香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第8及26號線服務事宜〉［交通通告］，2020年10月27日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8M及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。 另外，區內主要屋苑包括 皓畋,半山壹號,俊民苑,ONE HOMANTIN,天鑄。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,120，年齡中位數為 46.6歲。 當時康怡花園第三期下段8座住宅樓宇（N至R座，俗稱「下康怡」）、康怡廣場（南）及太古站總站尚在施工，AEON STYLE 康怡（曾稱作「吉之島百貨」及「AEON百貨」）於1987年11月開業，住宅延至1988年初才入伙。 有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。
科發道8號: 雅閣花園
1984年9月1日：此路線、3及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。 香港置業高級營業經理林怡恒指出，該物業二手放盤不多，市場約有6伙，平均每方呎叫價介乎1.3萬至1.6萬元，入場費超過3,000萬元，由於物業的租盤已被消化，暫未錄得放盤，而早前錄得的平均呎租約30元。 懿薈只設約43伙，其中2伙為特色戶，分層單位主攻面積逾2,500方呎的四房連套房間隔，室內大部分牆身為非主力牆設計，可因應所需組合室內間隔。
【on.cc 東方互動 專訊】馬海良棟建築顧問有限公司項目經理梁文華，不滿九龍科發道雅閣花園業主立案法團，於今年7月發信北角城市花園業主，指信中內容誹謗，現入稟高院向雅閣花園業主立案法團索償。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新1M號線及301號線終止服務 多條路線的總站遷往會展站公共運輸交匯處〉［新聞稿］，2022年5月6日。 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合灣仔北臨時公共運輸交匯處遷移的巴士路線更改及巴士站調整〉［交通通告］，2022年5月4日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線2A, 2X, 8, 8P, N8總站遷移〉［乘客通告］，2015年5月11日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴8號線往灣仔方向改經樂軒臺及環翠街市 82號線巴士總站永久遷往小西灣（藍灣半島）〉［新聞稿］，2006年3月17日。
科發道8號: 雅閣花園 1200萬起
該屋苑因坐落在科發道的中部，故可遠離亞皆老街及太子道西兩條主要道路的車聲影響，居住環境亦較清靜。 據悉，發展商近期亦有拆售部分單位出售，意向呎價約10,000元。 坐落科發道8號的雅閣花園，樓齡已逾二十年，乃區內的老牌豪宅，並屬科發道發展規模最大屋苑，物業共有2座分層住宅及4座洋房供應。 分層住宅單位量約有112個，面積均屬1,300餘方呎；至於洋房面積則為2,000餘方呎。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第 3、8、8S 及 8M 號線的車費〉［交通通告］，2022年7月29日。 該屋苑因坐落在科發道中部，故可遠離亞皆老街及太子道西兩條主要道路車聲影響，居住環境較清靜。
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科發道8號: 物業地圖
外形設計獨特的懿薈在區內相當矚目，由於入伙不久，因而吸引不少年輕及專業人士的買家。 該物業雖然屬單幢式發展，但設計採精品住宅路線，單位以通透、採光度高見稱，玻璃的覆蓋率高逾七成半，室內可盡享360度環迴景致。 雖然大量採用玻璃，但室內溫度不會大升，因所採用的雙重低輻射玻璃，可達到隔音、隔熱、抗風及防潮等效用，設計體貼。 據了解，科發道是取名自當時蘇格蘭東海岸的科發郡（Forfarshire），而科發郡現時稱為安格斯（Angus），乃蘇格蘭其中一個一級行政區。 科發道南接亞皆老街，北邊則與太子道西連上，對外交通方便，但因街道相對短小，提供的豪宅物業不多，亦無大型屋苑。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
弘量研究不為目標收益承擔責任，也不會為投資方式，目標回報計算方法的準確度和合理性提供擔保性陳述。 AQUMON, AQUMON商標，”SmartGlobal”算法是弘量研究的註冊商標。 ），位於香港九龍油麻地的私人住宅，前臨窩打老道與上海街交界，2004年11月落成；發展商為市區重建局和新鴻基地產，是香港政府「窩打老道／雲南里重建項目」的一部分。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
科發道8號: 大廈資料：懿薈
2015年3月2日：早上十一時許，一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster在忠孝街近何文田政府合署撞倒一名男子，傷者送院後不治。 現時合發小巴旗下九龍3線及8系路線合共使用42輛豐田Coaster柴油小巴行走，包括17輛16座位小巴及25輛19座位小巴。 科發道8號 科發道有入場門檻較低的選擇，包括位於科發道3號的德光閣，物業樓齡約三十七年，為單幢式發展，樓高十餘層，每層設有5個單位，單位面積由800餘至約1,000方呎，因此樓價相對亦較低，對於有意擇居豪宅地段的買家，提供上車的選擇。 外形設計獨特的懿薈在區內相當矚目，由於入伙不久，故吸引不少年輕買家及專業人士。 該物業雖屬單幢式發展，但設計採精品住宅路線，單位以通透、採光度高見稱，玻璃覆蓋率高逾七成半，室內盡享360度環迴景致。
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- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8M及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。
- 香港置業高級營業經理林怡恒指出，該物業二手放盤不多，市場約有6伙，平均每方呎叫價介乎1.3萬至1.6萬元，入場費超過3,000萬元，由於物業的租盤已被消化，暫未錄得放盤，而早前錄得的平均呎租約30元。
2002年12月8日：往灣仔碼頭方向取消軒尼詩道興利中心分站，並增設兩個分別位於伊榮街富豪香港酒店對面及軒尼詩道近堅拿道東的巴士站。 1984年，東區走廊銅鑼灣至太古城段通車，可是當時中巴對開辦特快路線並不熱忱，大部分東區走廊特快路線只於繁忙時間服務，而公共小巴亦不能使用東區走廊，對此路線影響不大。 8號線是港島區老牌路線之一，亦是首條來往柴灣及港島商業區的巴士路線，可謂該區的「開荒牛」。
科發道8號: 雅閣花園 1座
此組路線共有32輛豐田Coaster柴油小巴行走，部分曾裝有多媒體資訊電視動感傳播（已全數拆除），當中14輛為採用外推式車門的第七代19座位小巴（全數行走8／8S線）。 科發道8號 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此路線重新招標，並與3及4號線編為同一組。 1979年9月15日：修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共18條專綫小巴新路線，此路線與第一代9號線及第一代10線編為同一組。
此路線於1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。 方向奉警務當局諭改行高士威道，不再途經銅鑼灣道；取消國泰酒店、大坑道口、中華游樂會及皇仁書院之東行站，改設站於高士威道近灣景樓及敬記船廠。 科發道鄰近的九龍城，因發展歷史悠久，故區內有不少歷史遺迹，包括落成至今已經有逾五十年的宋皇臺公園，園內的「宋王臺」石碑，相傳是源自宋朝，見證本港各個不同時期的變遷。 科發道8號 科發道的豪宅雖以單幢為主，且數量不多，但各具不同特色，包括樓齡較高的雅閣花園、豪宅新貴的懿薈，以及德光閣等。 科發道命名至今已近八十年，政府是於一九三三年刊憲公布該街道的名字。
科發道8號: 交通出行
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 衞生署於全港設有18間長者健康中心，65歲或以上的長者均可申請成為會員。 中心會員的流轉量不高，所以新申請人士一般需輪候一段較長時間才能成為會員。 雖然現時香港政府已經不接受深喉唾液作強制檢測，但仍然有不少人需要交樽仔作檢測！ Bowtie 整合了現時全香港各區派發深喉唾液檢測包的地點列表，當中包括醫管局普通科門診診所、郵政局及港鐵站自動派發機。 〈紅磡專線小巴私家車相撞最少13人受傷-有小巴乘客夾腳被困痛哭〉，《香港01》，2022年12月8日。
1998年2月28日：早上五時許，一輛停泊在柴灣車廠外的中巴丹尼士禿鷹（DL45／EJ3194）遭三名少年盜駕，巴士在常安街巴士總站撞向巴士站上蓋及欄杆停下，三人事後逃去。 2016年12月29日，此路線獲批准投放12.8米巴士，乃首批四條指定路線（8、8P、82M及82X）的其中之一，但一直無相關車型行走的紀錄。 延至2017年3月中，一輛12.8米Enviro500 MMC（6117／UP3964）行走此路線，象徵12.8米巴士正式獲派於此路線服役。 新巴1998年接辦此路線時，仍然以DA、LA和VA（巴士迷稱之為3A黨）為主要用車，並加入少量丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士。
科發道8號: 新界區 平面圖
不過，欲進駐該物業是可遇不可求，據了解，市場暫未有放盤，而對上一宗成交需追溯至二○一○年底，一個低層A室，面積約1,000方呎，獲買家以810萬元承接，平均每方呎約8,100元。 鬧市內街的環境相對清靜，不少因而獲發展為高尚住宅地段，其中坐落九龍仔的科發道（Forfar Road）鄰近九龍城，屬市區中人流不多的豪宅街道，沿街不但有唯一的洋房供應，更有入伙不久的新一代豪宅，為這條傳統豪宅街增添貴氣。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 於2007年加入成為本公司的項目經理，並於2014年升任為執行董事，梁文華先生一直負責管理和推動我們的工程業務，累積完成超過100個項目之多。
然而，柴灣位處港島東面邊陲，遠離港島市中心，在二戰以前僅一片荒蠻郊野，人口增長毫不明顯。 中巴起初開辦此路線之目的，也並非為著服務柴灣居民。 作為二戰後香港島首條開辦的巴士路線，8號線是柴灣以至港島的老牌路線，服務英皇道及筲箕灣道沿線地區逾五十載；直至近年路線重組後，蛻變為東區走廊特快路線。
科發道8號: 香港樓宇目錄
1964年6月15日：往灣仔碼頭方向恢復途經高士威道，不經銅鑼灣道及摩頓臺，並於高士威道近摩頓台增設分站，以改善交通擠塞的情況。 港島市區巴士路線8號，由新巴營辦，來往杏花邨及會展站，途經漁灣邨、柴灣工廠區、康翠臺、柴灣斜及銅鑼灣。 Bowtie （「保泰人壽」）是持牌人壽保險公司及香港首間虛擬保險公司，致力於填補健康的保障缺口。 Bowtie 透過創新科技及醫療專業，提供零中介、免佣金，更方便的網上平台，讓客戶隨時隨地獲得「自願醫保計劃」產品報價、核保及索償服務。
科發道8號: 收費
九龍仔一帶有不少環境幽靜的內街，由於人流相對較少，傳統豪宅滿布，吸引低調富豪入住，其中鄰近九龍城一段的小街科發道（Forfar Road），不但有區內唯一的洋房供應，更有入伙不久的新一代豪宅，令這條豪宅內街倍添魅力。 採一梯一戶設計，戶戶尊擁獨立全海景電梯大堂，私隱度高，九龍最尊貴地段。 本文章內容由 Bowtie 團隊 提供並只供參考，不代表 Bowtie 立場，Bowtie 對任何人因使用或誤用任何信息或內容，或對其依賴而造成的任何損失或損害，不承擔任何責任。 此文章內任何與 Bowtie 產品相關的內容僅供參考及作教育用途，客戶應參閱相關產品網頁內詳細之條款及細則。
科發道8號: 巴士
雅閣花園位於何文田科發道8號（中原樓市片區：何文田）。 如上段所述，自1960年代起，面對柴灣如斯龐大交通需求，中巴先後開辦8A及8B線（即後來的82及83線）分別來往北角碼頭及筲箕灣，以疏導短途乘客。 儘管如此，主路線8號當時仍為柴灣唯一來往港島商業區的巴士路線，客量依舊高企，在1975年更全線改派雙層巴士行走。 科發道8號 情況直至1970年代中後期，多條柴灣來往市中心的路線（如80及81線）開辦，始稍有改善。
科發道8號: 地點 九龍區,九龍城九龍城科發道8號
2006年3月19日：往灣仔碼頭方向繞經樂軒臺至環翠街市一段柴灣道，不經張振興伉儷書院，以擴大服務範圍。 科發道8號 2002年間，新巴更一度將此路線所有派車改為丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士。 後來回復使用雙層巴士後又縮減班次，令不少流水客轉投部分路段相若、價錢較便宜的2、2A及82等路線。
〈8號雙層巴士英皇道失事 撞毀棚架竹枝直插車廂 上層兩名乘客無辜受傷〉，《工商日報》，1981年8月2日。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第24/18號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第20/17號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第29/16號。 〈改善銅鑼灣交通 科發道8號 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。 〈八號綫巴士擬延長至柴灣 開闢羅便臣道新綫利便居民 中華汽車公司去年獲百四萬〉，《華僑日報》，1955年4月24日。