數十年來，后海灣是香港食用淡水魚的主要來源地，直至八十年代，養漁業仍是不斷的發展；本地淡水魚當中，元朗烏頭約占了40~50%。 以往元朗的交通未有高速公路和鐵路時，市區的居民去元朗要兩小時車程，去元朗旅行的最佳手信就是老婆餅，現時元朗都變成市區了，而該餅家在香港各區已設有多家連鎖店。 為配合天水圍新市鎮的發展，首個位於天水圍的公共屋邨天耀邨，於1992年落成；第二個公共屋邨為天瑞邨，於1993年落成。
律政司司長提出上訴，2000年12月22日終審法院宣判維持原判。 為此香港政府需要修訂《村代表選舉條例》，為每條現有鄉村設立居民代表職位，並為每條原居鄉村或共有代表鄉村設立原居民代表職位，即俗稱的「雙村長制」。 ）位於香港新界元朗區的一個鄉村地區，具有悠久的歷史，早於香港開埠以前已有新界原居民居住。 八鄉的名稱來源有多個版本，較廣為流傳的說法是由於早期共有八條村莊，因而命名為八鄉。 政府亦料配合大灣區及前海發展，於《施政報告》中提出進一步研究洪水橋前往深圳前海的跨境鐵路，配合前海發展。
元朗上村: 樓盤屋苑
迴響日常寄賣錦田區內等本地文創產品，並舉辦工作坊、市集等活動。 店內咖啡吧選用元朗蜂蜜和本地咖啡品牌Hallo Space Coffee咖啡豆。 Hallo Space創辦人之一小景是錦田街坊，於迴響設置檔位，常於周末坐鎮泡咖啡。 251A沿線不乏農田，大可順道買些農作物回家，其中街坊推介位於清潭路的菜園農業先鋒田。 在上村球場站附近祭過五臟廟後回車站上車，搭到元崗村站下車，步行約15分鐘可抵。 先鋒田的有機農作物質素高，負責人阿竹的手工果醬、菜脯、花乾真材實料，5月推介農產品有金盞花乾、紅菜頭、紫蘇、豆角等。
我誠意邀請願意為社區出力的機構及人士與我們接觸，共同研究如何發揮跨界別合作的協同效應，推動元朗社區持續向前發展。 「我依家同個客睇緊個盤，要一個鐘頭後至可以同你睇。」地產網站不難發現農地連屋出售，帶記者參觀的地產代理電話亦響個不停。 代理正介紹上水一幅三千八百平方呎農地，「送」一間石屋及一間鐵皮屋，開價三百二十萬元。 石屋呈L形，鐵皮屋已倒塌，外牆均可見紅字，但當記者詢問是否登記寮屋時，代理一時指業主未查證，一時着記者不要向政府部門查核，免驚動調查。 她不諱言當中一千五百平方呎屬政府土地，「起鐵絲網時，可圍埋出面（指政府土地），冇人理。」根據地政總署地段索引圖，上址只有一間已登記的臨時房屋。 前往方法：信芯園農莊村內沒有任何車位，請使用公共交通工具入場，由元朗前往：九巴76K、紅色小巴17、綠色小巴75、76；由上水前往：九巴76K、紅色小巴17，可以於石湖圍落車，步行5分鐘即可到達。
元朗上村: 元朗錦上路特色小窩居~適合單身人士
不過，自從香港3號幹線於1998年上半年啟用後，元朗區對外交通已大為改善。 元朗區也是三條主要公路（青朗公路、元朗公路及新田公路）的交匯處。 元朗上村 隨著經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染和天水圍市區在1991至94年間之發展已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家吃到的蠔都是由國內出產的。 在二十年代，深灣一帶之村民在海邊築基壆，用以抗拒潮水，這些被基壆圍繞之範圍稱為「基圍」，亦是魚塘的前身。 三十年代，山貝村附近的鄉民開始建造魚塘，並利用雨水來沖淡塘中土壤所含之鹽份，使塘水適宜飼養各種魚類。
- 在上村球場站附近祭過五臟廟後回車站上車，搭到元崗村站下車，步行約15分鐘可抵。
- 在二十年代，深灣一帶之村民在海邊築基壆，用以抗拒潮水，這些被基壆圍繞之範圍稱為「基圍」，亦是魚塘的前身。
- 九巴13X，208，26，35A，35X，41A，98D或新巴路線796X，在尖沙咀東巴士總站下車。
- 第六屆元朗區議會有39名民選議員及6位當然議員，現時元朗區議會主席是沈豪傑先生，副主席是鄧賀年先生。
規劃署於完成錦田南及八鄉土地用途研究後，建議在港鐵錦上路站及八鄉維修中心附近，合共釋放152公頃土地用作公私營住宅發展，其規模相比兩個太古城還要大，預料能夠為市場提供共約3.4萬伙住宅，足以容納約9.2萬人口。 當顧問公司在2004年初進行勘察時， 意外發現在近長江村一個路段及大江埔村另一個路段地下埋有一個宋朝市集遺址和一個明朝墳墓，各佔地約500平方米 元朗上村 。 康樂及文化事務署古物古蹟辦事處證實發現宋代瓷器殘片 、明朝墓葬群及一個陶罐， 但在原址保護原則下不會主動進行挖掘，而路政署亦向元朗區議會要求改動原來的設計以免影響古蹟。 中國歷史教育學會主席梁炳華認為宋朝市集的發現有助了解香港在宋朝貿易的角色， 評估本地在歷史上的重要性。
元朗上村: 元朗區活動預告
既有歷史悠久的鄉村，亦有不斷發展的元朗市及天水圍新市鎮。 區內居住了原居民、區外遷入居民、新來港人士及少數族裔。 我們理解不同背景的居民有不同的需要和期望，並歡迎居民對社區事務提出意見，希望集思廣益，協助政府部門籌劃及落實 ” 以民為本 ” 的建設及服務。 另外車輛離開總站時，只准左轉錦田公路東行綫，不可右轉往西行綫或直行進入錦上路。 向上述兩方行駛的車輛須經錦田公路、林錦公路與荃錦公路交界之迴旋處掉頭。
有關鐵路走線過去曾提出，當時計劃駁通香港機場、洪水橋、深圳前海及深圳寶安機場，預計成本會超過1,100億元，因整體財務可行性成疑而未有推行。 惟中央上月再提出前海方案，或提升建造鐵路的經濟效益，令計劃加速上馬。 兩幅用地與現時大埔區的鐵路站都有距離，有大量居民遷入，需提供一定交通配套。 翻查資料，近期不同團體均有就類似鐵路，提出走線建議，包括實政圓桌立法會議員田北辰，曾建議興建新鐵路由新界北接駁大埔工業園，然後再前往市區；團結香港基金的建議，則由香園圍出發後，途經皇后山及大埔林村，再經大圍前往美孚一帶。 開發新界土地議題，料為本周三（6日）公布《施政報告》的重頭戲。
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同為香港鐵路有限公司營運的港鐵屯馬綫於2003年12月20日通車（前稱九廣西鐵及在2007年12月2日前由九廣鐵路公司營運），其車廠八鄉維修中心設於八鄉。 港鐵在元朗區共有4個站，增設1站，分別為洪水橋站、天水圍站、朗屏站、元朗站和錦上路站。 2014年10月4日，九巴實施元朗區區域性巴士路線重組，取消早上繁忙時間往返大埔墟站的64P線，65K線起點站由此站縮短至嘉道理農場。 另外，51線縮短路線，循環往返荃灣西站及此站，不再駛經錦田市與錦上路；原有往返青衣站的全日路線251M，大幅縮減至只於星期一至五早上由此站開出三班車單向前往荃灣站。 同時，新路線251B投入服務，由八鄉路循環往返此站，設有九巴大欖隧道巴士路線的轉乘優惠。
因應新界北發展勢必加重現有東鐵線負荷，新界北新鐵路線料起「分擔」東鐵負荷作用。 元朗上村 現時大埔區內已有大埔墟站及太和站兩個東鐵線車站，消息指，新鐵路線或於大埔加設新站，選址甚或會距離現時兩站較遠的位置。 在錦上路站登上巴士前，可利用等車時間一逛港鐵錦上路站外的跳蚤市場。 這個私營墟市有百多個檔位，環境企理，主要在周六、日及公眾假期營業，主打地道產品，穿梭其中會找到襟章等紀念品、玩具、寵物用品，還有自家製客家茶果、糖葱餅等小吃，別有一番風味。 元朗區有三間公立圖書館，包括位於元朗文化康樂大樓內的元朗公共圖書館、天水圍站旁的屏山天水圍公共圖書館及天水圍天澤商場的天水圍北公共圖書館。 其中屏山天水圍公共圖書館為香港公共圖書館系統中主要及全港第二大圖書館。
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所以如買到一個已長出少許芽來的椰子，當然就較易取得好意頭啦！ 長出少許芽的一個代表男家，配一個未長出芽的代表女家而成一對。 元朗是中國香港十八區中位置最西北的區，位於新界的西北，三面環山，地勢平坦。 元朗是一片平原，原來有連綿的農田，在多山的香港，只有這一塊平整而廣闊的平原，與另一個區北區一起覆蓋了香港和深圳的全部陸路交界。
1958年8月16日，原本以橫台山為總站的九巴19線（即現今的54線），沿林錦公路（今錦田公路）延長至上村。 縱使線號與另一端總站屢次更改，該路線一直留守上村總站，達五十多年之久。 據官方文獻記載，原是駐港英軍專用的荃錦公路於1953年6月29日落成，要待1961年5月25日才開放給公眾使用，錦上路則於1962年通車。 至於林錦公路在1950年7月28日落成，惟直至1952年3月9日才開放給公眾使用。 介乎上村總站至粉錦公路的一段錦田公路，在1978年9月29日前是林錦公路一部份。
元朗上村: 服務時間
不過綜合多方消息，新界北鐵路除香園圍、坪輋、皇后山及大埔，其餘走線段仍存變數。 有鄉事派人士向《香港01》透露，北環線項目早前首次提出，在錦上路以南擴建北環線支線，近期相關人士於北環線詳細研究「摸底」時，曾漏口風指，該支線或由北環線牛潭尾站出發，接駁範圍包括元朗上村一帶。 過去《鐵路發展策略2014》，曾建議北環線要為在古洞向新界北延伸預留彈性，而北環線工程現亦有包括潛在擴建至坪輋的備置工程。
- 2014年10月4日，九巴實施元朗區區域性巴士路線重組，取消早上繁忙時間往返大埔墟站的64P線，65K線起點站由此站縮短至嘉道理農場。
- 前往方法：信芯園農莊村內沒有任何車位，請使用公共交通工具入場，由元朗前往：九巴76K、紅色小巴17、綠色小巴75、76；由上水前往：九巴76K、紅色小巴17，可以於石湖圍落車，步行5分鐘即可到達。
- 地址：大埔林錦公路白牛石下村 樓層︰二層下複式連1638呎花園及雙車位面積︰1400呎 (建築面積)間隔︰3房2廳售價︰$128 …
- 除此之外，部分地區（如天水圍及各鄉村）設有流動圖書館的服務，由流動圖書車前往該些地區提供限時的借閱及歸還服務。
- 另一方面，發動社會資本，加強跨界別合作，以及推動鄰里關懷互助文化，亦是元朗民政事務處近年不斷進行的工作。
同益堂在1921年集資興建「八鄉同益學堂」，是新界第一所正規的鄉校，後改稱「八鄉同益公立學校」，並於2003年與「石湖學校」合併而成現時的「八鄉中心小學」。 八鄉位於盆地之中，被觀音山、大帽山、大刀屻、雞公嶺及大欖郊野公園等山頭所包圍。 八鄉範圍廣泛，大概北至上輋村及下輋村一帶，南至河背村、河背水塘、馬鞍崗、清潭水塘、三號幹線大欖交匯處一帶； 西至錦田市中心及錦上路西鐵站一帶，而東至上村、觀音山凌雲寺、雷公田及石崗村軍營一帶。 若有關支線工程成事，有估計指，該線或有機會延伸至大埔林村，連接新界北鐵路，進一步改善新界東西的鐵路網絡，並釋放沿線土地潛力。 元朗上村 北區人口未來大幅增加，發展局長黃偉綸早前率先披露，會在《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》中，包括新界北所需的策略性運輸基建。 綜合多方消息，新鐵路初步走線將由蓮塘/香園圍口岸出發，至少會途經坪輋、皇后山等新發展區，並將於大埔區設立新站，其餘走線方向仍然待定，當局亦正就走線延伸方向，向多方「摸底」。
元朗上村: 樓盤一覽
上村總站只有一條寬度約兩個車位的車坑，由於旁邊的公眾停車位與上村總站共用出入口，所以此總站並沒有像市區巴士總站般規定只准專營巴士和持有許可証的車輛駛入。 這個設計有個缺點，泊車技術差勁、甚或是雙行違例泊車的私家車或貨車，會阻塞巴士出入總站（見圖）。 因此，如果沒有乘客下車，曾有些車長會選擇「飛站」以節省時間，但現時途經此站的所有路線大多以此為循環點，因此未必會再有飛站情況發生。 惟獨龍運巴士E36P線以此站為總站，為節省時間往上村方向部分司機會選擇於對面錦田公路路旁或附近的八鄉古廟巴士站卸客，不駛入總站。 上村（Sheung Tsuen）巴士總站，位於新界元朗區八鄉上村錦田公路與錦上路東面交界處以北，八鄉鄉事委員會對出，上村公園對面，是一個設於公眾停車場內的巴士總站。
可是，九巴手機應用程式54線的路線圖中，顯示行車路線為經過「上村總站」巴士站後，會直接右轉往錦田公路西行綫繼續行程，與事實不符。 2021年6月21日，龍運巴士E36P線投入服務，往返此站至及機場博覽館，於平日早晚繁忙時間單向各開出兩班，取道大欖隧道及青嶼幹線往返，是首條使用此站的龍運巴士路線。 在20世紀20年代，深灣一帶之村民在海邊築基壆，用以抗拒潮水，這些被基壆圍繞之範圍稱為“基圍”，亦是魚塘的前身。
元朗上村: 元朗村名一覽 2022更新
元朗區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理元朗區的事務，共有45名議員,本屆元朗區議會也是香港歷史上第一個及目前為止唯一一個所有現任區議員均為建制派的區議會。 據2016年中期香港人口統計資料，元朗人口有614,178人；面積約138.56平方公里，是九龍的三倍，香港島的1.8倍，是香港第三大行政區，僅次於離島區及大埔。 由於歷史源遠流長，本區文物古蹟豐富，居民仍遵奉很多傳統習俗禮儀。 隨著元朗市及天水圍新市鎮近年的發展，人口增加，元朗已成為一個城鄉、新舊共融的多元社區。 元朗區的範圍涵蓋屏山鄉、廈村鄉、錦田鄉、八鄉、新田鄉、十八鄉、元朗市及天水圍新市鎮，面積達 14,430 公頃，人口約 54 萬，其中約 14 萬居於元朗市、 13 萬居於六鄉， 27 萬居於天水圍。
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元朗上村: 元朗區
）位於香港新界西北部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。 元朗上村 元朗區是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份，此外發展中的洪水橋新發展區也有大部份範圍位於本區。 元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市隔河的區之一，另外一個為北區。 2014年香港特區政府傾力覓地建屋，其中一個主要來源為元朗錦田南，當地目前以農地及鄉郊式發展為主。