月 熱烈恭賀本校畢業生鄧雪瑤、王嘉祺及何樂怡校友（前柔道隊隊員）在澳洲珀斯舉行的「大洋洲青少年柔道公開賽」分別勇奪金牌及銅牌。 見第3002號公告：〈擬更改街道名稱公告〉，香港特別行政區政府憲報第10卷第19期，2006年5月12日。 方面，項目設有20萬平方呎住客會所，提供包括2室內泳池、室外泳池、水力按摩池、桑拿浴室、健身室、桌球室、乒乓球室、室內羽毛球場、健康舞室、室內箭道、室內兒童遊樂場、種植室、電腦室、閱讀室、燒烤場及宴會廳等設施。 詳情請於livi網站或手機應用程式參閱livi 靈活貸產品資料概要、有關條款及細則及相關備註。 元朗舊墟路 有村民表示，石屋已空置多年，與隔鄰的「同益棧」也屬於清朝建築，估計建於1910年或以前。
• 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 • 編輯港鐵巴士使用八達通於本站出閘可免費轉乘下列港鐵巴士路綫：轉乘路綫路綫方向建議轉車站K65流浮山港鐵元朗站K74凹頭港鐵元朗站優惠細則撮要： 1. 元朗區的元朗站@中原樓市片區，區內共10,101個私人住宅單位，涉及人口共22,326人。 區內主要屋苑包括 YOHO TOWN,GRAND YOHO,采葉庭,新元朗中心,THE YOHO HUB。
元朗舊墟路: 轉乘優惠
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 元朗站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
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元朗舊墟路: 元朗舊墟
地面設有巴士總站、小巴站等交通服務的公共運輸交匯處，北面是元朗舊墟。 方面，項目距離港鐵西鐵線元朗站約7至10分鐘步程。 而屋苑附近設有專線小巴路線來往港鐵元朗站及區內多處地方；而於青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」）有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多個地方。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,800，年齡中位數為 39.6歲。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，舊墟地方應該已不敷應用。 聽講八鄉、十八鄉和屏山的鄉民埋怨舊墟的地權和生意被大姓鄧氏[來源請求]壟斷；村民做各項生意均要納租，造成不公平買賣。
元朗舊墟路: 月台類型
采葉庭位於元朗站元朗舊墟路33號（中原樓市片區：元朗站）。 入伙日期由04/2002開始。 采葉庭共有14座，提供1,618個單位。
據嘉慶廿四年（1819年）重修的《新安縣志》載元朗有名「大橋墩墟」，亦稱「圓朗墟」，位於元朗河口西岸，大橋墩墟於遷界後荒廢沒落。 元朗舊墟位於元朗市中心東北邊緣，現在是十八鄉鄉事委員會其中一個成員村落。 元朗新墟即是水車館街一帶，後擴展為現時的元朗市，是現在元朗市中心最繁盛的心臟地帶。 政府於1997年推行「元朗舊墟發展計劃」，目的是改善區內鄉村水浸情況及改善交通，方便緊急車輛進出，並於1999年獲得立法會通過。 元朗舊墟路 部分道路工程與同期建造中的 九廣西鐵重疊，政府委託 九鐵一併進行相關工程。
元朗舊墟路: 通關效應 元朗區周末錄15宗成交 按周反彈2倍 尚豪庭1房單位4年貶值約37萬元
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
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元朗舊墟路: 香港大廈搜尋
由戴鉅臣、鄧英生、伍醒遲、梁惠戴、鄧可光、黎翌才、易贊臣等倡議另建新墟；他們以每股2元的價錢，集資一萬股，成立「合益公司」，興建新墟。 新墟由合益公司負責管理，每年租金1元，後增至5元。 新墟另有空地供小販投墟，墟期與舊墟同為三六九，小販到墟場擺賣，需繳費2仙，亦設有公秤，屬合益公司所有，以投標方式交由商人經營。 當時墟場以糶穀糴米為最大宗，在場中心建有設上蓋的大穀亭供鄉民買賣，今日的谷亭街即以此命名。 新墟地方廣闊，比舊墟更受歡迎，舊墟因此漸漸衰落。
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元朗舊墟路: 【港人帶路。香港自由行】元朗區: 認識香港墟市集, 元朗舊墟一級歷史建築物遊 精選
九巴第69號線及龍運巴士第E36A號線於2023年1月21日首班車起至2023年1月22日上午7時由元朗(德業街)總站開出的班次，將改經德業街、流業街及德業街然後返回原有路線。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於朗和路，可用，或依職員指示前往。 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。
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- 古時的「墟」或「集」乃鄉民進行買賣的中心，村民一般都會拿農作物到墟集買賣。
就係囉，出街買完野，拎住大包細包，仲要拖著小朋友推住BB車，要行條長命天橋行去西鐵，再日曬雨淋條舊墟路，真係想死。 元朗舊墟路 正常人都會去到街市小巴站轉小巴入去啦。 但咁又一樣花多廿分鐘，仲要5蚊一位，咁不如買尚悅或朗庭苑。 2020年3月21日、4月21日及5月21日：本站將維持開放，但A、B、H、J及K出入口於下午4時後關閉，僅餘E、F、G1、G2出口開放供乘客出入。 2019年8月21日：因應市民抗議警方在7月21日未有檢控襲擊人士，因此到此站抗議，其後演變成警民對峙。
元朗舊墟路: 交通
采葉庭曾被香港建築師學會選為代表項目，參與2002年挪威奧斯陸環保建築物業博覽會，可見其於環保方面的代表性。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
采葉庭的實用面積由460呎至699呎。 1930年代至[來源請求]第二次世界大戰前後，新墟興隆，并一度成為新界西北部最大及有名[來源請求]的墟市。 元朗新墟隨著政府在1970年代大力發展，漸漸成為元朗市中心，和元朗新市鎮相容，於1984年的4月全部拆平。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，而元朗涌（舊稱「水門頭」）河床淤塞，內陸水運貨物需在青山灣碼頭卸貨，再轉陸路運到元朗墟。 所以自1915年元朗新墟建成後，元朗墟也慢慢衰落。 今日元朗舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，稱為「滿清一條街」。
元朗舊墟路: 出口數目
輕鐵可使本站的服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但人流以上下班及上學放學的乘客居多。 九廣鐵路公司或港鐵公司在人流方面還未有公開的統計。 輕鐵使用八達通於本站出閘可於下列指定轉車站免費轉乘輕鐵：指定轉車站可轉乘路線免費前往下列收費區或車站元朗610、614、615、761P第4收費區、第5收費區、兆康、藍地、泥圍、鍾屋村、頌富、天悅優惠細則撮要： 1. （第8項所述情況則除外）。 車站南面是供轉乘輕鐵元朗站及上蓋物業新元朗中心，緊接為元朗（東）巴士總站，沿行人天橋往南走可步行到新時代廣場。
元朗舊墟路: 元朗站 @中原樓市片區
使用迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有免費轉乘優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。
元朗舊墟路: 小巴總站
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
元朗舊墟路: 車站象徵
恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 地產資訊平台house101.com.hk，提供免費放盤、租盤、二手盤、新盤、大灣區及海外物業、成交記錄和樓市資訊等，涵蓋住宅、車位、工商舖及寫字樓各种用途。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。