另一宗攬被跳樓男子馮x強（43歲），住敦民樓6樓，患有睡眠窒息症。 據悉，馬早上曾再向妻訴苦稱：「我又瞓唔到覺！」妻曾安慰說：「等我幫你上網搵醫生啦。」惟馬婉拒妻子好意說：「唔使喇，我會自己解決。」詎料稍後攬被跳樓畢命。 相隔不足3小時，至下午12時23分，邨內另一座亦屬雙塔式大廈的新民樓又發生跳樓自殺。 何文田愛民邨 男死者59歲姓屈，家住新民樓，警方聯絡其41歲妻子助查，得悉死者患末期肺癌，懷疑因病厭世，離家在走廊跨欄跳下自殺。 街坊不解：咁多人嚟跳家住敦民樓兩婆孫下午離家外時，驚悉早上先後有兩人跳樓死在大天井道：「都唔知點解，咁多人來敦民樓跳樓！」婆婆表示，大天井不時有街坊踢波及追逐嬉戲，但其女兒平日禁止孫兒落天井，覺得危險。
要從地底觀塘綫月台前往車站頂層忠義街A3出口，梯級多達562級，相當於25層樓底。 在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月台各層。 1998 年搬家前我沒有在愛民邨四處「打卡」（那時數碼相機仍未普及，只有工友才會「打卡」記錄上班時間。）尤其遺憾的是沒有正式拍下當年自家單位內的模樣，亦沒有拍下愛民邨內商場、設施、街市等的影像。
何文田愛民邨: 車站佈置
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公園位於孝民街，並設有3道入口，其中2道入口位於孝民街，而另一道入口位於忠義街。 何文田公園內設有籃球場、足球場、游泳池、健身室、兒童遊樂場、網球場及桌球，為區內居民提供一個良好的活動場地及休憩環境。 何文田愛民邨 由於公屋規劃有變，導致除何文田邨景文樓是位於舊何文田邨地皮外，其他同邨的座數及屋邨商場何文田廣場均位於採石山上，而非舊邨原址。 景文樓亦與新邨其他的座數及屋邨商場距離相隔較遠，但景文樓是何文田邨各座樓宇之中離何文田巴士總站最近的座數。 記者其後再由愛民邨愛民廣場出發，沿忠孝街步行至何文田站觀塘線月台，路程約13分鐘。
何文田愛民邨: 車站象徵
區議員吳奮金與左匯雄對愛民邨一日發生三宗跳樓自殺事件表關注，指愛民邨的走廊欄河高度只有1.2米，建議房署加高多約1呎，認為有助減少跳樓。 第4741號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–撤銷何文田邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第21卷第27期，2017年7月7日。 本文介紹的是2017年啟用、位於常富街近何文田邨景文樓的巴士總站：關於1973年至2017年期間運作、舊何文田邨對開的巴士總站，詳見「何文田邨公共運輸交匯處」。 2010年代，港鐵沙中綫及觀塘綫延綫於老龍坑前山谷道邨原址興建車站及上蓋物業綜合發展，車站命名為「何文田站」，並在2016年10月啟用。 何文田是一個以住宅為主的社區，區內私人住宅，居屋屋苑和公共屋邨林立，亦設有學校滿足區內學童需求。 位於何文田附近的加多利山及嘉道理道更是綠樹成蔭，環境清幽，擁有多座西式別墅，是一個高尚住宅區域。
2008年年底，香港政府公布爱民邨初步斟察令人满意，2009年将进行全面详细斟察，如没潜在危险，爱民邨将在未来15年不会清拆重建。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年7月5日。 1911年廣華醫院啟用，為隔離患有天花的病人，廣華醫院特別於何文田山麓（今培正道、常盛街及佛光街交界處）興建一座專為天花病人而設的院舍，當時稱為「油麻地痘局」，同時廣華醫院向當局申請將何文田山撥作醫院作安葬天花死者之用。
何文田愛民邨: 巴士
當我登上紅燈山時發現景觀開揚，山上可環顧九龍群山及俯瞰九龍半島北部，同時可見證飛機從西面徐徐降落啟德機場的過程。 靠近都會大學屋苑則有欣圖軒、One Homantin、皓畋、半山壹號、御龍居等，鄰近何文田廣場、遊樂場、巴士及小巴站，以及多所學校，配套較佳；半山地段主要為低密度豪宅及獨立屋，包括St. George’s Mansions、嘉多利山花園等，單位面積較大，享開揚景致及極高私隱度。 區內住宅分佈集中在港鐵何文田站及都會大學周邊、加多利山及嘉道理道等半山地段。 何文田站上蓋住宅項目瑜一，坐擁鐵路交通之利，附近有昇御門、天鑄等較新樓盤，遠一些有資助房屋如俊民苑、冠暉苑、冠德苑、何文田邨、愛民邨等。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 而位處紅磡西北部的私人樓宇何文田山畔於2014年11月發售時以位處何文田招徠，有關發展商更被一手住宅物業銷售監管局以錯誤展示樓宇實際地址作出提醒。
- 屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 2018年5月14日起，九巴在乳豬紙上更改此站名稱為「何文田（愛民邨）」（Ho Man Tin ），惟站牌以及網站路線資料皆無作相同改動；直至2019年5月，九巴方正式將此站易名為「何文田（愛民邨）巴士總站」。
- 除了上述範圍外，隨着社區發展，原本不在何文田範圍的公共設施，亦以「何文田」命名。
屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。
何文田愛民邨: 車站位置
猶記得當年的紅燈山山頂仍是樹木和雜草叢生的荒山，此後幾年我數次舊地重遊，紅燈山風光上的變化除了不再看到飛機，鄰近築起了的高樓亦漸多。 但最大變化還在於紅燈山本身被修建成休憩用地，其中南面建有球場，北部設有緩跑徑。 除了愈來愈多高樓大廈阻礙視線，近期（2018 年）我再去紅燈山更發現樹木已長高，北部雖仍有景觀較開揚的位置，景觀已不及 何文田愛民邨 何文田愛民邨 1998 年我初去的時候。
何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。 南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 愛民邨的街市亦已面目全非，不過頌民樓和昭民樓底層的幾間老店仍然營業（如愛春園藥房、華昌雜貨店等），「冬菇亭」亦仍有幾間熟食檔在營業。 1998 年我初次到紅燈山「探險」（當年可不像現時有網上「攻略」供參考），原因是我當年住在附近的愛民邨而將要搬家，臨別才驚覺周邊地區很多地方我從未踏足過，其中包括紅燈山及何文田邨一帶的公園和高地，所以作了一次「何文田、愛民邨半天遊」。
何文田愛民邨: 月台
在柴灣居住的梁小姐每周都會到土瓜灣鶴園街上課，今日遇上開放日特來參觀。 她指，由鶴園街走過來需時近半小時，相信日後不會使用這個車站，「黃埔站會更近」。 對於何文田站使用新一代售票機，她認為可集中一部儀器處理票務問題尚算方便，不過亦指新機「較傳統售票機複雜，老人家可能用不慣，要職員幫助」。 免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，未经授权不得转载；已经授权使用的转载需注明出处。
- 城巴新巴稱此站為「愛民邨」（Oi Man Estate），九巴則曾以愛民巴士總站（Oi Man Bus Terminus）為舊稱。
- 位於何文田愛民廣場的18 Challenge Karting，佔地約5萬平方呎，場內設有高卡車賽道、飄移車賽道、電競場地、主題活動室等區域，更有餐廳！
- 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。
- 愛民邨是房委會前身香港屋宇建設委員會繼華富邨、蘇屋邨、北角邨及西環邨後策劃建設的第三個屋邨，當時獲譽為遠東規模最大的地區性住宅計劃。
- 1975年，英女皇访港期间亦参观当时初落成之爱民邨，可见当年香港政府对爱民邨亦非常自豪。
- 不過運輸署指，因應觀塘線延線通車，將取消一條九巴路線212號、一條九龍專線小巴線7號，及縮短九巴7B號線；另外亦會因應新線通車後的乘客量轉變，調減33條巴士和13條專線小巴路線的班次。
- 共有八層的何文田站依山而建，新站設有5個出口，連接何文田山上的忠孝街、佛光街、仁風街等，以及山下的漆咸道北及蕪湖街一帶。
- 此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。
愛民邨鄰近有1所大學、2間中學、1間小學、1間幼稚園，而邨內亦有香港童軍總會九龍地域何文田區總部、常光睦鄰中心、宣道會愛民堂等。 在1975年，英女王伊莉莎白二世及菲利普親王首次訪港期間亦參觀當時初落成之愛民邨；當年，愛民邨因為英女皇曾經到訪及有「九龍模範邨」稱號，所以當時吸引不少遊客及市民慕名參觀。 正因如此，為了接待遊客，愛民商場開設各式各樣的商店接待遊客。 但隨著英女皇熱潮退弱，令遊客數量減少，再加上區內人口老化，這些商店陸續結業。 愛民邨是房委會前身香港屋宇建設委員會繼華富邨、蘇屋邨、北角邨及西環邨後策劃建設的第三個屋邨，當時獲譽為遠東規模最大的地區性住宅計劃。
何文田愛民邨: 巴士小巴線調減 候車時間勢升
今次GOtrip為大家介紹位於何文田、佔地約5萬平方呎的室內賽車場！ 除了可以落場玩賽車，場內更有餐廳提供，而且距離港鐵站只需約10分鐘路程。 1999年年位于孝民街（前孝民街临时房屋区地皮）之何文田公园(正门于孝民街)及何文田体育馆(正门设于忠义街)落成启用，体育馆及公园设有篮球场、足球场、何文田游泳池、健身室、儿童游乐场等，为居民提供一个良好休憩环境。
