為顧問工程師，由禮頓建築承建，耗資1.27億港元，於1989年4月動工，而德士古道天橋則於1991年12月28日通車，由時任署理拓展署署長周子京於翌日主持啓用禮。 第二階段主要是建造荃青交匯處及一段預留天橋的工程，於1992年4月展開，於1995年落成。 拓展署在進行德士古道第二階段改善工程時，預先在荃青交匯處青荃路最東北位置建造了一段約300米的天橋路段及接駁口，以便日後第三階段工程接駁擬建的南行天橋，而該天橋路段及接駁口於1995年完工。 惟在1999年，運輸局經檢討荃灣區的交通流量變化後，決定擱置第三階段工程。 位於荃灣青山公路，交通方方便，鄰近港鐵、巴士總站及渡輪碼頭，更有小巴穿梭往來，出入九龍各區，往返中環甚為便捷；荃德花園地庫為停車場，提供充足車位，方便住客及訪客停泊車輛。
- 地铁选择了荔景站作为转车站，于是荃湾线北行路轨经过重新铺排，以便腾出空间建造一个可供转乘东涌线的月台。
- ），是香港新界荃灣的一條道路，名稱沿自街道旁的路德會聖十架學校，其南邊入口始於海壩街。
- 位于新界荃湾的大帽山又名大雾山，为香港第一高峰海拨959米，因形状象大帽而得名，环在四周的是占地1440公顷的大帽山郊野公园,是登山远足的理想地点，山顶在严寒时会有结霜现象。
- 东涌线转车站，当东涌线正式落实兴建时，地铁明白需要在荃湾线兴建转车站。
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1898年，荃湾区约有人口三千人，但所属村落已有家庙及祠堂。 三十年代以前当地居民多以种植禾稻，菠萝,蕃薯等。 但1950年前後，大量的内地人士涌入香港，引入了资金，技术及廉价劳工.各种制造业在德士古道，杨屋道和柴湾角一带开设起来.及後，六十年代已发展成具规模的新市镇。
荃德: 荃湾社区中心及会堂
荃官建校多年，學生在公開考試中常獲佳績，歷年考獲十優的人優超過十人，直至2011年，荃灣官立中學共出產10名香港傑出學生，在香港所有中學中排名第七，是盛產最多香港傑出學生的地區名校。 該校更設「體藝潛能發展計劃」，鼓勵學生每年最少參加一項體育或音樂藝術訓練，加強全人教育。 荃德花園位於荃景圍荃景圍208號（中原樓市片區：荃景圍）。 荃湾路（旧称荃湾支路）是香港5号干线的一部份，位于新界荃湾，连接位于葵涌道及屯门公路。
- 游人还可以在深井品尝美食外，然后漫步于邻近沙滩，细听浪涛声，欣赏荃湾恬静的一面。
- 路德圍周邊設有多間食肆及甜品店，是荃灣著名的食街。
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- 荃湾一词原来是昔日当地的一个海湾，位于大帽山南面山脚，西南方面向狭窄的蓝巴勒海峡，为青衣岛的对岸，后借用作邻近地方的名字。
屋邨憑其獨特設計而榮獲1991年香港建築師學會優異獎。 在1989年4月4日由總督衛奕信爵士及曾任和記黃埔大班的祈德尊爵士的家屬主持開幕典禮。 環境運輸及工務局於2002年7月向香港立法會環境事務委員會提交文件，建議禁止任何車輛在午夜12時至早上6時行駛德士古道天橋，以減低汽車噪音對附近民居的影響，但建議出爐後，隨即遭的士和貨車等運輸業界強烈反對。 荃德 其後經立法會環境事務委員會通過後，德士古道天橋自2005年7月4日起實施交通管理計劃，劃定禁区，禁止專營巴士在午夜12時至早上6時行駛該天橋，而德士古道北自國瑞路至荃錦交匯處的一段則被納入低噪音路面試驗計劃。 由於巴士在駛經地面德士古道時發出的噪音會被鄰近大廈平台遮擋，巴士經過時引致的最高交通噪音被減低至少5分貝。
荃德: 中原城市租金回報率 (2023年1月份)
雖然路德圍本義上只是一條街道名稱，但由於其周邊均劃為行人專用街道，四周亦被單幢式的住宅大廈群包圍，位於樓群中央的路德圍遂成為荃灣居民對整個區域的統稱。 荃德 廣義上的「路德圍」東至大河道，南至海壩街，西至福來邨，北至青山公路。 荃德 路德圍四通八達，除了建有行人天橋連接南豐中心、港鐵荃灣站、荃新天地等地方，其毗鄰福來邨、沙咀道遊樂場及港鐵站的獨特地理環境，亦使路德圍成為一個人流聚集的地區。
劉根鈺辭任公司聯席行政總裁後，公司另一名聯席行政總裁符志剛將留任並擔任公司行政總裁。 惠陶集團發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得溢利約1000萬元，而2021年度則錄得年度溢利約2100萬元。 2022年度的溢利減少主要由於新型冠狀病毒的封鎖措施及其他社交距離措施令集團的生產及銷售活動受干擾；及預期信貸虧損模式下已確認的減值虧損增加。 青马大桥是青屿干线的一部分，连接青衣岛与马湾岛，是当前通往赤鱲角机场的必经之路。 汲水门大桥是青屿干线的一部分，连接马湾岛与大屿山。
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有趣的是，新月台于1997年正式启用，竟较东涌线在后一年才投入服务。 荃湾线的兴建于1975年获批准後随即动工。 纵然位于九龙弥敦道的一段已经于1979年建成并开始运作，荃湾站至深水埗站一段要到1982年5月10日才正式投入服务。 不过，所有位于深水埗区的车站（深水埗站、长沙湾站、荔枝角站及美孚站）须于荃湾线通车後1个星期才开启使用。 地铁荃湾线（Tsuen Wan Line），香港地铁营运的6条路线之一，由香港岛途经九龙西部，连接到新界南区的荃湾。
荃湾区的荃湾西@中原楼市片区，区内共12,810个私人住宅单位，涉及人口共25,481人。 主要街道包括杨屋道(荃湾西段)、永顺街(荃湾西段)。 另外，区内主要屋苑包括 海之恋,爵悦庭,环宇海湾,全． 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 41,250，年龄中位数为 39.9岁。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。
荃德: 單位數目
东涌线转车站，当东涌线正式落实兴建时，地铁明白需要在荃湾线兴建转车站。 否则，乘客就要坐毕全程，到达位于香港岛的香港站才可以转换到其他路线。 地铁选择了荔景站作为转车站，于是荃湾线北行路轨经过重新铺排，以便腾出空间建造一个可供转乘东涌线的月台。
1923年开始兴建，由荃湾至苹果坳阔16英尺长1.92英里的水道于1925年完成。 至由城门河引水入塘的堤坝，长达6000英尺的临时水坑，长达2900英尺的北堤，长达2000英尺的南堤，长达2160英尺通过走私桥的北山洞，以及长4689英尺通过金山的南山洞，于1926年间先后完成。 1906年，政府开始成立理民府制度来管治新界，把新界分成南北两约，荃湾以北之地归北约，荃湾则属南约，所在地设在香港岛。
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另外，隔着海湾，西部有重工业的岛屿青衣岛。 近来急速的发展使荃湾成为新界西部的交通枢纽，更是进出机场的门框，每当旅客从机场进入市区，宏伟的青马大桥和汀九大桥必会令他们留下深刻的印象。 荃德 3幢大廈雖然設計相同，但住宅單位面積計算方法各異，A及B座是住宅發售計劃項目，售價以建築面積及平方呎計算；而C座的甲類出租屋邨單位及松明舍，其租金則以室內樓面面積及平方米計算。
2017年6月15日，葵青區議會交通及運輸委員會召開當年第三次會議，期間時任委員會主席徐曉杰及時任葵青區議員羅競成等人均提出應運用德士古道斷橋位置興建新天橋的意見。 會議中，羅競成和潘志成提出“要求運輸署、路政署盡快落實重駁德士古道斷橋工程，以疏導青衣、荃灣的交通情況”的臨時動議，並獲得委員會一致通過。 後來，路政署將斷橋連接工程與荃灣路擴闊工程一併研究，而相關的勘測工作於2019年5月展開。 德士古道斷橋的情況在申訴專員公署於2020年3月5日發佈的主動調查報告《閒置天橋和「斷橋」的問題》中作為個案之一被介紹。 2021年2月，路政署向葵青區議會提交荃青交匯處改善工程文件，建議從楊屋道右轉、葵福路左轉及德士古道地面路段往青衣方向興建一條單向引道接駁至斷橋位，以方便車輛直接駛上青荃橋，減少荃青交匯處車流。
荃德: 荃德花园
除此之外，荃湾站至荔景站一段最初的设计是建于地底，并非如如今建于高架桥之上。 德士古工业区的范围，东面及南面至德士古道，北面至沙咀道及荃荣街，西面至联仁街及马头坝街，包括沙咀道後段、杨屋道、德士古道的工厂大厦。 荃德 最早在该区发展的是德士古石油公司，在这区建立了油库，1950年代周边地区陆续有工业发展，例如太古汽水厂在这里设有厂房。