經初步調查，在南丫島撞船事故發生時有數艘船隻曾在現場協助救援，船上的人士有可能目擊事件經過。 警方呼籲有關船隻的工作人員或乘客致電警方調查熱線與調查人員聯絡。 政府各部門會繼續為死者家屬、受傷人士及受影響人士提供支援。 醫護人員會繼續照顧所有傷者，並提供適切的心理輔導。 民政事務總署正協調死者和傷者家庭的援助服務，社會福利署會繼續為每一個需要幫助的家庭和個人提供輔導及支援服務，並跟進他們在各方面的福利需要。 消防處於2012年10月1日晚8時23分收到報告，8時41分到達現場。
英國首相卡梅倫致函香港特區行政長官梁振英，對於十月一日在香港發生的撞船慘劇，表示悲痛，並向事件中不幸罹難的人士致以深切哀悼，對於生還者表示慰問。 歷經數月審案，2015年2月14日經9人組成的陪審團最終裁定，黎細明39項誤殺罪名成立、周志偉誤殺罪名不成立，而兩人危害他人海上安全罪則均被裁定罪成。 香港司法機構2014年11月7日發出採訪安排通知，指預留11個記者席，於上午7時55開始在高等法院樓下登記，以先到先得形式派籌。
船隻燈號: 國際海上避碰規則
供電系統：每一航行燈應由安裝在駕駛室易於接近位置上的航行燈控制器引出的獨立分路供電，而且在這些分路的兩個絕緣極上能由安裝在該控制器內的開關和熔斷器或斷路器進行控制和保護。 航行燈控制器應直接由主配電板和應急配電板供電。 若按照本篇第2-1 章設有臨時應急電源時，航行燈控制器應直接由應急配電板和臨時充放電板供電。 所有號燈的供電時間還應滿足本篇第2-1 章的要求，既客船為近海12小時，沿海6小時；1600總噸及以上貨船近海6小時，沿海3小時；1600總噸以下貨船和遮蔽航區貨船為3小時。 2016年11月12日之前的船舶航行燈僅指桅燈、舷燈和尾燈，之後的船舶航行燈還納入了拖帶燈、環照燈和閃光燈。
- 但應採取如第三十六條所准許的一切可能措施來表明拖帶船與被拖船之間關係的性質，尤其應將拖纜照亮。
- 這些號燈或號型表示他船駛近至清除水雷船 1000 米以內是危險的。
- 1.長度為 12 米或 12 米以上的船舶，應配備一個號笛，長度為20 米或 20 米以上的船舶除了號笛以外還應配備一個號鍾，長度為100 米或 100 米以上的船舶，除了號笛和號鍾以外，還應配備一面號鑼。
- 6.船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的狹水道或航道的彎頭或地段時，應特別機警和謹慎地駕駛，並鳴放第三十四條5 款規定的相應聲號。
- 為從事拖帶或頂推他船的機動船所規定的兩盞或三盞桅燈中的一盞，應安置在前桅燈或後桅燈相同的位置。
兩船相撞前數分鐘並無明顯減速，也沒有明顯轉換方向。 他表示，意外主因應是“海泰號”在事發時沒有按照《國際海上避碰規則》進行應急操作。 同時，船上無人目測海面情況，也沒有以安全航速航行。 此外，撞船後沉沒的“南丫Ⅳ號”，船長從南丫島出航前也沒有留意雷達，否則應能避免意外。 船牌課程就是為了能夠駕駛船隻，而必須考取香港海事處發出的牌照的事前準備，最常見就以駕駛私人遊艇為例，考船牌分為一級及二級遊樂船操作人牌照，二級合格的操作人可以駕駛長度15米以下、無限匹馬力的遊艇，以及水上電單車。 而考試設有甲部（又稱船主牌）及乙部（又稱大偈牌）兩部分，當中各種船牌課程都有理倫及筆試應對技巧，以助學員能順利考船長牌。
船隻燈號: 香港
配合離岸建置期程，彰化風場航道VTS將於110年2月底建置完成並運轉，於彰化風場航道實施後，船舶航行至彰化風場航道範圍應遵守航道航行之規則。 香港早期無人看守的燈標採用瑞典AGA公司的「達倫」導航燈，以乙炔為燃料。 船隻燈號 這些導航燈配上「太陽閥」，按日光自動開關。 由諾貝爾獎得主達倫發明的「太陽閥」運用金屬的熱脹冷縮開關乙炔的供應。
由於引擎艙頂端的航空警告燈號尚無 電力供應，工程人員在過渡期間已裝上臨時警 告 燈號 ， 警 示任何接近塔桿的低飛物體。 除龍 翔道及加士居道行車天橋外，其餘現有東西連接道路均設有 多個臨街通道及燈號控制 路口，影響這些連接道路的交通流 量。 張育成與這個月在世界棒球經典賽也有出…
船隻燈號: 課程亦非常實惠 平靚正! 學費：1899元起，一級/二級遊樂船課程，請按這裡！
二級遊艇牌比一級遊艇牌容易很多，考試為筆試和口試，筆試再細分甲乙部分，各有40題選擇題，甲部為船長部分，會考核航駛、船藝及安全知識，而乙部為「大偈」部分，主要考核輪機知識，考試內容可以參考考試手冊複習。 只要每部分答對七成（28題）或以上就為之合格。 如果要考到二級船牌，就要兩部分都合格就可以考獲二級遊艇牌了。
一九一七年，本港初次使用數字信號系統來表示本地風力的强度，向居民發出風暴警告（圖一）。 最初信號只有1至7號，其中2至5號分別表示烈風將會由北、南、東或西四個方向吹襲本港。 之後經過多次改良，一 九三一年改為1至10號，其中2號及3號分別表示強風由西南及東南方向吹襲本港，4號為非本地信號，5號至8號分別代表來自西北、西南、東北或東南四個方向之烈風，9號則代表烈風風力增強，10號代表颶風吹襲。 此後2、3、4號信號時有時無，到一九三零年代後期被取消。 一九五六年開始在1號戒備信號及5號烈風信號之間加上3號強風信號。 到一九七三年改成現今採用的信號系統，即1、3、8號西北、8號西南、8號東北、8號東南、9和10號（圖二）。
船隻燈號: 使用
如果該燈裝在後桅上，則該最低的後桅燈高於前桅燈的垂向距離應不少於 4.5 米。 長度小於 12 米的機動船，可以把最上面的一盞號燈裝在舷邊以上小於 2.5米的高度，但當除舷燈和尾燈之外還設有一盞桅燈或者除舷燈之外還設有第二十三條 4所規定的環照白燈時，則該桅燈或該環照白燈的設置至少應高於舷燈 1 米。 4.（1）永遠免除長度小於 150 米的船舶由於本規則附錄一第 3款（1）規定而產生的桅燈位置的調整。
9.長度為 12 米或 12 米以上但小於 20 米的船舶，不要求鳴放本21條 7 款和 8 款規定的聲號。 但如不鳴放上述聲號，則應鳴放他種有效的聲號，每次間隔不超過 2 分鐘。 3.失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、限於吃水的船舶、帆船、從事捕魚的船舶，以及從事拖帶或頂推他船的船舶，應以每次不超過 2 分鐘的間隔連續鳴放三聲，即一長聲繼以二短聲，以取代本條 1 或 2 款規定的聲號。 1.長度為 12 米或 12 米以上的船舶，應配備一個號笛，長度為20 米或 20 米以上的船舶除了號笛以外還應配備一個號鍾，長度為100 米或 100 米以上的船舶，除了號笛和號鍾以外，還應配備一面號鑼。 號笛、號鍾和號鑼應符合本規則附錄三所載規格。 號鍾、號鑼或二者均可用與其各自聲音特性相同的其他設備代替，只要這些設備隨時能以手動鳴放規定的聲號。
船隻燈號: 遊樂船隻二級操作人證明書 / 二級 “遊艇牌” 甲部 (船長) 及 乙部 (大偈) – 平日日間課程 (廣東話班)
同時亦掛上「A」訊號旗，顯示該船正有人潛水工作。 進入任何避風塘前，必須注意減低航速至五海浬。 此船桅杆上掛上兩枚黑球訊號，標示該船當時正是「失控船」。 此船的桅杆上掛了球型、菱型、球型訊號，標示出這船當時正「操縱能力受到限制」。 如果外界溫度隔三岔五地超過32℃，每次持續時間在三個小時以上，這就有點類似於高溫秋繁了，對中蜂秋繁就會造成較大影響…
海事處繼續調查肇事原因，警方會追查涉及的刑事責任。 海事處助理處長鍾少文表示，事發海面以往罕有發生意外，並無速度限制，海面有中浪，視野不太差。 撞船發生後，另一艘渡輪因為船上有人受傷，所以駛去碼頭。 海上發生撞船，相關船隻應該逗留海面協助救援沉沒的港燈船隻，但附近也有幾艘船隻參與救援。 這不是香港法例要求，而是大家在海上的一個慣例做法。 鍾少文指，會聯同水警深入調查南丫島的撞船事故。
船隻燈號: 二級遊樂船牌（船主/大偈）-應考必知Tips! 正!
為了照亮海面進行航行，它需要大約150至300勒克斯的亮度，這是因為明亮的照明水平使我們能夠識別即將到來的船隻的大小和形狀。 而釣魚時，我們將需要約200 lux的綠光。 前年國慶夜造成39人死亡的南丫海難，兩名船長被控誤殺罪，案件繼續在高等法院審訊。 海事專家張漢義作供時指，當晚撞船前約2分半鐘，南丫四號與海泰號分別以9節及24節速度前進，相距1.53海里。
3.錨泊中的船舶，還可以使用現有的工作燈或同等的燈照明甲板，而長度為 100 米及 100 米以上的船舶應當使用這類燈。 限於吃水的船舶，除第二十三條為機動船規定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環照紅燈，或者一個圓柱體。 5.船舶不從事捕魚時，不應顯示本條規定的號燈或號型，而只應顯示為其同樣長度的船舶所規定的號燈或號型。 8.凡由於任何充分理由，被拖船舶或物體不可能顯示本條 5款或 7 款規定的號燈或號型時，應採取一切可能的措施使被拖船舶或物體上有燈光，或至少能表明這種船舶或物體的存在。 （3）長度小於 12 米的機動船的桅燈或環照白燈，如果不可能裝設在船的首尾中心線上，可以離開中心線顯示，條件是其舷燈合併成一盞，並應裝設在船的首尾中心線上或儘可能地裝設在接近該桅燈或環照燈所在的首尾線處。 3.“尾燈”是指安置在儘可能接近船尾的白燈，在 135 度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正後方到每一舷67.5 度內顯示。
船隻燈號: 香港使用的導航燈
4.船舶不應穿越狹水道或航道，如果這種穿越會妨礙只能在這種水道或航道以內安全航行的船舶通行。 後者若對穿越船的意圖有懷疑，可以使用第三十四條 4 款規定的聲號。 1.本規則條款並不免除任何船舶或其所有人、船長或船員由於遵守本規則條款的任何疏忽，或者按海員通常做法或當時特殊情況所要求的任何戒備上的疏忽而產生的各種後果的責任。
所以最好都係報讀課程，有系統咁學習，就會事半功倍！ 就算你完成課程之後，一般需要大概五十個小時溫習，因為實在不少內容需要時間去記憶。 一般而言，完成課程後，大概一個半月至兩個月溫習之後，再考試會比較有把握。 各大小工作船(含補給船)應安裝AIS及VHF全程開啟並守值國際通用頻道及彰化風場航道VTS(實施後)指定之頻道，並正確設定船舶資料，俾海域各種船舶能正確辨識，提升航行安全。
船隻燈號: 國際海上避碰規則簡介
船牌課程學費視乎學校和教練資歷，課程大多為15至35小時的理論課，學費全期由$2,500至$3,500 不等。 至於工聯會二牌船牌課程就約$2,000 共12堂。 至於考試費，二級遊艇牌的筆試和口試考試費為各$1,255，即初次報考需付$2,510，如果只有一部分合格，每部分的口試考試費為$1,140，而筆試考試費為$660；而一級遊艇牌考試費就為$1,255，已包括口試和筆試。 有 關 海 下 灣 海 岸 公 園 實 施 的 狗 隻 管 理 安 排 ， 請 瀏 覽 海 下 灣 海 岸 公 園 的 狗 隻 管 制 措 船隻燈號 施。 儘管有本附錄第 2 款規定，第三十四條 2 款所述的操縱號燈應安置在一盞或多盞桅燈的同一首尾垂直面上，如可行，並且操縱號燈高於或低於後桅燈的距離不小於 2 米，則操縱號燈應高於前桅燈的垂向距離至少為 2 米。 只裝設一盞桅燈的船舶，如裝有操縱號燈，則應將其裝設在與桅燈的垂向距離不小於 2 米的最易見處。
船隻燈號: 船牌 船主 圖片 燈號
（2）如果在接近他船致有碰撞危險時，被要求不得妨礙另一船通行或安全通行的船舶並不解除這一責任，且當採取行動時，應充分考慮到本章各條可能要求的行動。 舷燈：長度為 20 米或 20 米以上的機動船，機動船的舷燈安置在船體以上的高度，應不超過前桅燈高度的四分之三。 這些舷燈應安置在舷側或接近舷側處，裝有無光黑色的內側遮板。
船隻燈號: 至於考試形式：全部係多項選擇題，即係 mc 題。你需要總共考兩科：即係甲部： 船主嘅題目同埋乙部大偈嘅題目, 甲乙兩科合格後, 海事處才會發牌畀你.
99/04版《國內航行海船法定檢驗技術規則》為500總噸及以上。 【本報訊】資深船員指，夜間航行因能見度及視野不及日間廣闊，船隻一般要靠燈號作判斷，若遇上大霧更要靠雷達偵測，因此必須「打醒十二分精神」以免發生意外。 船隻燈號 左右舷燈指左舷的紅燈及右舷的綠燈，燈光照射船的正前方到左右兩邊225度範圍內。
船隻燈號: 國際信號通信
（2）在本規則生效之日後 9 年內，免除長度為 150 米或 150米以上的船舶由於本規則附錄一第 3 款（1）規定而產生的桅燈位置的調整。 7.錨泊中的船舶，應以每次不超過 1 分鐘的間隔急敲號鍾約 5秒。 長度為 100 米或 100 米以上的船舶，應在船的前部敲打號鍾，並應在緊接鐘聲之後，在船的後部急敲號鑼約 5 秒鐘。 此外，錨泊中的船舶，還可以連續鳴放三聲，即一短、一長和一短聲，以警告駛近的船舶注意本船位置和碰撞的可能性。 船隻燈號 4.當互見中的船舶正在互相駛近，並且不論由於何種原因，任何一船無法瞭解他船的意圖或行動，或者懷疑他船是否正在採取足夠的行動以避免碰撞時，存在懷疑的船應立即用號笛鳴放至少五聲短而急的聲號以表示這種懷疑。
船隻燈號: 國際海上避碰規則附 錄 三
海 岸 公 園 告示 牌資 料 牌 顯 示 有 關 海 岸 公 園 管 制 的 活 動 及 相 關 描 述 以 提 醒 遊 客 遵 守 海 岸 公 園 的 規 則 。 3.圍網船的信號從事圍網捕魚的船舶，可垂直顯示兩盞黃色號燈。 這些號燈應每秒鐘交替閃光一次，而且明暗歷時相等。 這些號燈僅在船舶的行動為其漁具所妨礙時才可顯示。 ②當在低於桅燈的位置上不可能裝設第二十七條 2 款項或第二十八條規定的環照燈時，這些環照燈可以裝設在後桅燈上方或懸掛於前桅燈和後桅燈垂向之間，如屬後一種情況，則應符合本附錄第 3 款的要求。 船隻燈號 為從事拖帶或頂推他船的機動船所規定的兩盞或三盞桅燈中的一盞，應安置在前桅燈或後桅燈相同的位置。
4.（1）長度小於 7 米的帆船，如可行，應顯示本條 1 或 2 款規定的號燈。 但如果不這樣做，則應在手邊備妥白光的電筒一個或點着的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。 5.在水面的水上飛機，通常應寬裕地讓清所有船舶並避免妨礙其航行。 然而在有碰撞危險的情況下，則應遵守本章條款的規定。 （2）然而，當保持航向和航速的船一經發覺規定的讓路船顯然沒有遵照本規則條款採取適當行動時，該船即可獨自採取操縱行動，以避免碰撞。