市建局觀塘市中心第四和第五發展區「巨無霸」商業項目上月僅截收1份標書。 市建局今天公布，市建局董事會決定收回觀塘市中心第四及第五發展區招標項目，即以流標收場。 雖然政府於2017年開展了11號幹線的可行性研究，但預料該道路最快到2036年才能通車，加上無法直達市區核心地段，疏導交通的效益依然存疑。 而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。
何開發又認為，政府多番把「東西走廊」（屯馬綫）與西鐵綫混為一談，實屬偷換概念。 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 二十一世紀10年代起，內地把前海深港现代服务业合作区發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。 2011年初規劃署官員簡介洪水橋的發展計劃時，也明確表示將預留配合深圳發展的土地。 是次研究找出了本工程項目在施工和運作期間可能造成的廢物管理影響，並對影響作出評估。 各項施工活動可能產生的廢物包括：建拆物料（由挖掘工程和建造工程等產生）、一般垃圾（由建築工人產生），以及化學廢物（由建築機器和設備的維修保養工作產生）。
元朗南發展第二階段: 新市鎮無鐵路覆蓋 社區配套欠奉 元朗南首批居民勢「開荒」
然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver. 元朗南發展第二階段 元朗南發展第二階段 在進行公眾參與的同時，我們會進行各項評估和技術研究，包括交通、基礎設施配套、環境、通風、景觀及城市設計等。
城內住宅將會以高度階梯排列，中心以高密度宅為主，外圍則是低密度住宅，以連接現存鄉村。 元朗南發展第二階段 社區設施包括政府機構及康樂設施，包括有12間中學及12間小學、警署及消防局等。 至於「就業帶」位於元朗公路旁，設有五公頃露天儲物用地，用以遷置受發展影響的露天儲物場，區內亦有五十八萬平方米的鄉郊工業樓面面積，可發展非傳統的多層工業大廈，滿足存放大型及重型物料和機械的需要，提供就業機會。
元朗南發展第二階段: 環境影響評估主要結果
在北京，外交部發言人毛寧說，北溪天然氣管道是重大跨國基礎設施，爆炸事件對全球能源市場和全球生態環境產生重大負面影響，如果赫什的調查報道屬實，是不可接受，並必須受到追責，美方應當向世界作出負責任的交代。 白宮早前斥責報道完全虛假和虛構，挪威外交部亦表示，指控屬無稽之談。 元朗南發展第二階段 此外，沿公庵路的一條明渠，將會覆蓋作為公庵路、僑興路擴建，由現時兩條單線行車路，變成兩條雙線行車路。
他們從中選出14組可發展的用地，涉及563公頃，料可於10年內落成15萬伙公營房屋。 為加強與可能受元朗南發展計劃影響住戶的溝通，以及加強他們對發展建議的了解，一個社區聯絡隊已經成立。 除了提供元朗南發展計劃相關的最新資料，該社區聯絡隊亦會蒐集可能受影響住戶的意見及關注事項，並會在合適時為可能受影響的住戶提供協助。 恆大‧睿峰位於長沙灣東京街29號，提供414伙，戶型包括開放式至三房戶，實用面積介乎約203至758平方呎，預計關鍵日期2021年10月31日。 萬科香港執行董事周銘禧表示，項目呈V型雙翼建築設計，提供467伙，單位實用面積由251至1,446平方呎，間隔涵蓋開放式至三房單位，另設特色單位。 她又提到由於特區政府宣布全面通關到實行只有幾日時間，不少跨境校巴未請到司機，亦未有禁區紙，無辦法第一時間提供服務，有些家長至今未取得探親證，只能讓小朋友自行過關，校方也只可安排校車在港方口岸外接送學生。
元朗南發展第二階段: 建議發展大綱草圖
本工程項目的潛在水質影響來源包括：一般施工活動產生的廢水、建築工地徑流、在內陸水道附近進行的建築工程、工作人員產生的污水，以及化學品意外溢漏。 這些潛在影響均可透過實施各項建議緩解措施來緩減和控制。 所以，預料元朗南淨水設施的建築工程不會造成不良水質影響；亦不會造成不良剩餘水質影響。
- 歡迎來到《元朗南房屋用地規劃及工程研究 – 勘查研究》（本研究）的網站。
- 有關白沙村鷺鳥林的保育問題，報告指近白沙村的鷺鳥林，與擬建的土地平整工程或建造工程，相距超過120米，對該鷺鳥林造成的間接影響只屬低等。
- 政府亦打算實行全面綠化，將分散各地的貨櫃場集中在公路旁邊，興建一個面積達55公頃的大型貨櫃車場。
- 為免對毗鄰環境造成噪音和震動滋擾，輕型構築物均會採用淺層地基，以減少本工程項目在施工階段對環境的影響。
報告推說，考慮到元朗南地區現有基礎設施的限制，特別是居民長期關注的道路網載運量，以及要確保受影響的棕地作業能有序地調遷，並安置合資格受影響人士，元朗南發展需要足夠基礎設施支援各階段逐步實施。 預計居民將分階段遷入，第一階段是二○二八年，第二階段是二○三三年，第三、四階段是二○三八年。 發展時間表已考慮到大眾對公營房屋及重置棕地作業的殷切需求，建議先落實公庵路北邊的公營房屋。 區內計劃盡量利用環保鐵路系統為主要交通工具，在環保城外圍劃設重型貨車專用通道，以減低城內重型貨車的流量，減少空氣污染。 元朗南發展第二階段 除了控制污染物外，環保城內有設計完善的市中心廣場及中央公園，作為消閒及休憩之用途。
元朗南發展第二階段: 元朗南規劃研究8年終完成 首批居民2028年才遷入
本工程項目若能以認可的方法來處理、運送和再用／處置這些廢物，並嚴格依循建議的良好施工方法，預料在施工階段不會造成不良環境影響。 【now新聞台】政府就元朗南發展計劃，展開第二階段公眾諮詢，根據初步發展大綱圖，當局計劃在新發展區內，興建2萬6千多個單位，公私營房屋比例為六比四，預計可容納8萬人。 (星島日報報道)政府於八年前起已致力研究元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署近日完成勘查研究。 資料顯示，局方預計第一階段的首批居民，將於二〇二八年遷入，較原定時間最早入伙時間延遲一年；至於第二階段的首批住戶入伙時間為是二〇三三年，第三及第四階段則為二〇三八年。 政府亦會參考古洞北／粉嶺北新發展區的補償及安置方案，考慮為受影響的清拆戶提供特設的補償及安置安排。 元朗南發展第二階段 同樣涉及「鄉村用途區」（V-Zone）用地的位於錦田南發展計劃外，地點在將發展私營房屋的八鄉維修車廠兩側。
規劃署及土本工程拓展署在本月中開始了為期兩個月的「元朗南房屋用地規劃及工程研究 — 勘查研究」第一階段社區參與，跟進施政報告提出的加快檢討元朗用作工業用途、臨時倉庫或荒廢的農地，盡快將它們釋放作房屋發展之用。 香港2030及發展計劃的再次啟動，2007年完成之「香港2030：規劃遠景與策略」研究，重新審視了在新界拓展新發展區的需要，並建議落實新發展區的發展，以應付長遠的住屋需求和創造就業機會。 時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。
元朗南發展第二階段: 元朗和颱風鸚鵡 (2008年)之间的比较
第三階段公眾參與完結後，政府參照公眾人士提出的意見，於2016年9月5日發佈經修訂的建議發展大綱圖。 新發展區將興建的單位數量提高至61,000個，而劃作港口後勤及物流設施用途的土地面積也有所增加。 1999年的洪水橋發展方案以「環保城」為概念，佔地435公頃，建議容納人口160,000人，可以提供27,000個就業機會。
- 涉及的33.7公頃地，除約有一半部份為用作「倉庫 / 工場」的棕地，亦有超過11公頃被劃作「丁地」。
- 2014年香港特區政府傾力覓地建屋，其中一個主要來源為元朗錦田南，當地目前以農地及鄉郊式發展為主。
- 而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。
- 為重置及處理區內逾百公頃棕地作業，政府將會在唐人新村一帶劃出合共11.1公頃土地作為露天貯物及工場用地，與舊方案相若，當中位於唐人新村共9.7公頃劃作貯物及工場用途，將會以地積比率約3.9倍興建多層工業大廈容納棕地作業。
- 地政總署負責協調 3 個新發展區的徵地和清理土地工作，這三個新發展區分別是古洞北／粉嶺北新發展區、洪水橋／厦村新發展區及元朗南發展區。
- 【on.cc東網專訊】早於2012年開始研究的元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署終完成勘查研究，最新發展時間表是預計到2028年才有首批居民遷入，比原定計劃遲了1年。
黃卓寧表示，能贏得本地第一感到很開心，雖然天氣比較濕，但有風、感覺清涼，天氣不算太差，並非預期中熱。 今年賽事的圍觀人數比上屆多，氣氛很好，沿途有很多人打氣感覺興奮。 最難的一段賽道是在昂船洲大橋上斜路，但由於有經驗，亦沒有逆風，因此沒有太大壓力。
元朗南發展第二階段: 土地污染
2011年1月，政府表示將耗資7040萬進行相關的發展規劃及工程研究，預算研究年期3年，工程可於2019年動工。 規劃署發言人指，洪水橋會以房屋居住帶動新區為主要考慮，也將預留配合深圳發展的土地，並預留土地給高端、研發型工業，發展高增值及低污染工業，令洪水橋新區提供相關就業機會；而發展過程亦可能會影響到非原居民村落。 第一階段公眾參與的次輪活動亦已於2011年12月9日至2012年2月9日期間進行，主要與持份者和市民討論及交換意見。
黃卓寧又說，今屆賽事延期舉行，加上將會參與南韓首爾馬拉松，所以今日沒有出全力，希望在首爾馬拉松打破個人最佳紀錄。 她形容，自己鍾情馬拉松，因為由準備參賽到站在起點，每個決定都需要很大勇氣，落場後每一公里都要思考清楚，並非「合埋眼、不用腦」就可以跑。 拳擊運動員曹星如亦有參加半馬賽事，他說，平時有練習跑步，短跑可鍛煉爆發力，長跑則有助「回氣」。 今次成績是1小時40分41秒，比2005年時成績快大約1小時，自己沒有特別考慮時間，只想盡量享受比賽過程，沿途有人打氣，亦與認識的人互相鼓勵，感覺非常好。 他又表示，短期內不會挑戰全馬賽事，因為雙脚未必能負荷，仍以打拳比賽為主，要保養雙腳，未來在5、6月都有比賽，之後將出戰亞運。
元朗南發展第二階段: 洪水橋／厦村新發展區
所以鑽孔樁是元朗南淨水設施重型結構的最可取地基方案，因為它對鄰近地區所產生的震動和滋擾較少。 然而，應予注意的，是鑽孔樁的施工期較長，亦會產生較多挖掘物料需要處置，因此會造成其他環境影響。 根據元朗南發展區「經修訂的建議發展大綱圖」，元朗南淨水設施位於該區最南端。
打樁地基和淺層地基都適合用於元朗南淨水設施的輕型結構。 為免對毗鄰環境造成噪音和震動滋擾，輕型構築物均會採用淺層地基，以減少本工程項目在施工階段對環境的影響。 由於元朗南淨水設施的擬議邊界現時位於私人地段內，且有許多現有私人構築物，因此，只有有限地區可以進行土地勘測工作。 所以，應該在稍後階段，當能夠收集更多土地資料時，再深入探討各個地基方案的技術可行性。
元朗南發展第二階段: 元朗南房屋用地
總括而言，若能在施工和營運階段實施各項建議的緩解措施，本工程項目可能造成的剩餘景觀及視覺影響均在可接受水平。 元朗南發展第二階段 在運作階段產生的廢物，會主要是砂礫和隔濾物、已脫水污泥、化學廢物和一般垃圾。 砂礫和隔濾物會被壓實，並會以有蓋容器妥善存放，以便每日運往堆填區棄置。 砂礫和隔濾物的運送和棄置，均會由信譽良好的廢物收集商負責管理和控制。 若能採用適當的處理程序和棄置方法，運作階段將不會造成不良的環境影響。 元朗南發展第二階段 預計本工程項目不會造成不良的建築噪音影響；亦不會與同期進行的工程項目造成不良的累積建築噪音影響。