所有 Porsche Approved 易手車於交付前所需的機械維修均由訓練有素及由保時捷認可的技師完成，並只會使用原廠保時捷零件。 所有展場及儲存地方均有24小時保安系統，由團隊為寄賣或放售車輛記錄行車里數，展示車輛不會離開展場及儲存地。 車主之個人私隱將安全儲存於保時捷之數據庫，確保你的個人私隱不會在未得到你的同意下透露你的個人資料予第三者。 它使用与旧款 Macan Turbo 相同的 2.9 双涡轮增压 V6，具有相同的输出。
而且4缸引擎與6缸引擎相比，機油的交換量與耗材都相對較小，也可降低擁車成本。 對於期盼透過Macan一圓Porsche車主夢的買家來說，都是更為友善的選擇。 有別於之前的原廠預告圖，這次照片中的Macan EV原型車透露了更多先進的配備，例如其中兩輛原型車所搭載的主動式後導流尾翼。 Macan EV的主動尾翼雖沒有Cayenne Turbo GT上的霸氣，但它確實能為外觀加分並在高速中提供車輛更充足的下壓力。 保時捷 macan 保時捷Macan內裝設計大幅進化，包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。 它将旧的、有些空洞且毫无特色的（相比之下）3.0 升涡轮增压 V6 发动机换成了该公司较新的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机。
保時捷 macan: 保时捷Macan外部配置
現在保時捷公司規模和營業額，接近同集團的奧迪、超過蘭吉雅，躋身一線汽車企業的行列。 目前保時捷並非專做跑車，而是像美國的雪佛蘭或道奇是以跑車或超跑聞名，而兼做各種轎車的跨國公司。 氣壓式懸吊系統的車身高度調整功能備有三種底盤高度設定可選，能提供更實用的裝載便利性，只需按下行李廂內的專用按鈕，就可將車尾高度下降至比一般高度低 40mm 的設定，方便放置行李。
作為Macan的頂規車款，Macan Turbo搭載全面優化調校的全新2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，可提供440hp最大馬力與56.1kgm最大扭力，在Sport Chrono運動化套件輔助下0至100 km/h可於4.3秒內完成，極速達到270 km/h。 而性能最為強悍的Macan GTS版本，則同樣搭載2.9升六缸渦輪引擎，只不過動力已經調校至440匹馬力，比之前的版本大幅增加60匹，從靜止加速到百公里僅需要4.3秒。 這三款車均搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱，以及全時四驅系統，預計能帶來穩定、順暢的加速反應。
保時捷 macan: 保時捷Macan EV最新諜照曝光 2023年亮相
值得一提，當中香港市場於 2021 年首 3 季的訂單大幅增加，當中約 50% 為全新的純電動車 Taycan 車款。 含主動式全時四輪傳動的保時捷循跡管理系統，讓原本擔心無法駕馭這隻小怪獸的我，也可以輕鬆愉快的開著她在山道上行雲流水。 作為PORSCHE的「大眾化」車款，Macan在路上的能見度可說是與Cayenne不相上下，甚至有過之而不及！ 但也因此給人一種「溫良恭儉讓」的印象，難以與品牌的性能血統畫上等號。
除此之外，一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan 保時捷 macan Turbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。 保時捷 macan 传动方面，保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。 Macan还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势，其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统，或将搭载2.0T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。 此外，Porsche 針對後座影音系統，也增列了升級版的選配，升級內容包含內建 32 GB 的儲存空間， 以及一組網路瀏覽器，並搭載特殊之應用程式，讓車內乘員能在行進間收發電郵件，此外也能透過網路商店，下載更多應用程式。 這套升級版配備還能另行選購網路連接設備，當然，也可以透過智慧型手機或平板電腦的 Wifi 分享，來建立無線網路連線，Porsche 表示，車主還能透過下載相關應用程式，讓手機與平板電腦直接轉變成遙控器，車主能更輕鬆的操控後座這套後座影音系統。
保時捷 macan: 保時捷 Macan Turbo
車尾則一改Macan標準休旅線條，擁有近似Cayenne Coupe的跑旅身形，藉此呼應更為運動化的操駕表現。 保時捷表示Macan EV預計將在2023年正式發表，然而綜觀全球市場電動化腳步各有差異，因此現行款Macan也將在2022年迎來二度小改款，預計針對內裝換上新世代全觸控介面，動力底盤也以現行燃油動力平台加以優化，以「雙車款、油電並行」的方式滿足不同市場需求。 ※搭配主動式氣壓懸載系統(含PASM)，車身會比標配型鋼製圈簧懸載系統降低15公釐，能同時大幅提升舒適度與駕駛動態性能，此外車身自動水平系統，能維持整體水平狀態。 並有三種高度可做選擇分別為「一般」、「較高(比一般高40公釐)」、「較低(比一般低10公釐)」，另外只需要按下行李箱內專用按鈕，即可將車尾高度降低比一般高度低30公釐，讓使用者可輕鬆放置物品，這項功能也是相當實用的一項功能。 Porsche 第三代 Macan 車系在性能、底盤、外觀以及內裝將有全面升級，同時推出多種配色讓買家選擇，例如是藍色、橙色和綠色等。 而頂級旗艦車型 Macan GTS 配備 2.9 升雙渦輪引擎，比上代提升 60 匹馬力，可輸出高達 440 匹馬力。
而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎，動力輸出比前代高出26 ps，達到380 保時捷 macan ps，從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒，極速上看259 km/h。 ●首款PPE電動平台保時捷保時捷早在2019年便確認下一代Macan將成為電動車款，如今這輛注定暢銷的保時捷電動車終於揭開神秘面紗。 作為保時捷首款基於Premium Platform Electric 電動車平台的車款，Macan EV其實與Q5 e-tron、A6 e-tron等集團車款共用相同平台，也因此如何維持保時捷應有的動態表現成為團隊最重要的開發目標。 為了達成出色運動性能，保時捷在開發初期大量運用數位開發，針對空氣力學、能源管理、動力組件等進行超過20款數位模型開發。 如今Macan EV終於步出保時捷Weissach研發中心進行實際道路測試，預計在正式發表前累積超過300萬公里各式測試路況。 而從原廠公開的偽裝車照片來看，下一代Macan EV與Taycan擁有神似的車頭線條，電動車家族風格儼然成形。
保時捷 macan: 發表回應
先從本人最滿意的外觀說起，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。 前臉家族式的中網造型設計，極具特色，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛保時捷。 保時捷 macan 保時捷Macan和寶馬X4的一大差距就在於外觀，而我更喜歡保時捷Macan。
- 選配前396mm、後370mm的PCCB陶瓷複合煞車系統，搭配鮮黃卡鉗與21吋Sport Classic鋁圈。
- 此外，Macan 車身底盤的佈局和重量分佈使它在跑車領域中別樹一格，與其他同級型號相比，其精確度及穩定性更是無可比擬。
- 車主之個人私隱將安全儲存於保時捷之數據庫，確保你的個人私隱不會在未得到你的同意下透露你的個人資料予第三者。
- 與前代相比，全新GTS具備更精湛的動態性能優勢，前軸的氣壓懸吊系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。
- 作為PORSCHE的「大眾化」車款，Macan在路上的能見度可說是與Cayenne不相上下，甚至有過之而不及！
- 它代表了卓越的价值，因为它提供了令人难以置信的性能，让大多数竞争对手望而却步。
- 台灣保時捷12／9以線上直播的方式發表二度小改款Macan車系，編成與建議售價分別是Macan（新台幣284萬元起）、Macan S（新台幣348萬元起）及Macan GTS（新台幣461萬元起）。
T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 全電動動力Porsche Macan EV預計將於 2022年亮相，並於明年底開始生產。 2014年推出的現役內燃機動力Macan車型曾於2018年和2021年進行了改款，而燃油動力Macan預計將與EV電動車型同時販售，並可能在2024年因排放法規而停止販售。 台灣保時捷12／9以線上直播的方式發表二度小改款Macan車系，編成與建議售價分別是Macan（新台幣284萬元起）、Macan S（新台幣348萬元起）及Macan GTS（新台幣461萬元起）。 油耗這個得提一提，保時捷Macan在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。
保時捷 macan: 保時捷認可易手車
福斯以44.6億歐元（約436億港元）收購尚未持有的50.1%保時捷汽車公司（Porsche AG）股份，保時捷汽車於2012年8月1日起成為福斯集團成員，而保時捷與皮耶家族擁有的保時捷控股公司則繼續擁有福斯集團過半數股權，實際上控制了福斯集團和其旗下的保時捷汽車。 然而保時捷控股公司並未擁有福斯汽車集團75%的股權，所以福斯集團營收不列入保時捷控股公司財報。 2005年取得了歷史淵源深厚的大众集团（VW AG）20%的股份。
雖然尚未公布有關新世代Macan的具體規格與數據，但Porsche保時捷汽車已經確認Macan EV將展現出比Taycan更遠的續航距離。 Macan EV預計將提供兩款搭載800V電池科技之車型，並提供不同的動力輸出設定，外傳頂規Macan Turbo S將展現出讓人驚艷的性能數字。 預計明年發表的第二代大改款Porsche Macan將要推出全電能動力的Macan EV跨界休旅車型了。 而在正式發表亮相之前，Macan EV原型車又再度在國外道路上現身了。
保時捷 macan: 內裝配件選項
同時，Macan車系的個性化自由度進一步拓展，提供多達14種車身顏色選擇和7種全新輪圈樣式，並且均標配了更大的輪圈，Macan的基礎輪圈為19吋，Macan S為20吋，Macan GTS為21吋。 而新款Macan GTS還有專屬的GTS運動套件包含豐富的設計及性能元素，甚至標準配置了PSCB碳化鎢表面處理煞車系統與紅色煞車卡鉗，充分強調其運動旗艦身份。 而旗艦新Macan GTS也是搭載2.9升V6雙渦輪引擎，輸出動力再增進達到了440 ps，較前款提升了60 ps，達到了與前一款Macan Turbo相同的馬力輸出。 得益於Porsche GTS車型典型的響應性與動力傳輸，以及台灣保時捷特別將Sport Chrono計時套件列為新Macan GTS的標準配置，而使其能從靜止加速到100 km/h僅需4.3秒(加快0.4秒)，最高車速則達到了272 km/h。
全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕，使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。 多處皮革面料與縫線提供龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇，替內裝增添色彩上的視覺重點。 Macan持續提供許多標準配備的線上功能服務，車主可以藉由Porsche通訊管理系統搭配的10.9吋高解析度觸控螢幕進行控制。 此外，按下位於中央鞍座上的「SPORT PLUS」運動升級按鈕還可啟動運動升級模式，使引擎表現更凌厲，轉速限制的設定也更為激烈，保時捷主動式懸載調整系統 亦會切換至更硬朗的設定，提供駕駛更為直接的轉向反應，保時捷車身動態穩定系統 則會延遲介入，發揮更大的縱向和橫向動態表現。 此外，此時 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱的換檔時間將再次縮短，換檔過程亦更具運動感、選配氣壓式懸載系統則會降到較低之高度，Launch Control 起跑控制功能則可以跑出最快的起跑衝刺，讓 Macan 判若兩車。 “Macan” 源於印尼語，解作 “老虎” ─ 全新 Porsche Macan 確實車如其名，動力澎湃，為 SUV 的行車動態和駕駛體驗訂下新標準。
保時捷 macan: 內裝選配項目
保時捷Macan是保時捷在SUV中的一次重要戰略定位，利用它凌厲且進取的外觀構型，可以很好地順應消費者而今“好面子”的心理需要，因此，保時捷Macan才能在市場上擁有不俗的名氣。 但是人們愈加期待美好的物質生活，使用者要求由粗糙變得精細，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，優點太單一的汽車品牌必將走不長遠。 新Macan的懸吊系統提供更寬廣的延展範圍，兼顧高乘坐舒適度，及極致運動化的駕控表現。
此外，全車系標Porsche動態照明系統與SportDesign車外後視鏡。 Macan S Diesel是經濟型長跑健將，其搭載3.0 V6渦輪柴油引擎（可輸出258匹馬力），可在6.3秒之內從靜止加速至100km/h，極速為230km/h。 保時捷第一部進軍輕型運動休旅車市場的Macan，展現出無可取代的低張磅礡身影，圓潤的引擎蓋造型及斜傾的車頂線條，可突顯運動氣息及強勁動態的整體印象，讓人一眼即可清楚看出它的跑車血統。 來到了車尾，與LED光帶式尾燈相互呼應的，則是PORSCHE招牌的四點式煞車燈，另外後尾翼造型亦是Macan Turbo車型所獨有，並標配Sport Design套件，保桿下緣亦採車身同色烤漆處理，加上同樣也是標配的雙邊四出跑車化排氣系統，讓人隱約感受到其強悍戰力。 而外觀上的另一個亮點，則是也為加價選配的「蠟灰色」特殊烤漆，看似低調，卻也反映出其狂傲卻不欲人知的深層戰鬥哲學。
保時捷 macan: 保時捷 Macan S
對於習慣臺灣車商「套餐式」規劃的買家來說，如果單純只看標配清單，或許或覺得略顯簡單，包括「僅」有基礎的LED頭燈、頭燈自動啟閉、雙前座電動調整座椅、多功能方向盤、中文衛星導航、三區恆溫空調，還有6氣囊、定速巡航與車道偏離警示、斜坡起步輔助等安全配備，可能顯得不那麼豐富。 雖然要價275萬、雖然是Porsche旗下產品，但是因為引擎室內搭載的只是2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，排氣量僅有1,984c.c.，換句話說，與排氣量達到2,995c.c.的Macan S相比，Macan是車系中最經濟實惠的一款產品。 不管是11,230元的牌照稅，或者6,180的燃料費，都較位處在2,401c.c.至3,000c.c.級距的Macan 保時捷 macan S更為實惠。
保時捷 macan: Porsche 公佈第三代 Macan 香港售價 + 電動化時間表
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保時捷 macan: 台灣女賽車手跑山失控撞壁「下課了」！車頭撞爛狂冒白煙
Macan EV原型車還擁有Porsche獨特的LED四點式日間行車燈以及水平排列式LED尾燈。 全新一組間諜照中，我們可以看到當時有輛Taycan Turbo S電動車正在與三輛Porsche Macan EV原型車一起上路測試。 照片中的Macan EV原型車依然搭載了與2021年5月原廠發布預告車圖中原型車相同的偽裝套件，它們包含了試圖混淆視覺的假頭燈貼紙、車框線條、假排氣尾管頭以及前後保桿上的塑料貼片套件。 然而，功率从传出型号的185kW 提高到 195kW ，扭矩增加了 30Nm，达到 400。
外型跑感十足，Macan 的車身比例和線條風格突出了跑車獨有的特性。 呈弧形的引擎蓋和傾斜式設計的車頂線條更彰顯了無比動感，而流線型的車身線條和貼地設計，令 Macan 整體外型更顯個性。 除了驚人的動力外，Macan 融合了保時捷的經典操控特性，包括卓越的制動性能、極致的靈活性及轉向的精確度。