另與上碧瑤灣一樣，設有網球場、游泳池、兒童遊樂場、休憩公園，以及一個訪客停車場（共40個停車位）。
下碧瑤41-44座兩幢大廈曾由政府持有，用作高級公務員宿舍，入住者主要是英籍政府工程師。 但自1997年主權移交後，由於工務部門不再需要從外國聘用工程師，政府開始拆售該等120個單位，並將之由碧瑤灣主地契分割出來。 而在拆售後，由於新批地契年期比碧瑤灣其他樓宇為短（只達2047年，而不是其他樓宇的999年變相永久地契），加上2007年被屋宇署入稟下令修葺斜坡，而住戶並無資格使用本身屋苑的設施。 南区的薄扶林@中原楼市片区，区内共8,481个私人住宅单位，涉及人口共28,280人。 主要街道包括薄扶林道(薄扶林段)、域多利道(薄扶林段)。
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路线5从上碧瑶湾通道到康怡花园大概路程14.95公里，全程约需93分钟,途经35个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新巴4x路→城巴n8x路。 从上碧瑶湾通道到康怡花园大概路程13.12公里，全程约需52分钟,途经15个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有港岛区专线小巴8路→港岛线。 自 财政年度开始，香港政府开始执行港岛和九龙市区寮屋区的非发展性清拆计划，1998年扩展至新界寮屋区。 截至1992年，根据土力工程处的清拆建议，共搬迁安置64200名寮屋居民，其中58000人来自港岛和九龙市区，寮屋区山泥倾泻致死人数从1980年代的27人，降至1990年代的2人。
截至2003年11月，最终形成了收录约57000个人造斜坡资料的2003年全面斜坡记录册，包括1977前建成、大部分不符合现行安全标准的约39000幅斜坡，1977年以后根据当时安全标准和审核规定设计和建造的约18000幅斜坡。 以业权论，约39000幅为政府斜坡，约18000幅为私人斜坡，后者中约5500幅属于混合业权，由私人业主及政府共同负责维修。 香港运输署，〈专线小巴辅助路线第28S号线（碧瑶湾［上］至铜锣湾［新会道］）投入服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2012年8月24日。 位于港岛薄扶林道与域多利道间之豪华住宅区，邻近为政府之绿化地带，依山面海，碧波凝翠，令人心旷神怡。 内部选上等材料，铝质窗门，颜色洁具，石油气中央系统，电话电视天线一应俱全。
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从碧瑶湾(上)到客运大楼大概路程38.89公里，全程约需114分钟,途经7个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新巴30x路→机场快线。 土力工程处自1980年代初期开始系统研究，搜集本港的降雨量和山泥倾泻数据，进行年度评估。 同时，根据事件严重程度，选取部分山泥倾泻事件详细研究。 土力工程处从2890个记录中选取720宗事件进行勘察，详细研究约190个山泥倾泻事件，深入研究6个山泥倾泻事件。
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另外，区内主要屋苑包括 置富花园,碧瑶湾,薄扶林花园,美景台,AQUA 33。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 50,780，年龄中位数为 42.7岁。 从碧瑶湾(上) 乘坐港岛区专线小巴28路经过13站，在遮打道下车； 约步行47.0米到中环站， 乘坐荃湾线经过4站，在油麻地站下车； 约步行86.0米到油麻地消防局， 乘坐九巴271p路经过18站，在大窝下车； 约步行1.0米便到达终点大窝。 从碧瑶湾(上) 乘坐港岛区专线小巴28路经过13站，在遮打道下车； 约步行47.0米到中环站， 乘坐荃湾线经过8站，在长沙湾站下车； 约步行652.0米便到达终点昌华街兴华街下苏屋邨。
8 碧瑶湾 在香港，寮屋居民是个法定认证概念，是指房屋署在1982、 年所登记居住在暂准寮屋的居民，记录每间房屋的面积、楼层和居住人口等资料，未经登记在案、自行扩建房屋的，丧失申请租住公共住房的资格，得不到政府清拆计划的政策照顾。 再次，可以说，有效的认证体系，是社会工程成功的必要条件。 除了斜坡事故之类公共安全事务，认证体系的作用还体现在其他政府规管领域，存在于其他政策领域，这不仅仅是香港特区政府的独特现象，也是很多发达国家的普遍现象。
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南區的薄扶林@中原樓市片區，區內共8,481個私人住宅單位，涉及人口共28,280人。 碧瑶湾 另外，區內主要屋苑包括 置富花園,碧瑤灣,薄扶林花園,美景臺,AQUA 33。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 50,780，年齡中位數為 42.7歲。 碧瑤灣位於薄扶林域多利道550號（中原樓市片區：薄扶林）。
路线2从上碧瑶湾通道到康怡花园大概路程14.18公里，全程约需70分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新巴43A路→港岛线。 路线3从上碧瑶湾通道到康怡花园大概路程14.26公里，全程约需74分钟,途经16个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有港岛区专线小巴22s路→港岛线。 碧瑶湾 路线4从上碧瑶湾通道到康怡花园大概路程15.09公里，全程约需81分钟,途经18个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新巴46x路→城巴a12路高峰。
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从上碧瑶湾通道 约步行341.0米到碧瑶湾(下)， 乘坐港岛区专线小巴8路经过4站，在香港大学下车； 约步行54.0米到香港大学站， 乘坐港岛线经过11站，在太古站下车； 约步行343.0米便到达终点康怡花园。 其次，政治决断固然是从不重视转变到有意愿干预重大社会经济事务的关键，但从有意愿规管到具体如何有效规管，从紧急救援的非常态临时回应到防患于未然的常态制度化良治，中间还有个看上去很不显眼但意义极为丰富的“认证”过程。 香港的斜坡安全体系是个持续三十年的预防山泥倾泻社会工程，预防工程的成效在很大程度上取决于山泥倾泻的可预见程度，后者离不开斜坡的名称、位置、数量、地质、历史等全面事实，离不开筛选纳入、优先排序、风险评估、安全标准等统一规范。 认证体系在事实与规范两个层面的有效程度，直接影响防止山泥倾泻社会工程的实效。 为了确保斜坡记录册数据尽可能全面，土力工程处又调派专业技术人员，处理各政府斜坡维修部门和私人机构岩土专业人士所提供的更新数据。 政府公务员及其顾问在勘察斜坡、调查山泥倾泻时，采取各种措施找出有关斜坡，复查最新地形图，将可予登记而未登记的斜坡比例减至最低。
很多东南亚山地国家和其他发展中国家，无法像香港政府和发达国家这样有效规管社会经济事务，甚至也无法有效发挥汲取能力，无法建立满足社会正义需求的福利体系。 香港政府斜坡治理的故事，让我们对政府与社会、政府与个人之间的关系有了新的认识。 首先，安全是一种公共产品，面对斜坡这样的无生命自然物，市场不会自动供给安全，社会也无法自生安全机制，政府必须有所作为。 政府的责任不仅是维护法律与秩序，避免人为的暴死，更要驯服自然，避免自然的暴死。
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1977年成立土力工程处后，土力工程处选出多组1977年前的旧斜坡，根据风险排列系统的优先次序进行研究，登记并分别处理不符合当时标准的公共斜坡和私人斜坡。 从碧瑶湾(上)到大窝大概路程34.62公里，全程约需113分钟,途经35个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有港岛区专线小巴28路→荃湾线→九巴271p路。 从港湾豪庭到碧瑶湾(上)大概路程11.23公里，全程约需44分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东涌线→港岛区专线小巴8路。 从碧瑶湾(上)到昌华街兴华街下苏屋邨大概路程14.46公里，全程约需58分钟,途经21个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有港岛区专线小巴28路→荃湾线。 在百年山泥倾泻历史中，居住在寮屋区的贫民是最大的受害者。
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自1992年以来，土力工程处建议迁置约21000名寮屋居民。 截至2005年12月，约10100人选择留居原处，而香港政府则继续努力呼吁他们考虑自身安全，尽快接纳安置建议。 “筛选纳入程序”，也就是选取最值得详细研究并进行巩固工程的政府和私人斜坡的程序，影响着香港政府防止山泥倾泻计划的成效。 1977年成立土力工程处前，天然斜坡和人造斜坡都不在政府监管之列，稳定程度自然也不受重视。
- 碧瑤灣共21幢住宅，共33座、1535個單位，單位面積由1020至2680平方呎，清一色提供2-4房大單位。
- 建议获得采纳，专责斜坡监管的土力工程处于1977年2月宣告成立，工务局首席政府工程师柯乐勤（BryanO’Rorke）临危受命。
- 再次，可以说，有效的认证体系，是社会工程成功的必要条件。
- 截至2003年11月，最终形成了收录约57000个人造斜坡资料的2003年全面斜坡记录册，包括1977前建成、大部分不符合现行安全标准的约39000幅斜坡，1977年以后根据当时安全标准和审核规定设计和建造的约18000幅斜坡。
景区形成“十里花香”田园景观带，“万寿果谷”农业生产区、“灵感人家”民宿居住区、“打鼓岭”山地运动区、碧瑶庄园休闲聚集区的“一带四区”发展格局。 其中，碧瑶庄园为碧瑶湾旅游景区核心区域，由四川博舜农业发展有限公司投资8.6亿元，以山水田园文化为特色的徽派风格园林景区。 庄园占地2000余亩，建筑面积6万余平方米，主要建设有灵感湖、碧瑶老酒庄、碧瑶大酒店、安琪婚纱广场、灵感禅院、定慧禅房、灵感洞寺、横塘湿地、海棠湾、甘露湾、康养中心、汽车营地等。 位於港島薄扶林道與域多利道間之豪華住宅區，鄰近為政府之綠化地帶，依山面海，碧波凝翠，令人心曠神怡。 內部選上等材料，鋁質窗門，顏色潔具，石油氣中央系統，電話電視天線一應俱全。
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因此，降低山泥倾泻威胁、减少死亡人数的最佳方法，不是加固影响寮屋安全的斜坡，而是通过寮屋区安全清拆计划，将寮屋居民迁移安置到安全地带。 8 整个计划由四个部门执行：土力工程处工程师进行岩土工程研究和现场考察，根据风险评估确定需要清拆的寮屋，发出清拆建议；如果危险明显而且紧迫，政府有权立即撤离受影响的寮屋居民，并永久清拆寮屋。 房屋署和地政总署根据非发展性清拆计划执行清拆和安置；屋宇署处理私人地段的寮屋事宜。 为了达到公众对政府服务和技术水平的合理期望，土力工程处建立了一套符合国际质量认证标准的综合管理系统，将质量和环保因素纳入防止计划，包括斜坡的筛选、勘测、设计、合约管理、工程管理及建造等，向公众提供合乎成本效益的专业服务。 这套综合管理系统定期接受认证机构的外部审核与内部审核，确保符合法律，评估安全措施是否到位 ，以及工程关键阶段的工地运作和质量控制程序。
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6 自1997年起，每年对所有山泥倾泻事件进行诊断式检讨，整理山泥倾泻数据，更新“斜坡信息系统”中的山泥倾泻数据库。 自2000年起，山泥倾泻勘测研究成为防止山泥倾斜计划不可或缺的一部分，斜坡稳定性的评估程序得到改善。 自2007年，土力工程处检讨已用泥钉巩固的斜坡上所发生的山泥倾泻，并提出改良建议。
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从石篱(大陇街)到上碧瑶湾通道大概路程17.89公里，全程约需101分钟,途经15个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有荃湾线→东涌线→过海隧巴970X路。 路线2从碧瑶湾(上)到昌华街兴华街下苏屋邨大概路程14.06公里，全程约需65分钟,途经37个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有过海隧巴971路→九巴n241路。 路线3从碧瑶湾(上)到昌华街兴华街下苏屋邨大概路程14.19公里，全程约需65分钟,途经37个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有过海隧巴971路→城巴n21a路。 路线4从碧瑶湾(上)到昌华街兴华街下苏屋邨大概路程14.25公里，全程约需70分钟,途经24个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有过海隧巴970X路。 碧瑶湾 路线5从碧瑶湾(上)到昌华街兴华街下苏屋邨大概路程14.34公里，全程约需82分钟,途经19个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有城巴973p路→荃湾线。 路线2从碧瑶湾(上)到客运大楼大概路程37.37公里，全程约需124分钟,途经12个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有过海隧巴970X路→机场快线。
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四年间一百五十六人丢了性命，而且悲剧两次降临在同一个地方，终于迫使港英统治者开始思考是否需要由政府来驯服自然，是否需要启动斜坡巩固的社会工程。 〈港岛专线小巴路线第28号——碧瑶湾（北）至铜锣湾〉，运输署布告，1980年5月1日，载当日《华侨日报》第3张第4页。 在此就恒生银行有限公司(「恒生」)之估值服务供应商提供的任何物业资料及估值，仅供参考之用，对恒生并无约束力。 恒生并不保证任何该等资料及估值的准确性、及时性或完整性，或其是否适合作任何用途。 碧瑶湾位於薄扶林域多利道550号（中原楼市片区：薄扶林）。 碧瑶湾 从港湾豪庭 约步行669.0米到奥运站， 乘坐东涌线经过2站，在香港站下车； 约步行63.0米到交易广场小巴站， 乘坐港岛区专线小巴8路经过7站，在碧瑶湾(上)下车； 约步行5.0米便到达终点碧瑶湾(上)。
与港岛市区交通来往仅需十多分钟，配合政府的道路建设，各式交通，常川交往，加上区内车位充足，交通快捷方便。 路线2从碧瑶湾(上)到大窝大概路程33.29公里，全程约需126分钟,途经40个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有过海隧巴971路→观塘线→东铁线→九巴273c路。 路线3从碧瑶湾(上)到大窝大概路程35.77公里，全程约需130分钟,途经39个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有过海隧巴971路→西铁线→东铁线→九巴74D路。 路线4从碧瑶湾(上)到大窝大概路程32.45公里，全程约需130分钟,途经28个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有过海隧巴970X路→东铁线→九巴273c路。
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7 除了公共斜坡，土力工程处还履行监管私人斜坡的法定职能，有权在进行安全状况认证后，根据《建筑物条例》向私人业主发出危险斜坡修葺令。 香港特别行政区政府运输署，〈港岛专线小巴第28、28A、28M及28S号线服务调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年6月15日。 路线2从石篱(大陇街)到上碧瑶湾通道大概路程19.79公里，全程约需102分钟,途经26个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→过海隧巴970X路特别班次。 路线3从石篱(大陇街)到上碧瑶湾通道大概路程17.94公里，全程约需106分钟,途经15个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有荃湾线→东涌线→过海隧巴970X路特别班次。