車牌CE4635）相撞，旅遊巴士司機和1名巴士乘客死亡，另45人受傷。 兆禧站 1989年9月22日晚上10時15分左右，一輛由友愛站開往元朗站的612綫列車，在駛離友愛站，轉入屯門鄉事會路之際，路旁一名小販看見車底疑似拖着一個人，遂飛奔追截該列車，追了近200米後趕上該輛列車。 司機停車，發現車底拖着一名已經血肉模糊，並且雙腳截斷的老翁，送院搶救後不治。
而行走相反方向（614P綫由兆康開往屯門碼頭）之列車，轉換路綫行駛方法相同。 兆山苑位於屯門碼頭湖山路2-26號（中原樓市片區：屯門碼頭）。 2012年9月22日：早上八時許，一輛往旺角東鐵路站方向的富豪超級奧林比安（3ASV218／KF5771）在屯門公路懷疑收掣不及，撞向前方一輛行走E33P線的丹尼士三叉戟（204／HT8353）車尾。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。
兆禧站: 收費
乘客在回程或再乘車時（包括所有循環路綫），必須重新確認八達通或另外購買合適車票。 單程票只適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費區內車站。 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。 昨晚在青山公路 近友愛站輕鐵撞死老翁 拖行二百米 死者雙脚亦脫離. 編號1013、1027的車輛因意外而退役；而編號1112的車輛已完成修復並於2016年11月14日重投服務。 2016年1月4日早上6時許，一輛行走751綫往友愛的列車（編號1037）在藍地站附近，撞倒一對80多歲夫婦，送院丈夫不治，妻子則手腳受傷。
- 正因如此，當列車轉彎時即使車速很低，車身都會作一定幅度的傾斜和大幅度的搖擺，使站立的乘客容易跌倒。
- 兆山苑位於屯門碼頭湖山路2-26號（中原樓市片區：屯門碼頭）。
- 其一共有1個終點站以及20個中途站，其中屯門站可與屯馬綫交匯換乘。
- 直至西鐵綫（當時稱為西鐵）於2003年12月20日通車後，其地位才有所變動。
- 龍運巴士有限公司，〈A33, A37, A47X 繁忙時段班次加停博覽館〉［乘客通告］，2020年7月7日。
- 兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停，期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站。
隨著屯赤隧道開通、屯馬線開通，除了令以往去屯門的交通由長途、複雜，變成方便快捷，屯赤隧道這個轉車站更成為熱門的打卡熱點！ 近屯門入口處有沿海堤壩，無邊際的海景、大草地、棕櫚樹、燈塔等打卡背景，是拍出網紅照及看日落晚霞的屯門好去處之一。 為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。
兆禧站: 兆禧站
721線改為761線，並延長至頌富、濕地公園、天悅等站，以天榮為天水圍端總站。 天水圍第四期支線及天水圍預留區支線同時在西鐵通車前（2003年12月7日）通車。 除此之外，分別有2條新路線投入服務，包括來往元朗總站（721線，來往天瑞至元朗總站），及來往屯門的722線（天瑞至兆康，後來與612重組成720線）。 兆禧站 天水圍本來只是一片漁塘，但於1980年代起開發為新市鎮。
「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵4條路綫相交的地方，輕鐵的長途路綫－610、614、615、761P綫都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善。 而614P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務，直至2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，本綫和615P綫才有常規拖卡班次行駛。 輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同，614綫駛經屯門市中心、新墟一帶，故它的客量要比前兩者多。 洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心，但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多（614綫途經杯渡也是其中一個原因）。 兆禧站 此舉的好處是有效運用輕鐵資源，不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車，在現有列車資源不足下，614綫班次不足的問題顯得表露無遺。
兆禧站: 路線資訊
惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。 於1992年2月2日，因611被取代，此路線一同取消。 611：屯門碼頭－元朗總站（經屯門醫院、建安及青山村各站），1988年9月18日投入服務。 由於工業北移，令來往建安站的乘客大量減少，加上配合新支線通車，於1992年2月2日被614線取代。 610D：為610線的回廠列車，行走路線與610線相同。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠，約在1995年停止提供服務。