2007年，兩鐵合併之下，兩者都改由香港鐵路有限公司經營。 現在，經屯馬綫往來元朗站至美孚站車程不多於20分鐘，在十數年間元朗的交通已大為改善。 不過近年人口不斷增加情況下，交通擠塞問題愈來愈嚴重。 加上政府一直依賴港鐵作骨幹，在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%，乘客有時需等1-2班車才上到。 近年，因為元朗公路、青朗公路及九廣西鐵（現屬港鐵屯馬綫）等的開通，加速了新市鎮的發展，有數個中大型私人屋苑已在周邊地區建成。
小學校網為校網74，中學校網為元朗區。 雍翠豪園 1座 於過去3年共有28宗成交。 元朗新市鎮過去主要依靠青山公路、屯門公路及新界環迴公路（現時的九號幹綫，元朗區內包括元朗公路及新田公路）連接其他地區。
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雍翠豪園位於元朗市中心鳳琴街1號（中原樓市片區：元朗市中心）。 雍翠豪園共有2座，提供480個單位。 雍翠豪園的實用面積由443呎至712呎。 雍翠豪園交通便利，鄰近港鐵元朗站。 項目由黃興華建築師設計，晃安建築工程公司承建，信和物業管理公司管理。 ），位於香港新界元朗市地段463號、鳳翔路與鳳琴街交界。
- 2007年，兩鐵合併之下，兩者都改由香港鐵路有限公司經營。
- 另外，新市鎮也劃出住宅及工業用地，發展成朗屏邨及元朗工業邨（現稱元朗工業園）等。
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- 地契指明地下用作停車場用途，1-46樓為住宅用途。
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歡迎查詢/放盤/預約睇樓@24小時服務。 元朗雍翠豪園 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。
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关于香港十八區之一，请见「元朗區」。 关于元朗的中心地帶，请见「元朗市中心」。 关于元朗的歷史與地理，请见「元朗」。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 雍翠豪園 1座 共有40層，提供240個單位。 雍翠豪園 1座 於1998年11月起入伙。
現在，香港政府正在開發新市鎮以南、元朗公路以北的地區。 現時擴展區（即元朗新市鎮第十三至十四區）的道路鋪設已經完成，包括新建的十八鄉路及數條原有道路的延伸。 根據規劃署《新界規劃小冊子》所載的元朗新市鎮發展計劃一般土地用途的地圖，以後新市鎮的範圍會擴展至元朗公路以北的所有地方。 元朗雍翠豪園 此條目介紹的是香港的一個新市鎮。
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地契指明地下用作停車場用途，1-46樓為住宅用途。 園內設有46層住宅大樓兩幢，每層6戶，共設480個住宅單位，69個車位，在1999年落成。 您好,睇完相就可以聯絡我安排睇樓,如疫情關係唔想周圍走,都可以聯絡我報齊現時最新放盤資料參考左先。 真盤源放盤,提供區內最新成交,樓盤資訊,單位實景及市場狀況!
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新市鎮在青山公路元朗段兩邊進行發展，並向西遠達朗天路，向南北擴展。 新市鎮包括警署、消防局、醫院及診所、運動場、表演場地、戲院及公園等設施。 另外，新市鎮也劃出住宅及工業用地，發展成朗屏邨及元朗工業邨（現稱元朗工業園）等。
若該路段發生交通事故，新市鎮對外交通亦同時受到影響。 元朗新市鎮的範圍不大，在鎮內人口和樓宇高度密集的元朗市中心，居民主要依靠步行或單車來往鎮內各地；部份居民也以輕鐵作短途的運輸，如由水邊圍往返元朗。 1978年，政府在元朗發展新市鎮，發展區主要位於大橋、水邊圍、雞地等地。
元朗雍翠豪園: 樓盤編號# 2536374
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 ）是香港九個新市鎮之一，座落於香港新界西的元朗區，是元朗第一個新市鎮，人口約16萬，由大橋、水邊圍、雞地、水牛嶺等地方發展而成。 現在也向北延伸至東頭工業區、元朗創新園（前稱元朗工業邨）及朗屏邨等地，及向南延伸至大旗嶺。 元朗新市鎮大致範圍東至新時代廣場附近，南面被元朗公路包圍，西面則伸延至朗天路。 九廣鐵路公司興建的輕鐵全長36.15公里，自1988年起服務元朗至屯門一帶，成為來往兩區的交通工具。 同為九鐵公司興建的九廣西鐵（現為港鐵屯馬綫）於2003年12月20日通車，輕鐵成為屯馬綫的輔助交通工具。
自從1998年上半年三號幹綫全面通車後，元朗對外交通已大為改善，但到2014年起，隨着區內多個新住宅入伙，人口不斷增加情況下，交通擠塞問題愈來愈嚴重。 元朗雍翠豪園 大欖隧道加價後，不少私家車轉行不作收費的屯門公路，即使是大欖隧道，連接大欖隧道的各條道路亦日趨繁忙；令各交通要道重新出現不敷應用。 與此同時，政府一直依賴西鐵作骨幹，在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%，乘客有時需等1-2班車才上到。