抵大峒之後就沿環湖郊遊徑往東行，左邊是印州塘海，右邊則是船灣淡水湖，滿山翠綠被碧綠水色圍繞，遠方只見蔚藍天空，水天一色風光明媚，早上行山，確有意料之外的收獲。 紅石門船期 東北季候風持續，周末天氣普遍晴朗及乾燥，參與友晟社務活動到烏洲塘、花籃坑、紅石門等探奇，黃石碼頭集合。 由翠華船務馬料水至塔門航線（經赤徑）提供。
看名字已覺得會很易迷路，好在一早已下載路線放到offline map才不會走錯路。 每年的秋季都會行一次船灣淡水湖這條路線，環湖、環湖出鬼手都行過了，於是今次就去了名不虛傳的紅石門，看看赤紅色的海岸。 即使紅石門山旯旮，但是午後遊人不斷，每個遊人都帶著一台大大相機，專程來拍攝這個大自然難得的傑作。
紅石門船期: 收費資料
紅、藍、綠的真實定義在石壩上小休片刻，我們要起行回程。 原意想由紅石門海岸綑至鹹魚埕，之後由鹹魚埕的山邊小徑踏上往三椏涌的小路。 因為考慮潮漲潮退及日落時間，我們綑邊回程時加快腳步，假使不能找到出路，也可以預留時間回頭，起碼能夠在入黑之前返回主要幹道（冬季時，太陽會在五時半左右沒入山中）。 沿紅石門海岸線走，人跡罕至，只會聽到海水拍岸與及海風聲，整個天地之間，彷彿就只下我們三人。 我們沿路一直留意岸左邊樹林，因為地圖顯示有一小路可以離開。 大約走了三十分鐘高高低低的石岸，我們看到有一斜陂上有隱約的路徑，在不高處有一條藍色絲帶，這就是我們出口。
- 行走紅石門除了體力外，亦需要相當方向感及認路能力，屬於難度較高的進階路線，新手絕對不宜，亦建議與有經驗人仕前行。
- 香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。
- 神秘的紅石門是我一直想踏足的地方之一，今次能夠有機會窺探一下，我實在感到非常興奮，他朝一日我定必排除萬難要到這裡走走。
- 而為配合政府發展智慧城市，營辦商將會在渡輪航線投入服務的六個月內，透過智能手機應用程式發放渡輪航線實時到站資訊，而相關數據亦會以機器可讀格式透過政府「資料一線通」發布予公眾使用。
- 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
- 他笑言本來打算問路，但因友人太擔心而報警，結果「搞到咁大件事」，又指出發前已預備4公升清水，因時間急趕，未有預備食物，故捱餓一晚。
- 荔枝窩背山面水，由於昔日海盜猖獗，故村民於村前興建十多門大炮以作防禦，如今廣場前仍立著兩尊大炮。
紅石門海沒有正式馬路或主要郊遊徑連接，該地與船灣淡水湖郊遊徑距離約一小時步程，當中需要踏上由前人所留下來的絲帶路及橫山小徑，沿著又黃又紅的絲帶緩緩前進，可謂香港其中一個難以抵達之地。 翠華船務塔門至黃石航線，來往塔門碼頭和黃石公眾碼頭，停高流灣公眾碼頭，部分航班加停赤徑碼頭，由翠華船務經營，運輸署街渡渡輪服務路線TP2。 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。
紅石門船期: 荔枝窩封存五十年 「我等著你回來」客家小房子
Susan 年幼時隨父母往英國生活，說起荔枝窩的童年，除了艱苦歲月,想不到好日子，「耕田都唔夠食，仲記得細個擔嘢擔到喊」，因為女性在客家社群地位較低，照顧家庭又要務農，生活忙個不停。 幾年前 Susan 返香港照顧年老父母，也和 David 合作復村大計，為復村義不容辭。 快到60歲的曾偉強由英國返港長住，原來只因一張1963年的荔枝窩衛星地圖，令他憶起兒時的荔枝窩村曾有香港「小桂林」的美譽，梯田、河流和魚塘等美景，是香港的鄉村典範。 他希望能重現祖先家園，於是找來各路英雄，包括前天文台長林超英，一齊研究復耕大計。 對外推廣工作由原居民曾偉強（David）負責，每逢有船載旅客入村，就會辦導賞團，60分鐘和你暢談古村舊事。
新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號，並於翌年起取代海達利號。 隨後亦加入富河號支援此航線及北角至九龍城航線。 此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河（A8983）。
紅石門船期: 西貢喜仔游艇
沿岸欣賞碧海藍天下的火紅海岸，海面發出閃閃鱗光，如斯美景令人樂而忘返。 紅石門船期 筆者嚮往紅石門景色已久，今趟打開了這道神秘的紅色大門，終於如願以償了。 吉澳常住人口不足50人，鴨洲只有3人，但兩島均有鋪得正好的行山徑，適合一家大細輕鬆前往。 如果客家農家菜唔啱你口味，可以步行往約2公里外的三椏村（約45分鐘）。 那裡士多還可代客召船往西貢黃石或者馬料水碼頭；或步行5.5公里（約2小時）往烏蛟騰，坐小巴或的士返市區。 其間環視紅石門村，村屋三兩、短壩一條，壩內水塘即紅石門水塘，興建於1972年1月4日，設計者為香港工務司署水務處，承建商則是海港工程有限公司。
紅石門位置雖然偏遠，卻仍吸引不少遊人慕名而來，一睹那色彩奇幻的火紅岩岸。 根據漁護署的資料，全球逾60種紅樹，香港就有其中8種，全都集中在荔枝窩，沿著荔枝窩自然步道，可找到鹵蕨、桐花樹、海欖雌、木欖、海漆、銀葉樹、秋茄和欖李。 村中的大樹也是古樹名木，細葉榕、秋楓樹和樟樹也被列入古樹名冊。
紅石門船期: 西貢遊船河，夜釣墨魚(直接船家)
馬料水至塔門船期在2月12日至15日(年初一至初四)將按假日班次行走，時間表請參考下節的假日船期表。 2月12日至15日(星期五至一)的船費，將按假日收費。 往返馬料水至塔門船期在2月1日及3日(年初一至初三)將按假日班次行走，時間表請參考下節的假日船期表。
鴨洲又名大鴨洲，島嶼外形像隻半浮於水面的鴨子，遠觀可清楚見到其鴨頭、眼、頸、身等，很是有趣。 繞島一圈，能近距離欣賞角礫岩，巨石面前人都變得渺小，但注意穿着防滑鞋子較穩妥。 島上設有鴨洲故事館，介紹島上歷史文化等；再走上旁邊的觀景台，環眺至深圳鹽田港、沙頭角、荔枝窩等，剛好趕得及回船前往下一景點。 至今晨11時許，搜救人員在三椏山頭發現林正在下山，當時一臉疲憊，滿腳泥濘，即將他帶返烏蛟騰，由救護員檢查，證實無大礙，自行離去。
紅石門船期: 航線全長
直接船家 西貢遊船河，夜釣墨魚(直接船家) – 遊船河，大型吹氣滑梯，彈彈床，快艇滑水，香蕉船，高速水泡，飛毯……等，多項水上活動。 紅石門船期 入紅石門需要穿越一大片密林遠望紅石門一帶海岸，赤紅石頭相當顯眼紅石門村的配水庫站在水壩上看風景，腳底下全是一大片樹林離開水壩後，亦要經過一段密林路段。 當走到下圖的丁字路口時，右邊路徑的絲帶數目比較多，沿右路可以下降至海邊至紅石門廢村。 沿絲帶及斑駁路徑下降至紅石門配水庫，此配水庫並沒有豎立起水務署的告示牌，也許是昔日紅石門村村民用來儲存食水。 抵達配水庫大壩，約餘下三分之一路程，不久我們就會進入紅石門村範圍；另外，由於密林之中幾乎找不到可以定位的地標，我們訂定路線時都時以這個大壩作為基準。 他笑言本來打算問路，但因友人太擔心而報警，結果「搞到咁大件事」，又指出發前已預備4公升清水，因時間急趕，未有預備食物，故捱餓一晚。
- 村落臨海而建，背靠攀背頂，因盛產荔枝而得名。
- 往返馬料水至塔門船期在1月22日至25日(年初一至初四)將按假日特別班次行走，時間表請參考下節的假日船期表。
- 男事主姓林（41歲），在社交網站facebook其個人專頁經常上載長跑及跑山賽的照片，亦喜愛攝影。
- 前段比較難行，過了馬尿河較易走，但依然要爆林，間中經過一些淺灘和溪澗時，還見到幾隻冬候鳥北紅尾鴝在飛舞。
- 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。
- 最短嘅線，就係由西貢黃石碼頭，租「大飛」或「細飛」(即快艇，大飛可載約20人，細飛載6至7人)，坐船30分鐘直達黃竹角咀，然後依以下路線到烏蛟騰搭小巴走人。
塔門是一個小島，四面環海，沒有道路連接其他島嶼，只有乘船前往。 往返馬料水至塔門船期在1月22日至25日(年初一至初四)將按假日特別班次行走，時間表請參考下節的假日船期表。 根據船員的說法，渡輪的載客量約200位乘客，背包豬當日所見，乘客由馬料水碼頭一直延伸到接近單車徑的地方 ，最後所有乘客都可以成功上船。 荔枝窩背山面水，由於昔日海盜猖獗，故村民於村前興建十多門大炮以作防禦，如今廣場前仍立著兩尊大炮。 荔枝窩的客家村落保存完好，當中九橫三直的排列、屋內左廁右廚的設計及其風水佈局等，都深受文化影響。
紅石門船期: 中環人
離開黃竹角海會進入紅石門往印洲塘，紅石門的石呈現紅色，是很久以前因氣溫太高，空氣氧化岩石中的鐵質所致，估計有上億年歷史。 客家人是香港原居民大族，新界631個原住民村落中，客家人佔341個，而荔枝窩村就是舊時最大的客家村，人口約2,000 人。 二是，如果喜歡健行的朋友，亦可以由烏蛟騰經九担租、上苗田、下苗田、三椏村前往荔枝窩，行程約 2.5 小時，亦可以由荔枝窩步行往鹿頸當回程。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 紅石門船期 紅石門區地處僻遠，行友要有心理準備，切勿低估行程，否則只有報警求助，往遊須隨資深旅行隊，勿柴娃娃隨意即興前往。 新界東北區印洲塘中三門(海門)出大鵬灣，那三門是橫門、直門及紅石門。
當船差不多到達黃竹角咀，船長卻話由於當時海面比較大浪，故不能靠近讓大家欣賞到鬼手岩，希望回程時有機會靠岸給大家影相。 由於我們打算由荔枝窩行去鹿頸，所以只買了去程的船票，錯過了近距離欣賞鬼手岩的機會，真是非常可惜。 水路遊覽路線圖 (圖片來源︰)這班前往荔枝窩的新航線是在馬料水第三梯階的碼頭，跟前往塔門及東平洲的碼頭位置不同，大家千萬別去錯。
紅石門船期: 星期一至星期六（公眾假期除外）
新渡輪北角至紅磡航線，來往北角（西）及紅磡（北），是新渡輪營辦的一條港內線，交通迷把此航線與北角至九龍城航線合稱「北九紅」。 由鴨洲前往吉澳船程只需約15分鐘，上岸便見到小食檔，幫襯之餘也能吃午餐。 其實前往荔枝窩的船程沿途風景非常精彩，除了會經過船灣、馬屎洲及塔門外，還可以欣賞到黃竹角咀的鬼手岩、紅石門的火紅海岸及印洲塘海岸公園內的各個小島嶼。 要知道如果經陸路前往以上地方是非常困難的，所以我早就霸佔有利位置準備影相。
9月2日首航當天，未到8時30分的開船時間，碼頭已聚集大批旅客，泊於岸邊的吉澳/鴨洲街渡成為打卡熱點，不少旅客以它作布景板，留下歷史一刻。 營運這條航線的聲威實業有限公司負責人林先生表示，新航線開通反應不錯，若不是近來天氣不穩，兩條船約500個座位料可爆滿，現在約七成半載客量可接受。 聲威從前亦有接本地的吉澳/鴨洲團航班，有豐富載客經驗，林先生指新航線吸引喜愛自由行的散客，而一些細團亦會訂票，預期未來亦會招徠國內旅客，營運前景不俗。 最短嘅線，就係由西貢黃石碼頭，租「大飛」或「細飛」(即快艇，大飛可載約20人，細飛載6至7人)，坐船30分鐘直達黃竹角咀，然後依以下路線到烏蛟騰搭小巴走人。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。 持有月票之人士若發現八達通失效致未能使用功能，必須帶同該八達通前往北角 (西) 碼頭的新渡輪貨票售票處申請辦理重新加入月票功能。
紅石門船期: 西貢遊船河 – 提供 西式豪華遊艇，中西式遊艇，釣墨魚包團，船 P 派對，遊艇結婚簽紙，夜遊維港，Party Boat，BBQ Party。
平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）或「聲威18」（A8173）航行。 運輸署於2001年就本地客運渡輪服務未來發展進行檢討，其中重整財政狀況較差的航線，包括此航線、北角至九龍城及北角至觀塘，改善其整體財政狀況。 棺材角位於西貢灣仔半島，途經海下灣和灣仔西營地。 棺材角角岸上有數塊外型如同棺材的方形柱狀岩，十分特別，因此這次快閃來回3小時，探探棺材石。
紅石門船期: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 登船後須將物品存放在下層客艙的指定載貨區內。 1999年4月1日：政府收回專營權，轉為牌照形式營運，並實施以下改動：紅磡的泊岸位置遷往紅磡（北）碼頭。 另一邊廂，汽車渡輪於1957年10月9日起增至4艘，油麻地小輪曾考慮開辦來往北角至紅磡的汽車渡輪計劃，並交當局研究。 紅石門海岸屬海岸公園範圍，必須遵守海岸公園守則 (詳細可參考漁農署網站)，切勿拿走海岸任何生物(包括已死去)或貝殼作留念。 紅石門坳前往紅石門的路線較為隱密，須在茂密叢林中穿梭，只靠絲帶引路，建議穿著長衫長褲及與富經驗者同行。
紅石門船期: 航線資訊
如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 2008年4月1日：為切合乘客的需求，此航線及北角至九龍城航線於逢星期一至五之繁忙時段班次至每15分鐘一班。 有關航線的泊岸位置分別由政府興建的北角渡輪碼頭及位於黃埔街的臨時海堤上碼頭停泊。
紅石門船期: 西貢船河西貢遊船河 及 西貢釣墨魚派對 – 中西式遊艇 (MandyLeung whatsapp 船河派對，夜釣墨魚團，遊船河，西貢船河，租遊艇
昔日遠足隊，由烏蛟騰，上下苗田登橫嶺下紅石門午休，回程路線有二，其一由紅石門南上紅石門坳經鹿湖峒、老虎鯊半島出大美督;其二由紅石門村沿岸北走鹹魚埕、大水湖、馬料水三椏涌回烏蛟騰。 兩線路途遙遠且通道人迹稀少，通走不易，以預先向三椏上村村民聯繫，以船載往大椏灣碼頭，步返烏蛟騰為佳。 88DB.com 消閒及娛樂分類讓用戶免費刊登各類節目及活動、遊戲及玩具廣告。 用戶亦可在此輕易搜尋有關消閒好去處、手工藝課程、水上活動、燒烤及模型等資料。
紅石門船期: 航班時間表
到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號亦間中航行。 其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號航行。 女婆山，前名雷婆山，位於沙田東部，山頂高399米。 上女婆山有幾條不同的路線，雖然山頂風景並不開揚壯觀，但附近的石景為女婆山點綴不少。 這一篇主要為大家追尋「心形石」、「三兄弟石」、「豆腐石」、「梅鑽」和「元陽石」，其他石如「豪豬石」、「老鼠石」等都可以在附近找到。
林受訪講及「失蹤」經過時稱，行山團的路線難度高，需攀山涉水，以往曾隨行數次。 今次初時路段尚算容易，故不時停步拍照，仍能跟上大隊，至紅石門難度開始增加，更攀過兩個山澗，抵達印洲塘後，大隊需攀越一個大瀑布，他漸漸落後，至5時許回程途中，在一個分岔路與大隊失散。 行山男fb問路被誤為迷路，惹來勞師動眾大搜救！ 男事主姓林（41歲），在社交網站facebook其個人專頁經常上載長跑及跑山賽的照片，亦喜愛攝影。 昨日上午9時許，林參加一個網上組織的行山團，一行約80人於大美督燒烤場集合，目的地是紅石門及印洲塘，他同時帶備一部單鏡反光相機沿途拍攝風景。 吉澳面積有如長洲般大，可遊玩地方就更多，遊覽吉澳大街、百年姻緣樹、300年歷史天后宮、買手信是基本指定動作，食茶粿、吃手打墨魚丸，更是錦上添花。
紅石門船期: 【消費情報】中環至紅磡渡輪周日啟航 單程收9元 平過搭港鐵（附渡輪班次表）
月票於前一個月之 26 日至當月之 10 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。 沿海旁左轉經彎彎曲曲的海岸線前往觀看紅綠對比強烈的鹹魚埕。 紅石門是位處新界東北區乾門咀與往灣洲之間的狹隘水道。 專家估計這種色彩是空氣氧化岩石中的鐵質所致。 而岩石形成之時氣候非常炎熱，加劇氧化作用，使色澤愈益強烈。 時至今日，仍可見一破損堤堰橫臥於乾門咀與盪排頭間。
運輸署今日（26日）公布，「中環──紅磡」渡輪航線6月28日（星期日）起投入服務，首班船於上午7時30分由紅磡開出。 紅石門船期 航線提供來往紅磡（南）渡輪碼頭及中環八號碼頭（西面泊位）的服務，成人票價為每程9元。 紅磡（南）渡輪碼頭鄰近黃埔花園，黃埔一帶居民以後往返中環將會多了一個新選擇。 而且搭港鐵由黃埔到中環，八達通單程收費12.7元，渡輪單程9元更便宜。 航綫亦有提供月票優惠，每月320元，以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。 政府表示，經公開招標後，富裕小輪有限公司獲選營運有關渡輪服務，並獲發經營渡輪服務的牌照，為期五年。
紅石門船期: 收費
從馬料水碼頭到吉澳的船程約90分鐘，途經一些著名景點時，船家也會停下讓大家拍攝。 船隻來到黃竹角咀，可遠觀左方俗稱的「鬼手」、右方的赤洲。 紅石門船期 然後經過紅石門後便來到印塘六寶，包括包括羅傘（黃幌山）、玉璽（印洲）、筆架（筆架洲）、筆尖（白沙頭嘴）、紙張（印洲塘塘面）及墨硯（印洲附近石排），未上岸已影下不少相片。 〈在北角碼頭泊岸時機件故障 小輪駛進東廊橋底 桅杆被撞彎 紅石門船期 逾百乘客幸無恙〉，《大公報》，1984年7月24日。 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。 2021年7月7日，環境局局長黃錦星在立法會大會上表示，初步預計電動渡輪可於2023年展開測試，此航線納入有關電動渡輪先導試驗計劃內。
紅石門船期: 船期表( 約 55 分鐘)
持有樂悠卡、長者及合資格殘疾人士，可享公共交通票價優惠 ($2乘船優惠)；必須使用樂悠咭或合資格八達通方可使用2元乘船優惠。 此外，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，票價4.5元。 以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。 由鴨洲前往吉澳船程只需約15分鐘，上岸便見到小食檔，幫襯之餘也正好吃午餐。