若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 港鐵荃灣站上蓋的綠楊新邨 ，儘管樓齡已踏入30幾 年，但坐享港鐵地利，無窗台兼實用率高達 87% ，長期有捧場客。 屋苑商場近年亦已翻新，有快餐店、便利店、藥房、書店、髮型屋等多類商舖。 袁國勇指出，香港地方細小，不少住宅「用位偷到最盡，所以天井位深、屋企窄、走廊窄」，當病毒傳入大廈時，傳播就會頗為嚴重，除了舊式唐樓有風險，市民也需留意天井位深亦是潛在危機，呼籲市民配合政府，有輕微病徵或大廈屬強制檢測大廈就立即檢測。
「家」應是我們最嚮往的安樂窩，但無奈不少居於劏房的基層家庭，因長期蝸居於狹窄的居所，缺乏個人、玩樂、休息甚至適合煮食的空間，容易令家庭成員情緒受困，引發家庭衝突，甚至影響兒童身心成長。 在官員及袁國勇見記者期間，有人提問當區居民早於一周前已希望政府及專家到場視察，為何現時遲了一周才到場，袁國勇解釋衞生防護中心會視乎風險而決定是否找專家視察。 而上任後首次落區親身視察確診大廈及見記者的衞生防護中心總監林文健就稱，政府會「在群集多的地區，集中火力去斬斷不同傳播鏈」。
綠楊新邨: 物業地圖
荃灣綠楊新邨因地理位置優勢，即使接近40年樓，備受用家和收租客垂青，目前2房入門價約600餘萬元，3房約800萬元，可承造最高9成按揭。 此站興建時，荃錦公路需要改道，三棟屋村亦需要搬遷。 在施工期間，當局建造一條橫跨荃錦交匯處至大河道近海壩街的行車天橋（大河道北），以方便沙田至荃灣西約的交通來往，因此站內部分主柱同時支撐大河道北。 1978年5月12日，香港政府宣布收回荃灣西樓角七幢樓宇，以便興建荃灣站及荃灣車廠。 商戶和業主因為不滿賠償拒絕遷出，並一直僵持到1979年，業主企圖拆除剛建成的西樓角路鐵閘，釀成警民流血衝突。
此站鄰近綠楊新邨蕙荃路出入口、三棟屋花園、三棟屋博物館、荃灣原水抽水站、蕙荃體育館、香港考試及評核局荃灣評核中心（舊馮漢柱資優教育中心）等。 綠楊新邨 蕙荃體育館位於荃灣廟崗街6號(毗鄰綠楊新邨東面)，於1993年12月11日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 【綠楊新邨兩房月租1.6萬 呎租36元】 租金不斷上升，荃灣老牌屋苑錄楊新邨，美聯吳彤表示，H座中層2室，建築面積511方呎，實用面積445方呎，以月租1.6萬元全包方式租出，呎租36元，創下屋苑新高紀錄。
綠楊新邨: 服務對象
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 荃灣指標屋苑之一綠楊新邨，基座為綠楊坊及港鐵荃灣站，出門及日常生活皆相當便捷，深受用家及投資者歡迎。
- 可是地鐵公司2004年決定全面拆除站內中央及非收費區具中國建築特色商舖，改為冷冰冰銀白色商舖，從而增加一倍舖位數目至26間，每個舖位面積擴大至21平方米。
- 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 蕙荃體育館位於荃灣廟崗街6號(毗鄰綠楊新邨東面)，於1993年12月11日啟用。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
屋苑發展商兼物業管理公司港鐵，擬將持有近25年的大廈外牆業權「送贈」小業主，企圖由眾小業主承擔7,400萬元外牆維修費，引起眾多小業主不滿。 有小業主批評港鐵卸責，又質疑港鐵事先張揚高昂維修費，有確保能抽取巨額酬金之嫌。 屋苑平台範圍向公眾開放，基本設施有噴水池、半個籃球場及數個兒童遊樂設施。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
綠楊新邨: 服務內容
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。
翻新工程亦改善了大堂和月台照明系統，以及更換部分地板。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及此站，其中1970年的此站以西還設有荃灣西站。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
綠楊新邨: 荃灣站 (西樓角路)
）是一個位於香港新界荃灣市中心的私人屋苑，為港鐵荃灣站及荃灣車廠的上蓋物業，由僑光置業有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。 屋苑於1983年至1984年分期竣工及入伙，住宅部分由蔡高建築師及李徐則師樓負責設計，車廠基座部分由何弢建築師事務所及前地下鐵路公司設計研究組設計，共有17幢住宅樓宇，合共提供4,000多個單位。 屋苑的規模頗大，共有2期物業，合共17座大廈，各座大廈位於平台之上，平台內有噴水池、平台花園及停車場等，開放予公眾使用，而基座則設商場。 屋苑特別之處在於17座大廈中的M座全座是警務人員宿舍，而L座的20層以下則是救護員、消防員及警務人員宿舍，其餘則是私人住宅，區內代理指出，屋苑原本約4,000個單位，撇除宿舍外，僅約3,600餘個單位可以在市場上流通。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
同時，原有設於大堂鐵箱建成的商舖，由混凝土建成的商舖取而代之，而舖位數目增加至13間；售票處改善經後移至乘客最便捷的位置，以配合車站人流及為乘客提供更優質服務；此外亦安裝自動櫃員機，以輔助恒生銀行的服務。 另外，站內亦安裝空調設備，使溫度控制至攝氏28度以下。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於西樓角路「荃灣站」巴士站，可用，或依職員指示前往。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
綠楊新邨: 綠楊新邨 屋苑百科 (Luk Yeung Sun Chuen)
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荃灣站大堂位於月台上方，東端與綠楊坊一樓平台相連。 大堂中央為已入閘區，頭尾兩端之非付費區分別通往A出口及B、C出口，並不於站內相連。 車站南面設行人天橋來往兩邊非付費區，由港鐵公司管理但並非鐵路處所；該橋連接貫穿荃灣新市鎮南北之大河道行人天橋，亦各設一條樓梯連接大河道北行車天橋兩邊，通往並無其他連接行人路之荃灣站巴士站。 荃灣站與屯馬綫荃灣西站間步程約15至20分鐘，但兩者並非轉車站，使用任何車票於兩站間轉綫，車費均作兩段車程計算。 專綫小巴95K及301M線為往返兩站乘客提供接駁服務，於荃灣西站出入閘可享八達通轉乘優惠。 A4及D出口、荃灣站公共運輸交匯處、南豐中心、昌樂大廈、荃灣政府合署等；而東行前排及西行小巴及非專營巴士站則鄰近港鐵荃灣站B3及E出口、西樓角路公共運輸交匯處、綠楊新邨及綠楊坊。
綠楊新邨: 歡迎來到 香港中華基督教青年會
連接大堂及1號月台的全新客用升降機於2018年5月底啟用後，輪椅乘客可自行來往月台及各出口。 前地鐵公司1993年完成翻新荃灣站，大堂商舖外形設有瓦頂、樑柱及畫有山水的橫樑，甚具特色，更是當時地鐵網絡之中唯一具中國傳統特色的地鐵站。 目前此站是前地鐵網絡中，僅有三個地面車站的月台可直接貫通路面出口，月台位於西樓角路路面旁，採用側式開放設計，並無空氣調節設備；而配備空氣調節的車站大堂設於月台上層，接通站外行人天橋網絡連接周邊建築物。
此訊息已張貼在 新界住宅, 荃灣和大窩口, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. 單位供應以兩房戶為主，佔供應量約六成，實用面積由445至451平方呎、建築面積由511至527平方呎，分別以左右廳、呂字廳開則，其中以呂字廳開則的均位於Q至S座(共3座)，同時Q至S座亦只提供兩房戶。 屋苑單位的實用面積介乎445至582平方呎、建築面積由593至848平方呎，間隔包括2房2廳、3房2廳兩種，樓底高度約為8呎1吋，分別以左右廳、呂字廳開則。 戶戶採用獨立式廚房設計，均不設露台及工作平台。
綠楊新邨: 中原數據 – 荃灣 綠楊新村 的成交記錄
九巴率先於2017年8月去除站名中「鐵路站」一詞，改至現稱，龍運亦於月底跟隨。 近期有3幅地皮流標，包括政府官地及「一鐵一局」項目。 星展香港研究部執行董事丘卓文表示，去年地價已大跌三成，但今年規模較大、估值過百億元的地皮仍有流標風險，發展年期較長及商業項目流標風險更高。
隨着車站附近多個商場（如：南豐中心等）落成，以及行人天橋網絡分階段啟用後，荃灣北部幾乎取代荃灣中部成為區內最繁盛地區。 可是地鐵公司2004年決定全面拆除站內中央及非收費區具中國建築特色商舖，改為冷冰冰銀白色商舖，從而增加一倍舖位數目至26間，每個舖位面積擴大至21平方米。 車站新面貌與中環站相似，利用玻璃及不鏽鋼物料，配搭銀白色主調使車站更亮麗。
綠楊新邨: 計劃目標︰
是次精選當中的2房戶放盤，實用面積451方呎，一室新淨，外望山景，現以760萬放售，租金回報約2.5厘。 由港鐵/置地/僑光置業/怡和洋行發展的綠楊新邨位於綠楊蕙荃路22-66號，於01/1983開始入伙，有17座,提供4,000個單位。 設施包括網球場、籃球場、遊樂場/遊戲室等。 綠楊新邨的實用面積由445呎至582呎。
綠楊新邨: 樓盤介紹
月台閘門港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站的月台閘門安裝工程於2011年10月完成，標誌着荃灣綫所有車站都設有月台幕門或月台閘門。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
綠楊新邨: 新界 – 荃灣
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 與此同時，九巴開辦多條巴士線往返荃灣站公共運輸交匯處以接駁港鐵，在2003年九廣西鐵通車之前，更是連接新界西北（屯門及元朗）的交通樞紐。 每當颱風襲港的時候，巴士總站內擠滿不少乘車歸家的人。
事件發生喺連鎖拉面店道頓堀神座拉麵，涉事公司話，會嚴正處理事件，並採取法律行動，目前已將店入面嘅筷子更換為獨立包裝。 早前有日本高中生惡搞壽司郎，引起軒然大波，壽司郎更對涉事者採取法律行動要求賠償。 綠楊新邨 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。 如發現相關數據信息存在錯誤或缺失，請及時向我們反饋，我們將第一時間予以核實、更正。
他解釋，由於該大廈天井位有十米深，是他自疫情開始視察的眾多大廈當中最深的一次，帶病毒的空氣會困在天井位很長時間，而每層的走廊位有窗，空氣可以經該扇窗傳回走廊及𨋢口位，居民等𨋢時便可能吸入有病毒的空氣。 另外加上天井位深，造成煙囪效應，病毒向上傳播，以致多個在18樓以上的單位都有居民確診。 中原市務經理麥耀倫表示，荃灣綠楊新邨K座中層7室，面積445方呎，兩房間隔，原先叫價710萬，議價後以699萬成交，呎價15708元，屬市價水平，買家為一對年輕夫婦，首次置業，原業主則於90年以90萬購入，帳面獲利609萬，升值6.8倍。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 中原區域營業經理賴昌武表示，荃灣綠楊新邨S座極高層2室，面積451方呎，2房間隔，去年底開價790萬，上月降價至748萬，獲港島上車客垂青洽購，最終以725萬成交，累減65萬，呎價16075元。
當中向為區內指標屋苑的綠楊新邨，屬於港鐵上蓋項目，交通方便自不必多言，屋苑雖不設會所，周圍卻有許多社區設施，同樣滿足居民日常生活及文娛所需。 2019年8月25日：因應反修例示威於荃灣區及葵青區舉行，港鐵決定關站。 市民李先生要求荃灣站職員交代無理關閘，港鐵職員一度請警察幫忙，最後港鐵提供了站長直線電話後要求李先生離開，並關上閘門。
綠楊新邨: 車站用途
荃灣屬於舊社區，近年荃灣西一帶陸續有住宅項目落成，改變了社區面貌，隨之而來的大型商場，提供眾多食肆、各式潮流商店及戲院等，成為新界區的娛樂中心之一。 議員鄺國全、香港興業和新世界發展意見，九巴68M線決定把路線改回1982年開辦時的路線，遷回元朗西和荃灣站。 荃灣站設11個出入口，連接周邊行人天橋、建築物及路面。 A出口除設四個分支出口外，本身亦是一獨立出口，連接車站南面之行人天橋，通往B出口、大河道行人天橋及大河道北「荃灣站」巴士站。 車站行人天橋西端近A3出口處，另有一接駁口直通荃灣行人天橋網絡西北段，通往白田壩（荃錦公路）、中染大廈（「8咪半」商場）及愉景新城（柴灣角）等地，但並不獲編配出口編號。 綠楊新邨 A4及D出口外，南豐中心及荃灣站公共運輸交匯處對面，乃一路邊中途站，亦為多條專綫小巴路線的總站或循環點。
內地重新開放帶動旅遊消費復甦，預計將進一步推動零售市場復甦。 今年零售店舖租金見底，他預期今年續租或會微升。 此外，網上零售市場去年下半年有改善，跌幅較2021年改善。 日本再有人模仿惡搞餐飲店，社交平台近日瘋傳一段有一名男子將拉面店一堆即棄筷子放入口，之後又放番去原處，事件被大批網民炮轟，有人更擔心依啲事沒完沒了，影響衛生。
他又指，R座的居民十分合作，538名居民當中有536人已經檢測，現時仍追尋餘下兩人，目前政府只要求D座居民強制檢測，其他座可自願檢測。 政府早前把綠楊新邨R座18樓全層居民送往檢疫，今天再決定把大廈18樓以上的04及05號單位居民撤離檢疫。 原業主於2004年1月以138萬購入單位，一直出租，最近決定沽貨止賺，帳面獲利587萬，單位18年間升值4.3倍。 方面，A,F,G及L座向西北單位視野較為開揚，遠眺曹公潭、大帽山等翠綠山景；而J至K及Q至S座，分別向東北望天后廟花園，以及向西南享三楝屋花園開揚景致。 綠楊新邨 綠楊新邨 共建有17座住宅大廈 (A至S座，不設I、O座)，每座樓高28至30層，各配置三部升降機。 港鐵荃灣車廠位於綠楊新邨基座，早上及晚上維修期間綠楊新邨居民最受影響，部份工程於凌晨一時半至清晨五時進行，噪音滋擾嚴重。