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羅便臣的建議深得殖民地部支持，但不少輿論則認為其建議具政治目的，甚至是著意控制議會的干預行動。 在電梯系統的人流中或從高處俯瞰，可體驗香港生活面貌及港島街道風景，加上其全球最長之名銜，因此系統本身已是香港知名景點之一。 2014年，系統每年維修及保養開支約為1,250萬港元。 羅便臣道 在系統啟用了約25年後，由於扶手電梯機件老化，故障時數日增，香港政府決定由2017年起至2023年間，分3階段全面更換系統內的扶手電梯。
羅便臣道: 使用情況資訊
隨著清廷在英法聯軍之役的連番落敗，中、英雙方在1860年10月24日簽訂《北京條約》，將隸屬於九龍司的南九龍割讓英國，成為英屬香港之一部份。 後在1861年1月19日，羅便臣和英國駐廣州總領事巴夏禮會同清廷代表，於九龍舉行一項「授土儀式」，正式歸併了今界限街以南的九龍半島。 羅便臣任內的社區建設還有很多，其中計有綠化街道、於市區提供煤氣路燈等等，再加上上文所述的動植物公園等等，均使香港的市面質素得到提高。 另外，渣甸洋行曾在羅便臣任內提出捐建香港首座大會堂，有關建議要至1866年才得到落實，惟當時羅便臣已經卸任。
此外，他又被其他鑽石商批評，指他偏袒羅德斯的採礦公司。 雖然如此，英廷仍然在1889年發出皇家特許狀，讓羅德斯牽頭成立英國南非公司，並能夠對林波波河以北至中非一帶的地域代表英國作出統治、維持治安和簽署新條約。 羅便臣在英國南非公司也獲配得2,100股，而他更支持公司有權接管貝專納蘭。 惟後來當地部族領袖卡馬三世親身前往倫敦作出抗議，事件才告作罷。 羅便臣與羅德斯都一致認為殖民者的利益應當優於「帝國因素」（imperial factor），前者曾認為它「不過是一個謬論」，後者則認為它有必要被「消滅」。
羅便臣道: 地產博客
羅便臣道一帶主要屬住宅區，附近亦設有多間學校，香港華仁書院和聖貞德中學在遷往灣仔和寶馬山前曾於羅便臣道建置校舍，另外中環至半山自動扶梯系統也連接著羅便臣道。 中環至半山自動扶手電梯系統的起點是位於德輔道中與皇后大道中之間的前中環街市，與通往商業中心區及海旁的中區行人天橋系統緊接相連。 半山電梯系統其後途經整條閣麟街，然後轉入荷李活道，再途經整條些利街、一小段卑利街、繼而轉入羅便臣道，到達位於半山干德道的終點。 根據《健力士世界紀錄大全》，此系統是全球最長的戶外有蓋行人扶手電梯。 完成整個旅程約需時24分鐘，而由干德道步行至皇后大道中行人天橋，共有782級樓梯。
另外，港府早年貨幣採用銀本位，但財政度支卻用金本位，使港府在記帳上往往要以英鎊來計算，極不方便。 有見及此，羅便臣在1862年宣佈棄用金本位，改為全面使用銀本位為貨幣計算單位。 為了配合新政，羅便臣更在1863年首次發行港幣，當中包括香港一文、香港一仙和香港一毫，全部都是硬幣，並且在英國鑄造運港，而當時每一港元則大約可兌4先令2便士。 與此同時，在剷除舊有勢力後，羅便臣即開始對公務員的招聘進行改善。 以往，香港政府的主要官員大多是由軍人、教士和商人在當地臨時招募而來，並沒有一個統一化的制度。
羅便臣道: 羅便臣道1號
與一般教會辦學團體不同的是，羅便臣一向反對學校向學生傳教，因此國家大書院並不講授宗教，而且比起其他教會學校更著重中文。 首座官立學校的設立，標誌著政府開始直接統籌香港的教育事務，未幾在1865年，羅便臣進而設立教育司署，並以國家大書院掌院史釗域兼任教育司，由此從教會等辦學團體手上，取回制定教育政策的權力。 羅便臣道 在開埠初年，香港並沒有自行發行法定貨幣，早年市場流通的貨幣計有英鎊、西班牙銀圓（即佛洋）、墨西哥銀圓（即鷹洋）、中國白銀與銅錢（即制錢）等等，換算十分混亂。
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- 在羅便臣任內，香港的郵政與貨幣政策得到了重大的革新。
- 賓客亦可選乘賓館提供的定期穿梭巴士服務，10分鐘即可抵達。
- 2009年底，獲教育局支持學校原址重建，並將附近之前那打素醫院舊址納入擴建範圍。
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香港動植物公園於1864年開放，是全球歷史最悠久的動植物公園之一。 這個免費入場的公園位於市區，劃分為多個主題園區，共種植了包括「市花」洋紫荊在內的過千種植物，並育有婆羅洲猩猩、美洲紅鸛等不同動物，讓市民盡情觀賞。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 有關羅士敏勳爵逝世的新聞 （页面存档备份，存于互联网档案馆），載於1897年10月29日《紐約時報》。 羅德斯的政變計劃在「詹姆森突襲」後敗露，使英國政壇大為震盪，而羅德斯更因此在1896年1月12日辭任總理。
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成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士了解香港的住宅物業市場狀況。 薈萃苑位於西半山羅便臣道9號（中原樓市片區：西半山）。 羅便臣在任各地總督時，都以效率高、人際關係良好、以及施政大刀闊斧而頗受稱譽，而且亦得普遍民眾支持。 另外，有學者認為，羅便臣帶領香港走進現代歷史的一頁，亦有學者認為他鞏固了新南威爾斯政黨的成熟發展，其中他在1879年促成締結的聯合政府，更維持了五年之久。 整個系統的自動扶手電梯及自動行人道在同一時間只作單向運作，系統會按人潮於不同時段改變方向。
最後雙方在1884年2月達成《倫敦協定》，不過，儘管英方放棄了部分權利，但同時又以其他權利代替，而特蘭斯瓦始終沒有獲得獨立。 除了處理香港的經濟事務外，羅便臣任內還擔任一個專門管理海峽殖民地財政事務的委員會委員，該委員會後來促使海峽殖民地在1867年不再從屬於東印度公司，正式納入英國殖民地部的管治。 在1865年的時候，政府總收益高達175,717鎊，其中賣地收益為30,866鎊，比10年前增長有10倍之多。 同時，在歸併九龍以後，香港總人口由1860年的94,971人增加至1861年的119,321人。 人口的增長使港府在差餉等各方面的收入都有明顯上升。 另外在1860年和1865年，羅便臣又決定增收商業登記牌照費和印花稅，開拓出更多財源。
羅便臣道: 小學:11
由於《天津條約》與《北京條約》洞開不少中國商埠，又准許外國人到內地經商，再加上鴉片貿易得到合法化，使得香港的轉口貿易受惠。 在1864年的時候，從香港入口的貨物總值約3,400萬兩，其中入口貨品又以鴉片、棉織品等等為主；至於經香港出口的貨品則包括有茶葉和絲等等。 不過，其實戰事尚在進行期間，英兵已早於1860年3月進據九龍尖沙咀駐紮，並成功向兩廣總督勞崇光「租借」得九龍半島，因此在戰事完結後，巴夏禮復代表軍方要求將南九龍撥歸予英軍為軍營之用。 羅便臣最初對建議表示反對，並堅持九龍必須用作民用或康樂發展，使得英軍與港府雙方爭持不下。 最後到1864年，羅便臣單方面將邊界擴至深水埗一帶，並將英軍遷到該地，事件才得以暫時平息。
儘管羅便臣在任期間為殖民地帶來不少利益，但英國南非公司成立以後，輿論則開始認為他過分支持殖民主義，同時也有輿論質疑他究竟在為英國服務，還是為羅德斯效力。 加上英國本土及殖民地的反擴張主義者的促使下，羅便臣正式在1889年5月1日卸任返英，開展其退休生涯。 在1872年2月，有關任命羅便臣為澳洲自治殖民地新南威爾斯總督的消息刊憲，他遂在同年6月3日抵達悉尼正式就任。 與在錫蘭一樣，羅便臣任內仍然不減其「家長式管治」的作風。 儘管新南威爾斯是自治殖民地，並且擁有自己的責任政府及總理，但羅便臣卻認為當地政黨發展尚在草創階段，因此作為總督，他有必要對政府作出一定的干預。 他甚至絕不認為，一個統轄自治殖民地的總督，其職能「僅限於像一隻機械貓頭鷹反覆唱一樣的調子」。
羅便臣道: 成交記錄
位於九龍的彌敦道最初亦命名為羅便臣道，其後為避免混淆，於1909年3月19日易名為彌敦道。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 羅便臣道 羅便臣道路上建有高主教書院、英華女學校等多間著名學校，而聖若瑟書院、香港華仁書院和聖貞德中學也曾經以羅便臣道作為校址。 英華女學校與位於九龍的英華書院為姊妹學校，屬同一辦學教會倫敦傳道會；兩校不但同以英華為校名及經常舉辦聯校活動，雙方的校長亦是對方的校董會成員之一。
全校學生人數約950人，為香港補助學校議會22所補助學校之一，是香港傳統教會名校之一。 羅便臣道80號 1座 共有34層，提供130個單位。 為更方便賓客前往城中各處，我們提供免費定期穿梭巴士服務，接載賓客來往賓館至中環、金鐘及香港會議展覽中心。 另實際示範單位內有關於示範單位及以上事項詳情之告示，敬請參閱。 示範單位內之告示及顯示該等告示之位置的平面圖已於本網頁提供，敬請參閱。
羅便臣道: 有關中原
除了向官學生教授中文外，羅便臣又在1862年3月1日出版首份中文憲報，名為《香港轅門報》，以便華人社區更能了解政府運作，並讓他們認識香港的法律。 此外，羅便臣於1861年廢除了戴維斯爵士所推行的保甲制，並以總登記官主管華民事務，從而加強政府與華人社區的溝通。 最早使用羅便臣道的巴士路線是城巴12線，開辦初期於半山區順時針行走，途經花園道至西摩道之間的羅便臣道西行，1963年擴大服務至途經幾乎整段羅便臣道西行。
羅便臣道: 項目圖片
羅便臣道80號的實用面積由618呎至2,181呎。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
羅便臣道: 英華女學校
西半山羅便臣道發生三級火警釀9傷，包括一名消防隊長。 大年初一（22日）中午12時01分，羅便臣道9號薈萃苑23樓一個單位發生火警。 單位陷入火海，濃煙噴出窗外，樓上兩三層外牆也告熏黑，連地下大堂亦有煙滲出，有住戶聽到外傭求救聲。
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港府在1970至80年代實施多項措施應付流量，包括在1979年12月13日落成的己連拿利天橋，以及在衛城道口興建相若的分層天橋等。