1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究。 因此出現首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統第四期工程一起啟用。 此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環，因為資金及人口問題而拖延。 維港中心 港景峯坐落尖沙咀廣東道與柯士甸道交界，鄰近西九龍高鐵站及港鐵柯士甸站。
在1950年代，香港的填海工程正式開始，政府填平舊銅鑼灣避風塘，並興建了維多利亞公園。 1969年，為了興建海底隧道港島入口，再次在灣仔大型填海，正式把奇力島與香港島合併，海島原貌從此消失。 而中環廣場、稅務大樓和入境事務大樓等位置都是建於填海得來的土地上，當時不少人都慨嘆維港越填越窄。 在不1991 年香港遊艇會會所的修建工程中，意外發現奇力島下有大量銅錢的陶罐，共發現銅錢約 2,400 枚，這些古代錢幣更可以追溯到 700 至 1400 年前的隋、唐 、宋三代。
維港中心: 維港中心1期評論
【何文田山畔】私隱度極高 鬧市中的秘密花園… 何文田山畔位於紅磡區核心地段，交通是致勝關鍵，加上私隱度高的地利優勢以及國際級建築設計，遠離區內密集舊廈，彷如鬧市中的秘密花園，迎合不同家庭… 位於九龍站上蓋項目天璽，除了項目自身交通配套優勢，附近的生活娛樂配套亦是一絕。
- 政府一方面亦製作了不少電視宣傳片以呼籲市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。
- 2005年起多間機構合辦香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。
- 另外，尖東維港皇宴交通四通八達，從尖沙咀地鐵站P3出口，步行5 – 10分鐘方可到達。
- 維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，2006年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達。
- 政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文咸東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。
項目設有3座大樓共提供 988伙，層數由10至70 樓，高層單位可眺望維港兩岸，視野豐富優美。 項目約5萬平方呎住客會所，提供包括戶外園林式泳池、健身室、桑拿蒸汽浴室、紅酒鑒賞區、動感影院、池畔茶座及六個主題空中花園等設施。 ），是香港特区政府税務局的專用辦公大樓，位處香港九龍啟德協調道5號，佔地面積約9832平方米，樓高19層，提供總樓面面積提供約45570平方米的辦公地方。
維港中心: 紅磡
本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 維港中心 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 維港中心 維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由於海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。
最終促使《保護海港條例》在1997年6月於立法局最後一次會議通過，條例列明「海港須作為香港人的特別公有資產和天然財產而受到保護和保存」。 維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。 有關碼頭主要是提供往返維多利亞港內的航線，而中環碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。
維港中心: 維港中心分店．紅磡
港人期待已久，總造價接近915億元的沙中線項目過海段，將於2022年6至7月通車。 維港中心 灣仔區的天后@中原樓市片區，區內共5,176個私人住宅單位，涉及人口共11,534人。 主要街道包括英皇道(天后段)、電氣道(天后段)。 另外，區內主要屋苑包括 玻璃街16號,維多利中心,栢景臺,縉景臺,凱旋大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 46.1歲。 香港旅遊發展局對本文所述資料，包括商店、餐館、貨品及服務等概不負責，並對此等資料，不作任何保證或陳述，包括其商業適用性、準確性、足夠性及可靠性等。
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 提供個人資料屬自願性質，但若您未有提供該等資料，我們將無法跟進閣下透過我們的網站及/或其它方式提出的詢問、意見或訊息，以及為您提供您需要之產品或服務資訊，或處理閣下任何要求。 環保團體環保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規管，地產商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。 該團體調查發現，香港人普遍贊成政府應著手立法保護維多利亞港景觀。 規劃署亦在城市設計指引，建議設立一個20%至30%山景不受建築物遮擋地帶，但對個別情況可靈活放寬，以及容許在適當地點出現地標建築物以突出山脊線。
維港中心: 02-21 香港地產網現有維港中心售盤34個,維港中心租盤95個。
在1990年代以前，很少人會反對填海，在維港兩旁填海造地一直被認為是有利城市發展和保持香港區位競爭優勢的良策。 填海使核心商業區面積擴大；深水海岸線長度增加讓碼頭、船泊停靠和貨倉運作更加方便；變窄的海港使水流加速亦有助城市廢水順利排出大海，故縮小了的維多利亞港仍可保持着其經濟與自然功能。 及至1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。
根據水質測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。 有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。 維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以1970年代香港工業起飛對水質污染影響。
維港中心: 維港中心二座
現時，維多利亞港內只餘下天星小輪、新世界第一渡輪、富裕小輪、珊瑚海船務四間公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。 為確保商會持續發展及培育理事會的未來棟樑，理事會成立了「青委會」，讓自願為業界作出貢獻的年青行政人員共同參與。 多年來，青委會籌辦不少活動，其中包括一年一度之「皮草設計比賽」。
1842年，皇后大道及雲咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，於是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。 政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文咸東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。 物業住宅單位位處於大樓的二十七至六十七樓，設有一房、兩房、三房單位及頂層複式單位，面積介乎816 至3,333平方呎。 單位設計時尚寬敞，大部份單位擁有維多利亞港的優美景緻，視野遼闊，景觀一流。
維港中心: 香港樓宇目錄
INM將在亞太區如日本，台灣，新加坡，馬來西亞等國家不斷擴大業務版圖，讓亞洲以至全世界都可透過INM這個網絡分享平台，足不出戶便可接觸及認識更多專業優質、安全可靠、高端創新的產品及服務。 維港中心 ClubONE秉承一站式的婚禮服務宗旨，提供不同類型婚禮統籌服務，供新人選擇，應付婚宴擺酒需要。 ClubONE的專業婚禮顧問團隊，擁有豐富的籌辦婚禮宴會經驗，並有良好的應變能力，能處理婚宴及證婚上的突發狀況，確保場地在順利且完美的狀況下完成。
- 單位設計時尚寬敞，大部份單位擁有維多利亞港的優美景緻，視野遼闊，景觀一流。
- 該活動始創於1976年，首屆於筲箕灣避風塘舉行，及後舉辦地點多於尖沙咀東及灣仔對開海面，每年均邀請來自世界各地不同地區的代表隊前來較勁一番，是香港龍舟界的一大盛事，吸引不少觀眾前往維多利亞港兩岸觀賞。
- 維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。
- 東區海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。
- 環保團體環保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規管，地產商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。
維多利亞港兩岸的夜景是世界上著名的觀光點，是世界三大夜景之一。 由於香港島和九龍半島高樓大廈滿佈，入夜後，大廈的燈光使維多利亞港兩岸相互輝映。 維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。 另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。
維港中心: 維港中心1期 Harbour Centre Block 1
配合燈光匯演，照亮維港上空，見證香港國際大都會活力。 在方格內加上剔號時，您確認已閱讀我們的私隱政策，及同意我們根據該私隱政策使用、保存、處理及共用已收集的個人資料。 為慶祝香港特別行政區成立 25 周年，康樂及文化事務署邀請了多間機構合作一項大型戶外藝術計劃「藝術@維港」，以藝術體驗為維港兩岸注入新動力。 參與單位各自邀請海內外多位藝術家創作多元的藝術科技裝置，由2022年6月23日至12月18日於維港兩岸展出，為市民帶來耳目一新的感官體驗。
與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出，曾考慮以觀塘綫、機場鐵路或九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）連接香港島的炮台山站及九龍黃埔站。 由於第四條過海鐵路隧道當時尚未興建，故香港暫時並無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。 東區海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。 隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳綫使用（將軍澳綫通車前為觀塘綫使用），以及一條容納環境控制系統的管道。 隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線（東區走廊）交匯；北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。 1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其後因影響船隻航道及啟德機場飛機升降再度擱置，後來由東區海底隧道取代。
維港中心: 維港中心2座HARBOUR CTR TOWER 2
清政府與英國簽署《南京條約》後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的維多利亞女王命名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。 類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城（今西環至銅鑼灣一帶）和維多利亞山（Victoria Peak，即太平山）等。 同樣臨海而建的北角維港頌，位於城市花園道32號，鄰近港鐵炮台山站，由6座住宅酒店綜合大廈組成，其中第２座全座、各座1至６/7樓均為酒店範圍，其餘則為住宅單位，主打三房及四房戶。 物業於2019年入伙，臨海而建享盡海景優勢，第1、7及8座向西北單位大部分均望向優美維港海景，而第3及5座向西北的單位亦可望部分海景。
維港中心: 維港婚宴 盡收海天一色
此方案沿襲1970年東九龍綫的方案，並加以改良。 最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環至灣仔填海區，而重新規劃。 2006年4月，兩鐵合併終落實，東鐵綫通過第四條過海鐵路隧道從紅磡站過海，到達香港島會展站，再到達終點金鐘站，於2022年5月15日通車。
維港中心: 維港中心1座HARBOUR CTR TOWER 1
該屋苑成立初期，昔日的賣點是紅磡灣和尖東的景致，加上當時附近的交通也很方便，更曾為紅磡區內最昂貴住宅樓房，並獲得1980年香港建築師學會年獎優異獎。 從尖沙咀中心與帝國中心兩座甲級寫字樓放眼眺望，壯麗的維多利亞港一覽無遣。 置身九龍半島的珍貴地段，可以感受四周精彩文化，體驗無窮購物樂趣以及於「尖東美食里」享受特色環宇美饌，同時亦可觀賞到令人怦然心動的香港島天際線。 1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。 其後，部份團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴；但在2005年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。
維港中心: 維港中心第一座
）是位於香港的海港，位處香港島與九龍半島之間，兩岸均為香港中心商業區。 維多利亞港是香港的重要標記，這個位處九龍以南、港島以北的深水港，見證香港由昔日的小漁村，蛻變為今日的國際大都會。 維港日景吸引，夜景醉人，於家中居高臨下望向維港，隨時隨地欣賞都市迷人海景，是不少人的夢想，因此以維港海景為賣點的住宅一直有價有市。 維多利中心位於天后屈臣道15號（中原樓市片區：天后）。 奇力島是已經消失了的19個香港島嶼中，唯一一個連接香港島的連陸島嶼，它大約位於銅鑼灣世貿中心海旁對出，面積非常細小，只有大約0.01平方公里，是附近維多利亞公園的九分之一。
名鑄的會所亦提供各種豪華設施，室外游泳池、健身房、遊戲廳、蒸汽房等，能讓住客體驗各種尊貴待遇。 現時管理的物業遍佈全港，六十多個不同類型的物業包括大型屋苑、商業大廈、低密度住宅、工貿樓宇、購物廣場及私人會所等，合共管理逾四萬七千個住宅單位，樓宇總面積超過四千六百多萬平方呎。 除非信和地產代理有限公司已取得 閣下同意或表示不反對，否則信和地產代理有限公司不可以使用、轉移或提供 閣下的個人資料予信和集團旗下公司作直接促銷。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 新的部門專用樓宇將命名為「稅務中心」（地址：九龍啟德協調道5號），位於太子道東，旁為工業貿易大樓。 用地面積約9900平方米，樓高19層連一層地庫，可提供約4.5萬平方米的樓面面積，包括負責評稅及收稅的科別，並會提供稅務有關的前線服務。