九巴業務檢討委員會於1983年發表報告，指57與58線虧蝕最為嚴重。 令乘客卻步的主要原因包括班次疏落、行車緩慢、車輛不舒適、車輛載客量低、行車路線受龐大車身限制而不能深入各村落、服務時間太短、及不能運載農產品等。 加上當「亞比安」單層巴士因年事已高不斷退役，九巴卻沒有合適替代的單層巴士取代「亞比安」，九巴及運輸署商討後，提出以專線小巴取代該兩線。 運輸署在1982年9月10日招標往來白泥及尖鼻咀往來元朗的專線小巴路線，並於1983年9月1日投入服務，編號為33及35。
來自台灣的兒童餐廳/親子餐廳始祖「大樹先生的家」，在香港開第一間分店後吸引不少家長帶同小朋友去潮聖，其最大賣點就是場內大型的波波池及沙池。 銅鑼灣有一間用紅Van小巴做主題嘅懷舊冰室，唔只裝修似小巴，個落車鐘仲可以叫到侍應叔叔！ 馬灣這間臨海香港親子餐廳 Cafe Roma，以芬蘭的教育理念為主題，除了食物吸引外，有沙有水，適合一家大小來這裏過一個悠閒的下午。 餐廳位於馬灣東灣沙灘旁，只要在沙灘廣場落車，然後行幾步搭Lift落去地面一轉左就是餐廳，非常方便。
元朗泰豐街小巴站: 新界專綫小巴33線
立法會保安事務委員會副主席涂謹申稱過去20多年未聽聞有如此情況，如有警員使用經改裝裝備已屬違反警隊紀律及內部指引，如果有警員使用擅自改裝的警棍敲向市民的頭部或重要部位，造成嚴重傷人甚至死亡，最嚴重的情況可被控謀殺。 元朗泰豐街小巴站 ）是一個位於香港新界元朗區朗日路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 由於此路線需求甚大，運輸署批准營辦商另行營辦居民巴士NR941線以作輔助，而後者實際服務詳情除服務時間外與此路線一致。 新界專綫小巴路線33，由馬亞木旗下樂方投資有限公司（客運營業證編號6121C）營辦，來往元朗（泰豐街）及下白泥，途經屏廈路、流浮山道、深灣路、稔灣路。 〈全面更換元朗泰豐街至流浮山及尖鼻咀的 34和35號專線小巴車輛〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2012/第12號，2012年3月1日。
- 經深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路、深灣路(尖鼻咀)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。
- 值得一提，官方路線資料顯示為「沙橋（尖鼻咀）」，但實際總站在輞井圍，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。
- 2019年7月21日，香港反對逃犯條例修訂草案遊行後，大批穿著白衣的三合會成員於晚上10時許在站內及當日停泊在車站月台的列車使用棍棒、竹枝、刀械等工具無差別攻擊市民。
- 不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，57線正式延長至元朗東（即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的大部分都是專線小巴），免除村民轉車之苦。
- 安定站月台處於 愛定商場（原「友愛安定商場」）地下，實際位置在友愛邨和安定邨中間的屯門鄉事會路旁，一號月台處於友愛邨範圍，而二號月台較接近屯門鄉事會路；另外友愛邨內亦有另一個輕鐵車站──友愛站，設有2條行人天橋連接 H.A.N.D.S。
- 踏入1980年代，元朗區專綫小巴服務日益昌盛，方便鄉郊居民往返元朗市。
- 此外，由於深灣路一帶的村民，不少與九巴57及58號線的車長相熟，村民許多會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而付款上車的只是非慣性乘搭本線的乘客，導致兩條路線一直虧損累累。
、香港女童軍總會天水圍何超瓊活動中心、天秀路、天澤邨澤輝樓、天澤商場、天恒邨巴士總站通道／俊宏軒通道路口、天恒邨恒運樓、恒麗樓、天影路／濕地公園路交界、流浮山消防局暨救護站，北迄道路盡頭的 Wetland Seasons Bay。 公眾人士請注意，由2022年6月27日(星期一)起，新界專線小巴第34號線(元朗(泰豐街) – 流浮山)將終止服務。 2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳16.元朗 – 唐 Tong’s
而警方表示當時速龍小隊在元朗站追打站內的市民時，有蒙面以及沒有展示警員編號的速龍小隊成員被發現使用經過改裝的警棍。 其中一名持有改裝警棍的速龍小隊成員不斷揮動鑲有金屬環的警棍，而且情緒激動，需由其他警員拉走。 而警察公共關係科高級警司余鎧回應查詢時稱警員不可使用未經官方批准的裝備，會跟進是次個案，但沒有回應該速龍小隊成員會否被暫停職務。 香港人權監察總幹事羅沃啟在接受訪問時稱，中如有警員未經警隊批准便擅自在平滑的警棍上擅自加裝突起物，勢必令被警棍打傷的市民傷勢加劇。
- 新界專綫小巴路線35，由馬亞木旗下樂方投資有限公司（客運營業證編號6121C）營辦，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，途經元朗安寧路、屏廈路、流浮山道、深灣路。
- 2015年中，港鐵公布元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。
- 由於此路線需求甚大，運輸署批准營辦商另行營辦居民巴士NR941線以作輔助，而後者實際服務詳情除服務時間外與此路線一致。
- 元朗（福康街）小巴總站（Yuen Long Minibus Terminus），位於元朗區元朗市福康街、福德街及壽富街交界，毗鄰開心廣場、元朗政府合署暨大橋街市，是一個專綫小巴總站，採用傳統平行式單排車站月台設計。
- 1973年11月5日，九巴開辦由流浮山至白泥的57線，及流浮山至沙橋（尖鼻咀）的58線，方便深灣路一帶村民接駁九巴55線 （即今港鐵巴士K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。
所有用車在用車故障時支援常駐以外路線，亦於深夜行走新界79S線。 現時此路線與新界33及34A線合共使用13輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及4輛19座位小巴。 元朗區專綫小巴服務在1980年代開始興起，主要應付元朗鄉郊居民往返元朗市的需求。 泰豐街小巴總站（Tai Fung Street Minibus Terminus），位於新界元朗區元朗市東部泰豐街，近元朗安寧路，屬路邊小巴總站。 親子餐廳位於元朗的Tong’s空間寬闊，其室外玩樂區有鞦韆、敲擊樂器等玩意，小朋友更可在場做DIY小手工。 餐廳是由知名韓烤餐廳「 炑八韓烤 」打造的優質韓系親子餐廳 「炑八韓烤親子餐廳 」 ，就在交通方便的觀塘區（觀塘地鐵B2出口），食物正宗、品質有保證。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳19. 馬鞍山- Whizbo Kids Café
而在場3名元朗區議員，主席黃偉賢、李俊威及李頌慈被指違反限聚遭票控。 黃偉賢向警員查問：「只有7個人如何違反限聚令？」，也指為何警員沒有作警告，但該名警員並沒有回答，繼續填寫限聚令告票。 期間有正在進行直播的社區前線媒體記者離開封鎖線時，也被防暴警員截停及票控。 及後，有乘搭扶手電梯市民指罵警員為黑警，其後於抵達車站後隨即被警員截停，指控二人「公眾地方行為不檢」，同一時間有其他警員將另一名身穿黑衣男子拉到他們二人身旁，指三人違反限聚令。 當市民要求拍下負責票控的警員的編號時，警員以極惡劣的態度拒絕，更表示：「拍攝我啦！我沒有編號的！」他們表示自己並沒有違反限聚令，故不會繳交罰款。
雖然於2016年起西鐵綫開始採用8節車廂行駛後情況有少許改善，故在繁忙時間正常情況下乘客一般須等候2班列車便可上車，不過根據2021年1月的媒體報導指於繁忙時間乘客仍然要等候多班列車，才能勉強擠進車廂。 而於同年5月，立法會議員田北辰在立法會會議中提及元朗站在繁忙時間乘客就算等候3班列車也未必能夠上車。 而根據2021年的元朗區議會交通及運輸委員會的會議，議員均形容於元朗站上車十分困難，反映擠逼情況問題仍未解決。 此外，元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」。 元朗泰豐街小巴站 屯馬綫元朗站位於元朗新市鎮東面，是一個架空車站，車站長約420米，闊約40米，而大堂及月台均屬架空。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳7. 銅鑼灣-Cat Cat Here貓貓地
有環保團體與賽事主辦單位合作，今年於賽事沿途設置12個回收站，並且有職員協助跑手分類回收。 回收服務獲得眾多跑手支持，而所收集的廢物均交予回收廠處理，更聲言是「環保馬拉松」。 安定站月台處於 愛定商場（原「友愛安定商場」）地下，實際位置在友愛邨和安定邨中間的屯門鄉事會路旁，一號月台處於友愛邨範圍，而二號月台較接近屯門鄉事會路；另外友愛邨內亦有另一個輕鐵車站──友愛站，設有2條行人天橋連接 H.A.N.D.S。 安定站是少數完全融入周邊建築的輕鐵車站之一，建於 H.A.N.D.S 地下，南行月台設有扶手電梯直達二樓商場，並有行人路連接商場地面商鋪。 值得一提，官方路線資料顯示為「沙橋（尖鼻咀）」，但實際總站在輞井圍，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。
其中以來往慈雲山與黃大仙站的37M及37A、來往屯門區與上水站及落馬洲的44系列路線，及來往將軍澳坑口站與新蒲崗的102號的載客量最高。 2019年7月21日，香港反對逃犯條例修訂草案遊行後，大批穿著白衣的三合會成員於晚上10時許在站內及當日停泊在車站月台的列車使用棍棒、竹枝、刀械等工具無差別攻擊市民。 傷者包括立法會議員林卓廷、前任無綫電視新聞記者柳俊江、立場新聞女記者以及一名孕婦。 雖然有市民曾多次致電「999報案熱線」或前往元朗警署報案室報案，但熱線一直未能接通，更有市民拍攝到警員轉身離開車站及與白衣三合會成員交談。 而港鐵表示控制中心於約晚上10點47分已就元朗站大堂出現突發事件報警，而西鐵綫列車一度不停元朗站至少20分鐘，直到晚上約11時20分才恢復於元朗站上落客。
元朗泰豐街小巴站: 車站構造
經稔灣路、深灣路(白泥)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。 元朗泰豐街小巴站 經元朗東堤街、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路(元朗)、青山公路(屏山)、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、流浮山道、深灣路(白泥)及稔灣路。 而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿線，對提高人流相當有效。 而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。
新界專綫小巴路線34，香港一條已停辦的小巴路線，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往元朗（泰豐街）及流浮山，途經元朗安寧路、青山公路、屏廈路及流浮山道。 此路線的前身是在1973年開辦的九巴57線，來往流浮山至下白泥，以方便稔灣路一帶村民接駁九巴55線（即現時K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。 不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，57線正式延長至元朗東（即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的大部分都是專線小巴），免除村民轉車之苦。 經深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路、深灣路(尖鼻咀)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。 經元朗東堤街、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路(元朗)、青山公路(屏山)、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、流浮山道、深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路及深灣路(尖鼻咀)。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳6. 鰂魚涌-Q time cafe
新界專綫小巴路線35，由馬亞木旗下樂方投資有限公司（客運營業證編號6121C）營辦，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，途經元朗安寧路、屏廈路、流浮山道、深灣路。 屯門支線（屯門碼頭至安定）正在興建的時候，當時所有經市中心輕鐵路線不停安定2號月台，暫時改以友愛站為終點站，直至1991年秋季竣工為止。 33及35線專線小巴其後廿多年均沒有主要的路線改動，輕鐵及西鐵線（現稱屯馬線）通車，令該兩線小巴肩負接駁鐵路功能，地位更形重要。 現時主要靠假日的遊人維持營運，由於該帶村民不多，平日客量只屬一般，但沿線有數個旅遊景點，白泥更是香港著名觀賞日落景點，因此假日的客量十分多，營辦商甚至要開辦輔助居民巴士NR941，依33線的路線行走，以疏導客量。 不過當元朗發展成新市鎮之時，鄉村人口一直下降，而且由於深灣路本身狹窄，多年來未經擴闊，整個九巴車隊就只有「亞比安」單層巴士能征服它。 到了二十世紀七十年代末， 這些巴士年事已高，不能多留幾部服務57和58。
交通︰係元朗搭港鐵巴士K66號或者紅色小巴，大棠山道巴士總站落車，沿住車路行上山大約60分鐘就會到。 新界專綫小巴75線原以下灣村作為總站，在2007年8月15日後，分為兩個總站，除了保留下灣村總站外，加入前往落馬洲支線的路線。 元朗市於1970年代發展成新市鎮，區內居民對交通的需求也日益增加。 踏入1980年代，元朗區專綫小巴服務日益昌盛，方便鄉郊居民往返元朗市。 1986年專綫小巴路線相繼開辦時，以福德街近福康街路邊為臨時總站。 元朗泰豐街小巴站 在九廣西鐵通車初期，由於當時西鐵的票價較其他往返區內和市區的巴士路線昂貴，故使用車站人流相當冷清，直到九鐵推出各項優惠措施以及有巴士公司開辦了往返區內及邊境管制站的巴士路線後，車站乘客量才逐漸上升。
元朗泰豐街小巴站: 元朗玩樂地方
縱然此路線需求極大，假日經常滿座，需要額外開辦居民巴士NR941線輔助。 馬亞木兒子、冠榮車行負責人馬僑生，在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》表示，此路線成為旗下虧蝕最嚴重的小巴路線之一，營辦商更一度計劃停辦路線，但最終在居民反對下得以繼續營運至今。 1983年9月1日：33線投入服務，來往元朗（泰豐街）及白泥（灰窰），以預備取代九巴57線（於1984年3月1日取消）的服務。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 官方路線資料顯示元朗鄉郊端總站為「沙橋（尖鼻咀）」，但實際總站在輞井圍，來回程繞經沙橋及尖鼻咀；而沙橋村與尖鼻咀在地理上也有一段距離。
此外，由於上蓋預留發展作住宅項目，因此車站結構支柱較一般車站巨型，同時大堂亦設有預留出入口位置。 通車後，將使用此站的專綫小巴路線悉數遷往元朗（鳳翔路）（雞地）坑狀總站，但因該總站的位置對村民不便，經過各方意見後擱置有關計劃，所有路線仍然留在此站至今。 ）是香港輕鐵車站之一，代號270，屬單程車票第2收費區（向元朗方向是首個單程車票第2收費區的車站），得名自旁邊的安定邨。
元朗泰豐街小巴站: 詳細介紹：【 親子餐廳 】可以帶小朋友去的 酒吧 餐廳
2015年中，港鐵公布元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。 以項目總樓面約148.5萬方呎計算，每方呎樓面地價約6,275元。 西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876伙，住宅樓面約136.1萬方呎，約七成單位面積不大於538方呎。 元朗站西南面的C、D出口已經分別預留予連接往The YOHO Hub北地盤及經新元朗中心的一條行人天橋往來未來同屋苑南地盤之用，過往以牆壁封住，惟現時只有C出口正動工，而D出口則未有動工跡象。 而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。 另外為了避免對附近居民（尤其是上蓋住宅項目）造成滋擾，車站月台層以混凝土圍封。
元朗泰豐街小巴站: 新界專綫小巴35線
由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。 元朗泰豐街小巴站 考慮到人群聚集或會帶來風險，港鐵公司於每月21日會提早關閉元朗站，列車也不會停元朗站。 2019年9月21日，距離元朗襲擊事件發生兩個月，元朗站附近再度有靜坐抗議事件。
元朗泰豐街小巴站: 八達通轉乘優惠
而在翌日凌晨，港鐵發聲明強烈譴責暴力事件，向受傷乘客致以深切慰問，對乘客的經歷深表遺憾。 〈香港特別行政區政府運輸署，新界專線小巴第34號線終止服務 元朗泰豐街小巴站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2022年6月17日。 新界專線小巴33線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及下白泥，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山、深灣路及稔灣路。
The Big Things 除咗Playhouse旗下仲有一間日式親子餐廳係隔離，農地就在餐廳的天台，用自家製嘅有機蔬菜煮食，新鮮健康又好食！ 孩子出生後，爸媽的私人時間愈變愈少，假如偶爾可以外出小酌一杯，的確是一生樂事。 這幾間餐廳酒吧特意設立了一個小朋友的玩樂區，讓爸媽可以暫時放鬆一下。 【本報訊】年度盛事「渣打香港馬拉松」每年均產生大量膠樽、紙杯、蕉皮等垃圾。
元朗（福康街）小巴總站（Yuen Long Minibus Terminus），位於元朗區元朗市福康街、福德街及壽富街交界，毗鄰開心廣場、元朗政府合署暨大橋街市，是一個專綫小巴總站，採用傳統平行式單排車站月台設計。 元朗泰衡街（Yuen Long Tai Hang Street）小巴總站，位於新界元朗區元朗市東面元朗泰衡街，靠近元朗安寧路，是元朗區路邊小巴總站之一。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
元朗泰豐街小巴站: 小巴總站
2000年至2001年間參與香港政府的「另類燃料小巴試驗計劃」，試驗以石油氣小巴及電動小巴行駛。 雖然是次計劃以失敗告終，但卻奠定了日後香港使用石油氣小巴的趨向。 由於深灣路由58路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。 到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走58線。 而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴58線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭58線的乘客(主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致58路一直虧蝕。 政府遂在福康街「康莊市場」原址闢建小巴總站，福康街小巴總站於1987年底啟用，臨時總站的路線則於12月全數遷進此站。
元朗泰豐街小巴站: 香港大廈搜尋
$4.8（往元朗）浪濯坑$10.3$5.9$3.7下白泥$11.6$7.1$4.5$3.7收費備註大小同價。 該5LS原為紅色小巴及亨運九龍37M線用車，2005年7月起行走紅小官荃線及僑運新界40線，並於2011年轉投樂方投資，直至2018年9月退役。 馬亞木兒子、冠榮車行負責人馬僑生在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》表示，此路線成為旗下虧蝕最嚴重的小巴路線之一，營辦商更一度計劃停辦路線，但最終在居民反對下得以繼續營運至今。
專線小巴投入服務後，九巴57及58線的任務便告終結，兩線於1984年3月1日起功成身退。 新界專線小巴35線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山及深灣路，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。 深灣路及稔灣路位於元朗西面鄉郊，前者由北面的尖鼻咀起至上白泥，後者則由上白泥一直伸展至南面的稔灣，以前交通一向十分不便。 1973年11月5日，九巴開辦由流浮山至白泥的57線，及流浮山至沙橋（尖鼻咀）的58線，方便深灣路一帶村民接駁九巴55線 （即今港鐵巴士K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。 不過這樣的安排令鄉民不便，因此於1974年6月3日起，57及58線延長至元朗（東）作總站（當時總站設於鳳翔路，即現時專線小巴39、601、602、603線及九巴77K線的總站）。