由於元朗警區早已收到線報但並未阻止事件發生，以及當日負責到場調查的元朗警區助理指揮官（刑事）游乃強曾經與白衣人密會。 因此游乃強及其他元朗警區高層被質疑與襲擊事件相關，警方改由新界北總區刑事部負責調查案件，並強調新界北刑事部獨立於元朗警區，不受其影響。 但在2019年12月，游乃強調任到負責調查721案件的新界北總區刑事部。
如果用沙田踩到大美督作比較，由上水踩到元朗的上落斜較少，耗用體能較少，但過馬路的位置更多，遇到大型車輛的機會亦較高，加上有些路面較窄，部分位置很多減速柱，需要更好的技術，而且要更加專注。 元朗西鐵站 此外，在南生圍還可乘坐差不多絕跡的交通工具：橫水渡，這曾是大澳居民橫過河道的交通工具，隨著橫水渡大橋的建成而消失。 南生圍在新錦田河建成以後，已是基本上東南西北皆被河道阻隔，南面向著元朗的原錦田河，寬度雖只有十米左右，但沒有橫水渡也是沒法通過。 即使南生圍路現已建成，但位置偏遠，橫水渡還是方便了從元朗市進出南生圍的居民及遊客。 元朗（西）總站採用平行式月台配置，附設七組車坑及候車月台。
元朗西鐵站: 車站周邊
隨著兩鐵合併，沙中綫項目交由港鐵公司規劃，同時整合全港重鐵網絡。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34號線（元朗（泰豐街）–流浮山）取消服務 及港鐵巴士第K65號線（元朗站–流浮山）加強服務事宜〉，2022年3月。 前往方法：信芯園農莊村內沒有任何車位，請使用公共交通工具入場，由元朗前往：九巴76K、紅色小巴17、綠色小巴75、76；由上水前往：九巴76K、紅色小巴17，可以於石湖圍落車，步行5分鐘即可到達。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 元朗西鐵站 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
- 此次活動共有約2,000人參加，期間有示威者於車站及南邊圍附近聚集堵路，並用鐳射筆照射警務人員。
- 西鐵將會加快新界西北部發展，並紓緩每年造成經濟損失達20億元的屯門公路交通擠塞情況。
- 而持有一張單程車票的乘客，不可在此站進行轉乘，若於本站轉車便需重新購買單程票。
- 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。
- 過橋後落斜，不要橫過馬路，轉左沿彩園路踩，再馬上轉左落斜，過隧道，進入上水工業區，沿彩園路旁的單車徑直踩。
劉康指，何君堯早在7月21日前，就在網上表示要將市民打至「片甲不留」，並且到了7月21日更「親自到場支持同鼓勵恐怖分子，情況猶如監軍，親自督戰」。 劉康認為，何君堯行為嚴重危害香港人的人身安全，而人身安全是關乎人類幸福的重要元素，何君堯的行為已經違反效益，因此須予以譴責。 7月24日，民主黨立法會議員尹兆堅到廉政公署報案，指控元朗警區指揮官、反黑組主管有收受黑幫利益之嫌。 在地理上，何君堯父母的墳墓的位置處於圍村深處，而香港圍村內的路大多錯綜複雜，而且也沒有地圖公開地標明確實位置，故不熟悉路況、地形和不認識當地村民的非圍村人士不會很輕易地找到墳墓的位置。 案中出庭作供的證人A得知裁決後表示不但沒感到高興，更認為無力感加重，他指出目前仍有很多未解的真相，整個事件沒有解決。 而當日受襲的蘇姓廚師指判決的意義不大，認為事件仍然有大批施襲者逍遙法外，他又認為事件有預謀，否則不會有這麼多白衣人明目張膽施襲，表明若未能找出幕後主腦，「心中始終有條刺」。
元朗西鐵站: 屯門及元朗猶如死城
前者由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵使用，後者則由港鐵公司擁有。 自2012年8月尾每星期由2,963班增加至3,151班列車行走，共增加188班列車；平日早上繁忙時間班次為3分鐘一班，而平日晚上繁忙時間班次，已由4分鐘一班加密至3.5分鐘一班。 元朗西鐵站 至於非繁忙時間服務，亦由6至9分鐘一班加密至6至7分鐘一班。 當時所有來往市區至屯門及元朗區的巴士路線皆行經屯門公路，封閉屯門公路令不少居民苦不堪言，要求當局盡快興建鐵路連接市區的聲音不絕於耳，使港府不得不加快推行西鐵各項規劃工作。 事實上，1989年《第二次整體運輸研究》已經建議政府於九十年代初期發展新界西北區鐵路線，九十年代中期完成；1990年《運輸政策白皮書》亦沒有否定這個建議，只是政府遲遲不願落實這項工程。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。
到2020年7月，《鏗鏘集》記者追訪廈溪會主席、廈村鄉村長鄧錦輝，他否認廈溪會與白衣人有關，而自己不認得片段中的白衣人。 元朗西鐵站 而記者在區議會上追訪廈村鄉鄉事委員會主席鄧勵東，他認為傳媒說什麼都不重要，反問「唔可以係冒認？唔俾人係插贓？」（不可以是冒認？不是被人插贓？）。 7月19日，網上討論區LIHKG表示有元朗人稱「睇下721元朗邊個多人」，又表示他們號召在7月21日晚上集合「寸土不失、元朗再聚」，「打狗棒迎接外來賓客」。
元朗西鐵站: 警方處理手法
聲明又指嶺大作為一所高等學府，十分尊重言論自由，而個別成員以個人身分發表的言論，並不代表校方立場。 7月28日，遊行發起人鍾健平被警方以嫌煽惑非法集結罪名拘捕。 而第二申請人巫堃泰和鍾健平亦先後被警方預約拘捕，控告「組織未經批准集結」及「參與未經批准集結」2罪。
過了橋底後，來到一處燈位，快到另一個補給點新田購物城。 橫過連接公路的支路後，即可往左行，接單車徑繼續踩向元朗，但如果想去新田購物城，就要過多一條馬路，轉右橫過青山公路。 匯合中心內的單車店有提供元朗還車服務，最遲晚上7時還車，如果是平時少踩單車的朋友，建議選擇元朗還車。 由上水踩到元朗約18公里，路程約等於由沙田踩到大美督，需要兩小時，若果中途會在補給點飲飲食食的話，預算3至4小時會較鬆動。 由於冬天早入黑，建議大家下午5點前踩到元朗還車，所以最遲下午3時就要由上水出發。 其他巴士路線54,64K,64P,68X,76K,77K,264M,268B,268C,269D,276,276P,968,E34,B1。
元朗西鐵站: 車站藝術
現場有十數名警察駐守，曾一度警告白衣人士有機會違犯限聚令，散開後未有發出告票。 區域法院外亦有人以揚聲器大鬧判決，並稱冤枉，並責罵其他市民「冇家教」一度發生衝突，被警方阻止。 ▲除咗荃灣有亞玉豆腐花，元朗都有分店，豆腐花豆味濃，夏天叫碗凍豆腐花確係消暑，糖水同砂糖自己落，仲有薑汁揀，唔少人經過又新街都會叫一碗企係街嚟食，約埋一班人一齊舉起碗豆腐花Cheers!
2021年7月22日，七名被告在區域法院被判入獄3年9個月至7年。 法官直斥白衣人「自組武裝力量，憑藉自製的「保衛元朗 保衛家園」標語牌，宣示元朗為須自行執法的受難家園，將警察淪為配角」，又指他們喪失理智進行無差別施襲。 旁聽人士得知判決後，大叫「判刑不公」、「六月飛霜」、「不公平審訊」、「法治已死」、「咁林卓廷咪要出去打靶」(那林卓廷不就要拉出去槍斃？）、「寫報告去習近平，寫信去中央」、「叫習近平處理香港」。 襲擊事件發生逾3年，警方重新拘捕一名曾經「踢保」的42歲會計師，他被控暴動罪，2022年7月27日在粉嶺裁判法院提堂。 被告獲得保釋，包括交出5萬元保釋金和2萬元人事擔保作、居於報稱地址、不得離開香港、交出所有旅遊證件，以及每星期往警署報到2次。 國際商會香港分會發表聲明，讉責一羣兇徒星期日晚在西鐵元朗站一帶恣意襲擊市民和記者，令香港法治之名淪為笑柄，強調不能讓這種狀況繼續去損害香港。
元朗西鐵站: 街道圖
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。 此優惠可與B1線由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 2022年7月事件發生3週年前夕，一群不隸屬任何傳媒機構的香港獨立記者製作了《721 未完的案》。 影片中受訪了當日目擊事件和被受襲的傷者，並回到襲擊現場訴說感受。 記者同時運用了多個媒體和市民拍攝新聞片段，包括《立場新聞》直播、商店提供的CCTV及早前宣佈停運的《傳真社》片段等。
離開休憩處後，單車徑中斷，續沿河邊的行人路行，經過高速公路的橋底。 過了橋底，單車徑再出現，沿住單車徑踩，見到樓盤峻巒在對面馬路，但單車徑不用過馬路，沿青山公路走，經天橋橫過錦田河。 這時候，單車徑離開青山公路旁，往右轉，沿攸壆路而行，約踩1.2公里至錦綉花園大道路口。 這段是今次行程其中一段最好踩的單車徑，一來沒有斷開一截截，二來旁邊的馬路基本上沒有車，三來景色開揚，黃昏踩的話，可以看到錦綉花園的日落。 這段路沿新田公路旁走，斷開的部分較少，十分暢順，終於可以一氣呵成踩大段路。
元朗西鐵站: 車站佈局及設施
香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
醫院管理局表示，截至7月22日凌晨2點半，新界區衝突事件中有36名傷者送院，31男5女，年齡18至64歲，其中1男危殆，在屯門醫院留醫；另有4人嚴重，當中3男傷者在屯院，1女留醫博愛醫院，其他人情況穩定或已出院，暫未有傷者死亡。 截至早上7時，公立醫院共接收45名因襲擊事件而受傷的人士。 長者如使用單程票乘搭輕鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票乘搭輕鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。 西鐵綫初開通時，車站相當冷清，到各項優惠措施推出後乘客量才有所上升。