车站内更设有香港邮政邮箱及“iCentre”免费上网服务设施，方便乘客在车站内投寄邮件及浏览万维网的内容。 车站更设有“e分钟著数”机，供乘客购买网上服务及享用港铁友礼会的会员优惠。 何文田站b1出口 车站商店及自助服务 何文田站b1出口 现时，香港站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有7-Eleven便利店、面包糕饼店、快餐店、咖啡店、书店等零售业及恒生银行、医务所及行李寄存等服务。
- 但本站的实际位置是在老龙坑漆咸道北地底与忠孝街之间的一幅山坡之上。
- 園內主要以石枱凳的休憩設施為主，小小的花園豎立三個石門，從石門望去便是九龍灣海景，可以拍出美照。
- 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。
- 何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。
- 屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。
8月31日深夜，太子站內疑有市民與示威者發生爭執，有大批速龍小隊成員及防暴警員衝到月台，並向車廂內只戴口罩人士揮舞警棍及噴胡椒噴劑，事件導致多人受傷，車廂內一片狼藉。 及後警方又一度拒絕救護人員到站內施救，事後更曾傳出「打死人」傳聞。 因此有多名市民於B1出口獻上白花，並促港鐵公開當日CCTV，還原真相。 據悉，高銀金融（0530）與長實去年簽訂一系列重組協議，協議其中一部分包括長實取得高銀大股東潘蘇通所持有的何文田站一期物業發展項目的優先購買權。
何文田站b1出口: 香港站
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。 其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。
紅磡是多元平民舊區，社群之間互相照應，許多少數族裔聚居區內，因此這裏有不少印度和巴基斯坦美食。 另外工商業大廈的廉租吸引不少創作人在此落腳，為這區帶來新的藝術與文化氣息。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 何文田站的車站大堂與漆咸道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。
何文田站b1出口: 車站歷史
據媒體報導，屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 從何文田港鐵站 A3 出口出發，沿天橋一直走約六分鐘，就會到達何文田體育館。 體育館門前有幾座小噴泉和許多花圃、石枱凳和遮陰設施，非常寫意。 （體育館現時用作疫苗注射中心，暫時閉館至九月）這裏設備泳池和兒童設施等。 鄰近的何文田公園，當中設備不同康樂設施，如硬地足球場、籃球場、兒童康樂設施，空間廣闊又寧靜。 商場內最有睇頭的，一定是位於二樓的 18 Challenge Karting。
市場估計，連同補地價金額地價估值115億至128億元；而項目投資額估計逾140億元，日後賣樓實用呎價達3.3萬元。 在紅磡區的工商廈，孕育了一群藝術創作人，近年大熱的手工蠟燭，絕對不只是蠟燭這麼簡單，Cut N Carve 舉辦的雕刻蠟燭工作坊，每件成品都美得叫人目不轉睛，例如有以寵物為主題的手工蠟燭，另外亦有以節日、乾花為主題蠟燭工作坊。 而「Starry Night」系列更是浪漫之最，以梵谷油畫《星夜》作靈感，幻變成星球蠟燭。 雕刻蠟燭配備 LED 燈，蠟燭可長期保存，減少產生二氧化碳，更加環保。 香港的夏天實在太熱，有時真的不太想待在戶外，來這裏參加工作坊很不錯。 主打日系西餐的 fusion 餐廳 Shao，絕對是打卡之選。
何文田站b1出口: 愛民廣場：最大室內小型賽車場
今（18日）早上工程人員有關出口封上圍板，以進行維修工作。 因為黃埔站得一個月台，唔夠應付繁忙時間嘅班次，所以屆時兩班車就會有一班喺呢個站做總站，而唔係好似其他時間咁全部班次都去嗮黃埔。 何文田站設喺老龍坑忠孝街同漆咸道北/仁風街之間，原本係山谷道邨嘅地。
值得一提的是，港铁的收费区是不能进食，因此大部分食肆均不会设在收费区内。 上月9日鷹君宣布與高銀金融主席潘蘇通﹑高鉎投資及高銀地產，就何文田站港鐵站上蓋發展項目訂立框架協議，將發展商一切權利及責任更替予鷹君或其代名人。 何文田站b1出口 黃埔站月台兩端放置兩幅以「歴史與想像-黃埔」為題的大型壁畫。 由本港著名藝術家林東鵬帶領超過四十位紅磡區兒童及家長，描繪出他們對該區的情懷。 仔細一看，你會發現區内的多個地標，大環山沙灘、必嘉街32號等全都是集體回憶。
何文田站b1出口: 車站位置
另外，B1出口外的漆咸道北及蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆咸道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。 举例来说，从车站往山上前进有两个购物商场——爱民广场及何文田广场，但位置远离车站的出口，从最近的B2出口前往爱民广场需要步行十分钟，用车站最高的A3出口到何文田广场更需时二十多分钟之久，用车站的B1出口前往家维邨商场亦需要步行近十分钟。 另外由于爱民邨位于忠孝街的“两侧”，虽然站内的指示牌建议使用由A3出口到达，但到达的其实是爱民广场上的其中四座，要到达沿公主道兴建的五座楼宇实际上应利用B2出口到达，亦同样地造成不便。 何文田站b1出口 有见及此，港铁于站内张贴通告指示往何文田邨及爱民邨的乘客可于B2出口附近乘坐小巴线8M。 何文田站公共运输交汇处是位于何文田站U2层的公共运输交汇处，设有巴士站、小巴站、的士站及上落客区等设施，可经B2出口进出车站。
在1980年代末，九广铁路曾有兴建过海铁路的计划，由旺角站延长，以地底隧道方式经何文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，并有可能伸延至跑马地，会展及中环，为当时的“第三条过海铁路”计划，预计在1998年前落成。 作为中环第三期填海工程的一部分，香港站东面的将会建造四条长约500米的明挖回填隧道，连接香港站，称为香港站延展掉车隧道。 是项工程旨在维持铁路的安全运作，并达致更高的服务要求。
何文田站b1出口: 車站出口
觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。 当中机场快线旅客可连有效凭证免费享用机场快线穿梭巴士往返香港岛各间酒店，或是利用八达通卡免费转乘港铁前往其他车站。 车站同时设有2个停车场，乘客亦可驾车至香港站停车场停泊，然后再转乘机场快线往返香港国际机场。 車站實際位置位於老龍坑漆咸道北地底同忠孝街之間嘅一幅山坡之上，車站附近有少量住宅、辦公室同社區綜合大樓。
門口位置的玻璃窗可以打開，下面擺放了一張木製吧枱，室內外設有座位，室外可以讓客人帶同寵物用餐。 餐廳樓底高，充滿空間感，周圍的植物擺設和潮人藝術品如村上隆的笑臉花畫、Kaws 何文田站b1出口 模型公仔等，都是值得打卡的元素。 餐廳供應各種丼飯，想要吃得清新健康點，必吃之選有「Beauty Bowl」，七彩繽紛的蔬菜，羽衣甘藍、紫白菜、菠菜、鷹嘴豆泥、藜麥等加入蜜糖芥末醬，營養和纖維量十足而且飽肚，適合追求健康的都市人。 何文田是住宅社區，文娛康樂配套相當充足，像何文田公園、何文田體育館、東何文田配水庫遊樂場、孝義街花園等。 身處在九龍區的石屎森林，居然有這麼多空曠的戶外場地可以看着蔚藍的天空伸展筋骨做運動，實在難得。
何文田站b1出口: 車站興建
车站附近虽然有少量住宅、办公室及社区综合大楼，但人口集中的大型屋邨都在山上或山下，和这些服务对象所前往的目的地有一段明显的里程，所以车站设有往来山上出口的电梯或山下的天桥。 尽管如此，由于车站位置偏离人口较多的一带，因此依然为乘客前往何文田带来不便。 此外，由于地铁兴建机场铁路时，早己在环球大厦地底与建行人隧道连接中环站，机场快线或东涌线乘客利用行人隧道转乘港岛线或荃湾线前往香港岛、九龙半岛等地。
港鐵安排職員在B1出口站內位置當值，指示乘客往其他出口；而站內C1出口則張貼告示，指「部分車站設施被惡意破壞，港鐵會儘快將設施復修」。 何文田站喺2011年7月25號開始起，2016年10月23號隨觀塘綫延長而啟用。 2021年6月27號起，屯馬綫經過本站並且設站，令本站成為觀塘綫同屯馬綫第二個轉車站（第一個係鑽石山站）。 由於巴士受港鐵影響而削減班次，故此現時已吸引部分市民改用呢個站出行。 另外，由於車站出入口係免費使用，所以亦吸引部分市民利用升降機、扶手電梯等來往山上同紅磡。 港鐵公司（0066）公布，與高銀地產控股及鷹君集團（0041）就何文田站第一期物業發展項目的發展事宜達成協議，並簽訂更替合約，港鐵會與鷹君集團攜手完成此項目工程。
何文田站b1出口: 港鐵何文田站位置：
另外，由于本站的出入口为免费使用，故亦吸引部分市民利用电梯、自动扶梯等来往山上和红磡。 何文田站依山而建，共有八层，高低落差超过70米，车站面积达58,000平方米，是港铁网络中面积最大的转乘站。 车站最底层为观塘线月台，而建设中的南北走廊沙中线月台则设于第三层。
8月31日太子站衝突事件成為惹起公眾關注，事後坊間更一度傳出「打死人」傳聞，因而有大批市民到太子港鐵站B1出口獻上鮮花，又將B1出口化作連儂牆，貼上「公開831CCTV」等標語。 不過今（18日）早上有市民發現，太子站B1出口遭圍封，有工人於出口外疑準備施工；而原本在出口的花壇及連儂牆都被清拆。 香建峰之作品「在自然與城市之間」以麻雀為主題，貼近自然。 另有24幅小型作品分佈於觀塘綫月台、月台的扶手電梯及樓梯旁。 按照招標條款，華懋須負責74.9億元補地價，每呎地價約1.17萬元，亦須分紅25%予港鐵。
何文田站b1出口: 車站色系
直至1998年港府發表《鐵路發展策略2000》，認為東九龍綫若單獨興建，則既欠效率又不符成本效益，故建議東九龍綫與其他擬議中的鐵路項目合併發展成一策略性鐵路走廊，稱為沙田至 中環綫。 沙中綫仍舊設有何文田站，惟其位置遭到西移，使其比原有方案更接近何文田區。 該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。
何文田站b1出口: 項目的交通、生活配套及社區康體設施
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
何文田站b1出口: 月台類型
而车站亦于德忌利士街地底设有另一个东涌线卫星大堂，位于中环站至香港站转乘通道之间，主要方便乘客前往德辅道中、干诺道中的中环商业区。 不过乘客经常把中环站毕打街大堂与此大堂混淆，其实这里只是香港站范围。 香港站：港铁机场快线和东涌线东面的总站，在中环民祥街地底，车站设有3个月台同9个出口，整个车站结构同和香港国际金融中心连住，另一边是干诺道中近环球大厦，地底设有一个南大堂通往德辅道中和中环商业中心区一带。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。 負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。
何文田站b1出口: 位置圖
此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月台牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月台亦未印有書法字。 直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月台原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。