2017年5月31日：一輛往上村方向的Enviro200 Dart（AAU23／PZ4255）停靠荃錦公路「下花山村」站時，一輛違泊於巴士站的貨車突然溜後，車尾滑出行車線，撞向巴士中門，巴士左邊玻璃損毀。 2013年2月13日：早上十時許，一輛往荃灣西站方向的Enviro200 Dart（AAU10／PW5614）在荃錦公路近石崗村與一輛失控越線的客貨車相撞，3人受傷。 1996年7月9日：下午四時許，一輛往錦田方向的都城嘉慕威曼都城（M71／DH145）在錦田公路近石崗機場與一輛公共小巴元朗至上村線的豐田Coaster（EJ6044）相撞後撞向客貨車，小巴上一名女童死亡，另有6人受傷。 1989年2月8日：下午五時十五分，一輛往荃灣方向的亞比安55型（L304／BM244）駛至錦田公路近石崗村時，與對面線一輛試圖越線扒頭的私家車迎頭相撞，私家車再反彈撞向另一輛私家車，三車共12人受傷。 1972年5月7日：晚上七時零五分，一輛往佐敦道碼頭方向的亞比安23型（L127／AD7040）由彌敦道右轉公眾四方街時，遭一輛行走6號線的巴士撞及左邊車身，此路線14名乘客受傷。 目前，51線主要客源為前往大帽山郊野公園的遊客和遠足人士，在假日部分時間甚至能令一輛單層巴士頂閘，需要加開特別班次疏導乘客；平日非繁忙時間客量則較低，經常吉車遊街。
- 1978年4月25日：為配合興建西九龍走廊，往元朗（西）方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。
- 香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。
- 與大部分新界土地情況相若，大多為形不規則，業權複雜，有些更屬「祖堂地」，而區內亦有些墳地。
- 因應大澳與最接近的屯門寶田邨有相當距離，房委會決定將12個位於龍田邨低座的單位，改建為可容納76個床位的臨時收容中心，其中6個單位會改作設有三個上下鋪床的單位，供單身男士入住；另有兩個則專供單身女士入住，其餘四個單位供家庭入住。
- 元朗區過去主要依靠青山公路、屯門公路、大欖隧道及環迴公路（即現在的9號幹線，元朗區內有元朗公路及新田公路）連接香港其他地區。
- 元朗區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理元朗區的事務，共有45名議員,本屆元朗區議會也是香港歷史上第一個及目前為止唯一一個所有現任區議員均為建制派的區議會。
香港政府曾於1999年討論於洪水橋建具環保概念的新市鎮，不過由於收地的進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對住宅需求明顯減低，所以在2003年時原則上已擱置有關研究。 直至2007年於施政報告再被提起，但實際能供應土地發展的時間已推遲到2024年之後，預期提供約6萬個單位，並增設屯馬綫洪水橋站服務當區。 其他配套設施，包括香港濕地公園已於2006年開幕，預留區已經有數間學校落成。
元朗龍田村: 元朗区元朗丝苗
元朗充滿大自然氣息，以天水圍和元朗市中心最多住宅樓宇，其餘地區則有很多圍村和平房，錦繡花園和加州花園就是以平房組成的兩個大型私人屋村，面積有如一個小市鎮。 元朗是中國香港十八區中位置最西北的區，位於新界的西北，三面環山，地勢平坦。 元朗是一片平原，原來有連綿的農田，在多山的香港，只有這一塊平整而廣闊的平原，與另一個區北區一起覆蓋了香港和深圳的全部陸路交界。
流浮山位于元朗西，近海之边缘，因水流近珠江口，位于咸淡水交界，因而流浮山一带之海面，适宜蚝只生长，所以流浮山居民一向多以养蚝为业，至少有二百年历史。 元朗龍田村 在20世纪20年代，深湾一带之村民在海边筑基壆，用以抗拒潮水，这些被基壆围绕之范围称为“基围”，亦是鱼塘的前身。 30年代，山贝村附近的乡民开始建造鱼塘，并利用雨水来冲淡塘中土壤所含之盐份，使塘水适宜饲养各种鱼类。
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所以如买到一个已长出少许芽来的椰子，当然就较易取得好意头啦！ 长出少许芽的一个代表男家，配一个未长出芽的代表女家而成一对。 根据中国香港政府统计处2001年人口普查的初步报告显示，元朗区的人口约449600人，年龄中位数为33岁，是全港人口最年轻的地区，而家庭的月入中位数约16000港元。
「團結香港基金團體」指團結香港基金有限公司及其作為成員的法團組織（包括但不限於香港地方志中心有限公司、中國文化研究院有限公司及中華學社有限公司)。 (網上圖片)父祖傳來的文教與忠義，使得錦田鄉民成為1899年新界抗英主力之一，卻因火力差距太大、外無強援等因素而慘敗。 1899年4月，港府接管新界，村民拒絕打開吉慶圍大閘，軍隊強行推倒牆壁，拆去大閘。 至1924年，鄧伯裘向港督請願成功，村民才可於1925年重裝大閘。
元朗龍田村: 元朗區
龍田村黃氏自 1910 年代終在元朗落地生根，村中的黃氏族人至今依然保持緊密聯繫，居於區內各處的家族成員每逢清明和重陽節都會前來 21 號村屋拜祭祖墳。 新田鄉現時有30條自然鄉村，於民政署註冊的有20條，約有2,000戶合共5,000餘名村民。 元朗龍田村 新田包括「三圍六村」，「三圍」即仁壽圍、東鎮圍和石湖圍，而「六村」是指安龍村、永平村、蕃田村、新龍村、青龍村和洲頭，而新田「三圍六村」中以仁壽圍和東鎮圍歷史最悠久，創建於明代並於清代建圍牆。 村民當年從大陸移居到新田，租用附近原居民文氏地主的農田及周邊的山頭務農，由於租戶和地主的租賃關係非常穩定，農民自資在農田上興建農舍，逐漸形成新的非原居民農村，並設立蔬菜產銷合作社。 直到1980年代，政府為開闢元朗公路新田段，收回大量米埔隴的土地。
具發展潛力區佔地約216公頃，位於元朗新市鎮的南面及元朗公路、公庵路及大欖郊野公園之間，分別位於唐人新村及大棠一帶，其中四成三是「棕土」，約81%為私人土地，其餘為政府土地。 與大部分新界土地情況相若，大多為形不規則，業權複雜，有些更屬「祖堂地」，而區內亦有些墳地。 另外車輛離開總站時，只准左轉錦田公路東行綫，不可右轉往西行綫或直行進入錦上路。 向上述兩方行駛的車輛須經錦田公路、林錦公路與荃錦公路交界之迴旋處掉頭。 可是，九巴手機應用程式54線的路線圖中，顯示行車路線為經過「上村總站」巴士站後，會直接右轉往錦田公路西行綫繼續行程，與事實不符。 上村總站只有一條寬度約兩個車位的車坑，由於旁邊的公眾停車位與上村總站共用出入口，所以此總站並沒有像市區巴士總站般規定只准專營巴士和持有許可証的車輛駛入。
元朗龍田村: 發展
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈51, 53 恢復總站至荃灣(如心廣場)〉［乘客通告］，2019年4月。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴51號線(錦田 – 荃灣(如心廣場))總站由錦田遷至錦上路站〉［交通通告］。 高埔村（Ko Po Tsuen）巴士站，位於新界元朗區錦田錦田公路高埔村村口旁，乃一對設於東、西行綫的中途站。
倆口小吃本來隱世於元朗之中，不過最近卻憑著手搓刈包而廣為人知，不少港人跨區前往只為一包，店子今年更入選《香港澳門米芝蓮指南 2022》必比登推介！ 就以最受歡迎的傳統口味為例，用上台灣古早味做法去醃製五花滷肉，入味軟腍，啖啖油香；配搭上酸爽的酸菜及柚子醬，解膩開胃。
元朗龍田村: 元朗南
天水圍新市鎮面積為488公頃，以住宅樓宇為主，包括多個公共屋邨、居屋屋苑、大型私人屋苑、服務式住宅及酒店等。 位處中央的天水圍公園、西面的河畔休憩區、南面的天栢路公園、東面的龍園及北面的天秀路公園為居民提供寧靜優美的環境。 瑧頤(前稱⌈龍田村三期項目⌋)的所在地皮原為農地，發展商新世界發展在2017年8月與政府達成共識，以補地價總金額約4.6億元，成功將土地用途轉為住宅。 至於餘下的首輪目標僭建物，亦預計於三個月內獲得所有相關土地及樓面資料，並發出清拆令。 元朗龍田村 蕃田村的另一幢每層1400呎的三層高相連村屋，亦獲全幢清拆令，其中一名住戶拒透露任何細節，着記者向新田鄉鄉事委員會查詢。
而規模則為每8至10萬居民及流動人口（包括工人、購物人士、遊客等）有一個分區委員會。 據一份2005年發出的分區委員會委員資料綜合表所指出，元朗區共有三個分區委員會，是「天水圍南」、「天水圍北」及「元朗市」，覆蓋新市鎮範圍，而鄉郊一帶則沿用鄉事委員會諮詢制度。 元朗龍田村 香港天文台在元朗公園、香港濕地公園和流浮山設立自動氣象站，但只有流浮山的數據同時公開月數據、年數據。 錦田壁畫村所在位置於新界錦田吉慶圍，即錦田公路側，並且24小時開放，隨時隨地都能去打卡！ 至訴前往方法則是從錦上路西鐵站B出口，並步行至行人橋後直走，到紅綠燈位置便右轉到紅磚廠，並由側邊小路進入，或沿住馬路直走遊覽也可。
元朗龍田村: 元朗區方言
宋明時期新界五大氏族原籍江西的鄧氏及文氏先後遷入元朗的錦田、屏山、廈村及新田等地。 他們各自在聚居地大興土木，並留下不少祠堂、寺廟及書院等遺跡。 據2016年中期香港人口統計資料，元朗人口有614,178人；面積約138.56平方公里，是九龍的三倍，香港島的1.8倍，是香港第三大行政區，僅次於離島區及大埔。
存於廟內，刻於1856年（清代咸豐六年）的「重修天后古廟碑」中亦清楚紀錄：「清康熙八年（即1669年）大橋墩市場改遷元朗（即元朗舊墟）」，元朗舊墟之擁有者（稱爲「墟主」）是錦田泰康村鄧氏家族。 根據香港考古學會的資料，元朗區內的七星崗在3500年前（相當於中原地區的商代）已經有居民，此外在石崗機場曾出土過唐代骨灰鐔。 由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙才可以進入。 在禁區內的落馬洲更是香港連接深圳的一個口岸——福田口岸的所在地。 居民沿岸建立基圍，養殖水產，包括：基圍蝦、淡水魚等，元朗出產的老婆餅及月餅也是馳名海外。
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同為香港鐵路有限公司營運的港鐵屯馬綫於2003年12月20日通車（前稱九廣西鐵及在2007年12月2日前由九廣鐵路公司營運），其車廠八鄉維修中心設於八鄉。 港鐵在元朗區共有4個站，增設1站，分別為洪水橋站、天水圍站、朗屏站、元朗站和錦上路站。 香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。
元朗大樹下天后廟始建於明朝中葉，迄今已有三百多年歷史，位於十八鄉瓦窰頭，由於廟宇處於一棵大榕樹之下，因而得名。 2008年6月7日香港下暴雨，令大澳區多個斜坡發生山泥傾瀉，居民被迫撤離，房委會即時開放龍田邨50個單位作災民的緊急居所。 因應大澳與最接近的屯門寶田邨有相當距離，房委會決定將12個位於龍田邨低座的單位，改建為可容納76個床位的臨時收容中心，其中6個單位會改作設有三個上下鋪床的單位，供單身男士入住；另有兩個則專供單身女士入住，其餘四個單位供家庭入住。 中心提供基本設施包括電熱水器、石油氣爐、風扇及百葉簾等，而入住災民毋須交租。 ），項目名稱為「大澳鄉郊屋邨住宅區」，項目編號RH03，是香港的一個公共屋邨，位於新界大嶼山大澳東面的填海區，分兩期興建，是香港最西面的公共屋邨，第一期於1980年建成入伙，第二期於1995年建成入伙，由香港房屋委員會負責屋邨管理。
元朗龍田村: 元朗區文物考古
香港特別行政區政府運輸署，〈還原九巴第51及53號線的巴士總站位置〉［交通通告］，2019年4月4日。 〈二零一四年元朗區巴士路線發展計劃 進展報告 (2014年9月23日修訂)〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件第79/2014號，2014年9月23日。 1981年12月13日：下午五時三十分，一輛往元朗（西）方向的亞比安55型（L289／BK8213）駛至荃錦公路近香港槍會對開時，與一輛私家車迎頭相撞，私家車其後被兩輛客貨車撞及車尾，巴士上2名乘客、私家車上3人受傷。 51線假日客量甚高，然而受路面限制影響只能使用短身單層巴士行走。
元朗龍田村: 新田文氏
屏山龍脈，由大道山起少祖，行龍經老虎山穿田過脈唐人新村落屏山村結局，名為蟹地，形勢軒昂，一似鯉魚翻水，又似鯉魚傍磡，龍身精神矍鑠，生動機靈，向方案峰疊疊，左來龍，左水走右，合乎先後天河洛，所以鄧姓世居蔭生財丁，富貴綿長，世代書香。 右方分脈行龍劈脈，一起一伏，甚似魚躍鳶飛，龍到天水圍、橫洲一帶，結穴『玉女拜堂』名地之外，仍有陽宅龍穴，待福人而承之。 以往元朗的交通未有高速公路和铁路时，巿区的居民去元朗要两小时车程，去元朗旅行的最佳手信就是老婆饼，现时元朗都变成巿区了，而该饼家在铜锣湾、旺角、九龙、港岛等各处亦己设有多家连锁店。
元朗龍田村: 新田80張清拆令 43張上訴
〈九龍巴士今起實行 增闢新界三綫 荃錦新線通車 除增廿五號廿六號及廿七 號綫外並延長十六號B綫〉，《華僑日報》，1961年6月24日。 2020年9月20日：下午三時半左右，一輛私家車於荃錦公路近雷公田逆線撞向往荃灣方向的Enviro200 Dart（AAU14／PX5111），肇事巴士車頭損毀，2名司機輕傷送院。 1986年6月2日：一輛往錦田方向的亞比安55型（L282／BK4972）在錦田公路及錦上路交界因剎車系統故障，與對面線的空載旅遊巴相撞，旅遊巴司機死亡，46人受傷，肇事巴士因損毀嚴重，故不作修復，提早於同年8月11日正式除牌。 1985年1月20日：晚上十一時許，一輛往錦田方向的亞比安55型（L307／BM247）駛至荃錦公路近香港槍會的一處彎位時，與一輛私家車迎頭相撞，巴士上1名乘客、私家車上的司機和2名乘客受傷。 1977年2月25日：下午二時許，一輛往元朗方向的亞比安55型（L286／BK8210）在荃錦公路行駛，準備停靠「石崗村」站時，車長發現腳掣失靈。
元朗龍田村: 香港志
由於十八鄉部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入元朗市中心。 這類屋苑往往被劃入元朗市中心的選區範圍內，故十八鄉所包括的不單是以十八鄉為名的區議會選區。 而在1991至2015年間，十八鄉的區議會議席主要包括十八鄉北及十八鄉南；而1982至1990年，十八鄉即被劃入元朗南郊選區。 十八鄉事委員會會所位於元朗大馬路東端雞地，樓高兩層，上蓋面積2,800平方呎，是十八鄉各村代表集議之所。 十八鄉事委員會成立初時租賃元朗大馬路尚義堂樓房為辦公室，直到1966年計劃覓地籌建永久會所，得到元朗理民府批准撥給現址官地4,000多呎作為興建用地。 1968年向各村村民、花炮會、地方賢達及社團坊眾發起籌募建築會所經費，於翌年中籌得超過10萬港元，隨即招商競投，於1970年由新界民政署署長陸鼎堂、副署長魏德烈、元朗理民府鄧樂及新界鄉議局主席陳日新主持揭幕典禮。
元朗龍田村: 巴士意外
接駁巴士雖然名義上以接駁用途為主，但實際亦是不少居民的主要交通工具。 元朗區有三間公立圖書館，包括位於元朗文化康樂大樓內的元朗公共圖書館、天水圍站旁的屏山天水圍公共圖書館及天水圍天澤商場的天水圍北公共圖書館。 其中屏山天水圍公共圖書館為香港公共圖書館系統中主要及全港第二大圖書館。 除此之外，部分地區（如天水圍及各鄉村）設有流動圖書館的服務，由流動圖書車前往該些地區提供限時的借閱及歸還服務。 雷公田村（Lui Kung Tin Tsuen）巴士站，位於新界元朗區荃錦公路石崗軍營正門旁，雷公田村村口外，是一對南、北行雙向巴士中途站。 本文介紹的是位於荃錦公路的「雷公田村」，前稱「石崗軍營」的巴士站、新界專綫小巴72線的「雷公田」總站：關於位於荃錦公路，前稱「雷公田」的巴士站，詳見「石崗軍營」。
「大帽山郊野公園」巴士站南行對上一站（石崗村）的海拔約為230米，與該站的高度落差約為260米，為全港普通巴士路線落差最高的巴士站間。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
由於甲龍古道生態園空氣清新，環境優美，因此這裡亦成為了蝴蝶聚集的地方，像金裳鳳蝶和大斑尾蜆蝶等罕見品種都會在此棲息和覓食。 随着经济发展，流浮山的蚝田已成为香港历史，因为严重的海水污染已导致流浮山不能再产蚝，现时在附近一带海鲜酒家吃到的蚝都是由内地出产的。 自20世纪60年代初，政府发展土地，自此流浮山交通方便，当时蚝业仍在兴旺时，每年秋凉八九月开始，是蚝业收成季节，假日时，便有很多巿民往新界旅行，沿路更可欣赏农村风光，七八十年代为流浮山全盛时期，酒家越开越多，当时生产的蚝，的确肥美可口。
元朗龍田村: 新田購物城
2014年10月4日，九巴實施元朗區區域性巴士路線重組，取消早上繁忙時間往返大埔墟站的64P線，65K線起點站由此站縮短至嘉道理農場。 另外，51線縮短路線，循環往返荃灣西站及此站，不再駛經錦田市與錦上路；原有往返青衣站的全日路線251M，大幅縮減至只於星期一至五早上由此站開出三班車單向前往荃灣站。 同時，新路線251B投入服務，由八鄉路循環往返此站，設有九巴大欖隧道巴士路線的轉乘優惠。 元朗龍田村 ）位於香港新界元朗區，是元朗市中心東面及南面鄉村群的統稱，本身由十八個鄉村組成。 唯經過多年發展，十八鄉現在已增至27個原居民村及4個居民村，合共31個村圍，故十八鄉不是單指原有的十八個鄉村而是地名。 上村是元朗八鄉其中一條鄉村，從地理角度而言屬於石崗，位處錦田公路、錦上路、林錦公路和荃錦公路的中心點，可通往大埔或荃灣。
元朗龍田村: 元朗美食餐廳推介｜街頭小食｜3. 兩姊妹涼皮有限公司｜正宗重慶涼皮＋麻辣川式小食＋限定隱藏版菜式
至於天利樓的14戶需要調遷，房屋署將會向有關租戶提供搬遷津貼及給予一個月免租期。 元朗龍田村 為了鼓勵租戶盡早遷出，房屋署建議租戶可以選擇調遷往香港任何地區，並且發出保證書，讓他們在天利樓的單位發售時優先獲得購買其中的改裝單位。 所有租戶已於2013年8月底前遷出，方便有關部門展開工程，改裝工程亦正展開，單位平均面積400呎，於2014年4月底竣工。 除此之外，元朗區內有三個跨境通道，包括深港西部通道(陸路)、東鐵綫上水至落馬洲支線往福田口岸(鐵路及陸路)及落馬洲至皇崗(陸路)，進一步完善元朗的交通網絡，增強了元朗區的整體經濟及社區發展的優勢。 自三號幹線及大欖隧道於一九九八年中啟用後，由元朗往九龍西只需約20分鐘，加上港鐵屯馬線於二零二一年六月全綫通車，元朗區對外交通已大為改善。
朗邊中轉房屋曾是元朗區唯一的中轉房屋，位於元朗新市鎮以西，近屏山，鄰近朗天路，在元朗市中心的邊緣，已於2016年開始封閉準備清拆，2017年完成拆卸。 為配合天水圍新市鎮的發展，首個位於天水圍的公共屋邨天耀邨，於1992年落成；第二個公共屋邨為天瑞邨，於1993年落成。 但1998年開發時天水圍北部，適逢特區政府實行八萬五建屋計劃，天水圍北成為供應大量樓房的重要地段。