已為發展項目的建造提供貸款或已承諾為該項建造提供融資的認可機構：中國農業銀行股份有限公司 (該銀行承諾書已經取消)． 已為發展項目的建造提供貸款的其他人：中海財務有限公司、China 維港1號評論 State Construction Finance II Limited． 本廣告及其任何內容僅供參考，並不構成亦不得詮釋成作出任何不論明示或隱含之合約條款、要約、陳述、承諾或保證（不論是否有關景觀）。 賣方保留權利不時改動發展項目或其任何部分之建築圖則及其他圖則、設計、裝置、裝修物料及設備等。 就本廣告/宣傳資料內由第三者或外界(包括網站)提供的資料之完整性、準確性、及時性及可靠性，不會構成賣方的任何形式的陳述、承諾或保證。
港燈設立公眾籌款活動，於2012年12月16日結束，預計可以籌得逾630萬港元，於2013年1月開始發放。 維港1號評論 10月1日21時有香港慶祝中華人民共和國國慶煙花匯演，香港電燈在當天特別開放南丫發電廠予員工家屬參觀，參觀後原定乘南丫四號到海上看煙花，船上共有127人，包括124名乘客及3名船員。 維港1號評論 南丫四號在8時18分從南丫島榕樹灣碼頭啟航，於啟航約5分鐘後（晚上8時23分），航行至南丫島北角村西北的西博寮海峽時被海泰號攔腰猛撞。 南丫四號被撞擊後船倉迅速入水，船尾於一至兩分鐘內傾側翻沉。
維港1號評論: 查看完整版本 : 維港1號好消息！承啟道連接跑道區新路將於12月31日下午2時正式開通！
由於單位主要向東北、望向九龍貨倉及避風塘景觀，買家考慮上述因素後，可以按樓價及自己負擔能力作出排序。 若先以景觀作細分的話，首選就是「2B座B室」(329呎)的單位，因為其景觀較有保障，會朝向東北望向兒童醫院方向，打側望觀塘海濱長廊及避風塘。 「維港1號」開則上也有一些特別之處，值得提抽出跟大家說明一下。 首先，如果有細心留意屋苑的「工作平台」及「露台」，你會發現發現兩者重新合體，這是繼富豪酒店在西營盤的「尚瓏」後，成功獲屋宇署放寬安排的新樓盤。 根據一般規定，工作平台及露台必須分開而建，而兩者必須相距1.5米距離。 但由於屋宇署修訂了作「環保及創新的樓宇」作業備考，容許發展商提供便捷方便維修及保養冷氣機散熱器下，可以把工作平台及露台合併，而無須分開1.5米距離。
到2022年11月24日，高院法官高浩文頒下書面判詞，認為家屬未能提供足夠證據說服法庭一定要召開死因研訊，駁回申請，不作訟費命令。 法官援引案例指，死因研訊是因應公眾利益而了解死者的死亡狀況，因此，應否批准，須以「公眾利益」為最終衡量標準，認為水密門相關的議題已涵蓋在獨立調查中。 認為申請人希望進一步了解哪一位海事處人員出錯、怎樣出錯、誰人需負責，已超出「公眾利益」的需要。 家屬指對判決感到非常失望，會與律師團隊研究下一步行動。 其中兩名家屬不服其決定，在同年12月22日向上訴庭提出上訴。 其中一名遇離者家屬梁淑玲認為，法官高浩文早前駁回他們的申請時，未有正面回應家屬提出的新理據，僅指在公眾利益的角度上，毋須探討相關細節。
維港1號評論: 成交紀錄
2012年11月19日，調查委員會委任海事專家Nigel Robert Pryke（又名普賴克）擔任聆訊的專家證人。 初步聆訊將會開放予公眾，聆訊過程的視像和聲音都會透過閉路電視在同一大樓4樓的研訊轉播室播放。 單位的實用面積由329至1,793平方呎，樓底高度由3.125至3.3米，間隔包括一至四房，分別採用開放式或獨立式廚房設計。 資料顯示， 維港1號提供1,059伙單位，設一房至四房間隔，實用面積由329平方呎起，至最大1,793平方呎，其中兩房單位佔過半數，涉及553伙；面一房單位則佔23%，涉及246伙。
- 踏入2021年下半年，新盤市場持續火熱，尤其新鐵路綫開通帶動周邊樓盤銷情。
- 至於餘下全數單位，日後都會受不同程度的影響，當中大部份現時望向維港方向的單位，日後都會被前方「4C區2號地盤」阻擋；部份則被新地「4C區3號地盤」削去部份景觀、也有部份被「4B區1號地盤」影響。
- 另外，該盤售樓處場外出現罕見的場面，有銀行職員在場外撈客，包括滙豐及恒生銀行，他們分別向已揀樓的買家及地產代理遞上卡片以及登記資料，部分疑似以超市現金券作為招徠並登記買家資料。
- 大樓的1樓至頂層6樓屬住宅樓層，每層各設兩伙單位，合共提供10伙分層大宅。
當然，風水命理只作參考，若買家真的需要，可找專業人士作詳細分析。 位於啟德跑道區首個新盤「維港1號」首輪開售，受惠屯馬線通車及位置臨海。 開價吸引入場幾近同區半新樓二手呎價，Junto 為你全方位分析及整合其資訊，睇下值唔值得入票。 取道機電工程署，我進入九龍灣商貿區，當中越過不知多少盞紅綠燈，進入九龍國際展貿中心、前往MegaBox，之後還要再經過天橋前往兒童醫院，最後來到海濱位置，再有一條行人天橋。 越過海濱，走上園景平台，幾經轉折，我來到跑道區。 或許我真的是個路痴，也因為下大雨關係，這一段路我足足行了一小時之多。
維港1號評論: 維港1號 一手註冊紀錄
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為了拍攝樓盤，當日我由「啟德站」出發，打算徒步前往「維港1號」。 維港1號評論 甫踏出「啟德站」，經過車站廣場附近的「啟德1號」、「天寰」等樓盤後，就是另一發展區「嘉峯匯」、「The Henley」等樓盤。 我知道，只要越過前方的「承啟道」，再步行不久就能來到跑道區的「承豐道」，怎料卻大錯特錯。 2020年為南丫海難事件發生8週年，17名遇難者家屬發公開信，批評警方至今仍然未有完成事故調查下、令死因庭未能召開，家屬至今也無法展開申索及處理死者遺產。 其中一名死者家屬趙炳全接受商業電台訪問時，指警方和多個政府部門冷待事件，亦批評林鄭月娥政府對事件及家屬不聞不問。 《蘋果日報》认为，香港的救援力量不应属于“中国船舶”，中國新聞社雖然將「救起95人」的一段內容刪除，但是仍然保留著“中国船隻”參與救援的“嚴重失實報道”。
維港1號評論: 維港1號料今開價及開放參觀
有港九小輪乘客表示，船長事發後曾表示要於現場等候救援，由於乘客擔心小輪可能沉沒，故此要求船長駕駛回榕樹灣碼頭。 海事訓練學院經理楊沛強初步估計，南丫四號近船尾位置被猛撞，直接導致南丫四號於兩分鐘內便沉沒。 而原定10月4日晚舉行的一期六合彩攪珠亦順延至下一期（10月7日）。 香港海洋公園在10月4日正午12時停止所有機動遊戲3分鐘，並且安排員工默哀。
坊間有對行政長官梁振英及香港傳媒對是次海難的反應時間的質疑。 而事實上，在意外發生後數分鐘，即8時23分，政府新聞處已經發出新聞稿，其後為《蘋果日報》、有線電視及Now新聞台於9時後報道，兩間免費電視台在9時起的煙花匯演結束後才報道。 香港行政長官梁振英聯同中聯辦副主任李剛於事發當晚前往瑪麗醫院探望海難傷者，期間站在一旁聽候李剛回應香港傳媒，由李剛宣布向廣東省政府提出派出大型打撈船來到香港的要求，協助參與搜索及救援任務。
維港1號評論: 政府
方面，項目設有面積約40,433平方呎住客會所，當中包括21,646平方呎有蓋面積及18,787平方呎伙無蓋面積，提供包括室外泳池等設施。 單位的實用面積為1,781至1,793平方呎，樓底高度均為3.5米，間隔全屬四房，戶戶採用獨立式廚房設計。 由the development studio發展的上環42 TUNG ST.，將於短期內公布開價，昨起率先開放展銷廳予公眾參觀，預料最快7月上旬開售。 該公司創辦人兼主席簡基富稱，集團於港島區有多個發展項目，未來會繼續物色投資機會。
一手私樓方面，綜合土地註冊處資料顯示，在不包括一手公營房屋之下，今年上半年（截至6月29日）一手私樓註冊量共錄8,087宗，比起去年上半年6,458宗升約25.2%，涉及金額錄約1,115.1億元，按年更升約57.8%。 屋苑位處位處啟德跑道中段，望向東北面、內海一帶，可觀賞到許多客船停泊休閒的景致，到夜晚時，可觀賞到九龍灣至觀塘市景，繁華熱鬧的一面，部份單位更可享有避風塘景或廣闊海景。 「香港四大名校網」之一，34小學名校網，包括陳瑞祺(喇沙)小學、獻主會小學、農圃道官立小學等。 九龍城中學校網，包括華英中學、喇沙書院及協恩中學等名校。 除此之外也有許多國際英文幼稚園，以及國際學校，都是許多家長心儀的學校。 鄰近啟德郵輪碼頭，區內另有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施可供公眾使用；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園。
維港1號評論: 九龍站天璽4房 呎造83800破頂
🌟 維港1號早前已取得入伙紙，單位以現樓出售最平為1房開廚折實$847.8萬起，可入屋直接看單位狀況，如心儀維港景，推薦1B座A室454呎2房開廚，10樓以上可享永久海景。 維港1號評論 小小的自身經歷，我想告訴大家，效應固然可以憧憬，但能否兌現，則很視乎通車後對準買家是否有實際幫助，但今次「屯馬線」的經驗卻告訴我，除非你認為安達臣區有觀塘站的鐵路概念，否則不應將跑道區都吹捧成屯馬線鐵路盤。 當我橫過「承啟道」後，眼前是正在施工的「啟德體育園」，一望無際的土地上豎立指示牌：「此路只能通往地盤」。
高座大廈各配置六部升降機，在天台設有庇護層，每層分別設有6至10伙單位，合共提供1,049伙分層住宅。 低座住宅大樓命名為「迎海大宅（Ocean Villa）」，不設置庇護層，共配置兩部升降機，每層各設兩伙單位，合共提供10伙分層大宅。 所有新盤內容，包括物業資料、圖片等均由28Hse編輯部輸入。 以上的物業資料只供參考，一切以發展商最新公布為準。 至於同時展示的3個交樓標準單位，其中2個對照上述經改動單位，另一個為以1B座28樓D室所打造的1房單位，實用面積330方呎。 與其他單位相同，樓層與樓層之間的高度均約3.125米，開放式廚房以雙工作枱面設計，並配置不同名牌廚具。
維港1號評論: 【油塘新盤攻略】朗譽強勢登場 提供634伙 (平面圖+入飛流程+回佣+同區樓價比較+付款計劃+按揭計算)
香港海事處助理處長蘇平治於2007年至2013年期間身為首席驗船主任，指示下屬無須根據2007年開始實施的新法律勘驗船舶，導致南丫四號沒有裝配足夠的救生衣，2016年被法院裁定「公職人員行為失當罪」，監禁16個月。 蘇平治後來提出上訴，2018年11月，上訴庭決定定罪維持，但指他是受同事和同業擁戴的出色公務員，他只是承襲兩名依循同一做法的同事的做法，且他已服刑4個半月，上訴庭認為服刑4個半月已足夠，決定讓蘇平治即時釋放。 兩名肇事船長南丫IV船長周志偉及海泰號船長黎細明被律政司檢控39項誤殺罪，而另外五名船員經調查後最終沒有起訴在海上危害他人安全罪。 南丫四號的運作牌照及驗船證明書列明，船上至少要有4名船員，但事發時船上只有三名船員。 港燈於2013年8月9日被裁定一項沒有在船上上提供足夠船員罪，被罰款港幣900元。
- 另外，香港政府一站通及社會福利署網頁灰階化致哀。
- 2013年4月19日，南丫島附近撞船事故調查委員會向香港政府提關的調查報告，長達238頁。
- 所有新盤內容，包括物業資料、圖片等均由28Hse編輯部輸入。
- 於研聆訊正式展開前，委員會主席倫明高帶領在場人士站立，為死難者默哀。
- 當我橫過「承啟道」後，眼前是正在施工的「啟德體育園」，一望無際的土地上豎立指示牌：「此路只能通往地盤」。
南丫海難，又稱為國慶海難，於2012年10月1日20時24分，在香港南丫島西北的西博寮海峽上發生。 香港電燈員工及家屬為欣賞香港慶祝中華人民共和國國慶煙花匯演，乘搭南丫四號（載127名船員及乘客），被港九小輪雙體船海泰號意外撞擊後翻沉。 項目正申請預售樓花同意書，於2021年6月獲批。
維港1號評論: 維港1號 ONE VICTORIA｜開價
至於海泰號，雖然船長旁設有一張座椅，但是無船員上前協助船長，而船長亦無提出要求，亦無監察雷達。 他又指出，多名海事處人員在不同時間檢查南丫四號，有人員曾經發現艘船缺少了一道水密門，但是並無提出，即使船隻與圖則不符，仍然批出牌照予有關船隻。 如果不是缺少了一道水密門，南丫四號就不會如此快速沉沒，乘客就有更多時間逃生。 他批評，海事處人員的做法引致了嚴重的安全問題，指出有關人員是尋找理由以支持自己批准船隻的圖則。
維港1號評論: 維港1號 #2551895 租盤樓盤詳細資料
由於選用這種方式上會，未能夠配合按揭保險，買家需要預備40%-50%的首期才足夠。 若堅決要有梗廚的買家，就必須放眼於500幾呎的單位以上，「維港一號」有梗廚提供單位均由500幾呎起跳，兩房梗廚只得兩柱，分別為「1B座B室」(564呎)及「2B座G室」(536呎)。 這兩柱單位之中，我們認為各有優缺點，買家需自行排序。 其中，「2B座G室」面積雖然細約28呎，但這個單位也是唯一非黑廁「兩房梗廚」。 單位會被日後「4C區2號」地盤阻擋，但其方位卻向正南，也不是完全沒可取之處。 啟德單軌鐵路曾進行公眾諮詢但政府「彈出彈入」的做法，卻令發展商計錯數。
維港1號評論: 維港1號 聲明
同年12月5日，負責協助家屬的民主黨前立法會議員涂謹申，連同家屬及倖存者招開記者會，表示已在12月1日發信給死因庭，請求死因裁判官重新考慮覆檢，希望能提供更多事實真相。 2013年3月11日，聆訊進入最後階段，調查委員會及各方代表律師結案陳辭。 調查委員會代表律師石永泰首先結案陳辭，表示綜合撞船原因，認為南丫四號及海泰號，及兩艘船的所屬公司──港燈和港九小輪，均需要負責。 他表示，兩艘船的船長和船員均無做足瞭望工作，而南丫四號的船長和船員更無接受過雷達訓練，即使他們向公司提出要求，亦得不到回應，反映港燈的制度不足。 南丫四號不符合需要有最少4名船員的要求，只是由一名活動負責人充任第4名船員，事實上他當晚無擔任任何船務。