平日的話，的士就是唯一的交通(週日及公眾假期下午有小巴7A來往北潭涌和東壩，中途下車)，從西貢碼頭坐進去約20分鐘，約 元就能到達。 東海之洞是香港四大奇觀之一，早上乘專船往橋咀。 中午於糧船灣享用午膳，下午繼往另一個著名景點—破邊洲，位於西貢萬宜水庫東壩對開的小島，因其像被巨斧劈開的形態而成名，而崖上的獨特六角岩柱，亦是遊人經常談論的地理話題，請大家細心聆聽導賞員如何解開六角柱石之謎吧。 行走橋咀洲地質步道難度不高，唯一一段上山路線是走過連島沙洲到達橋頭島上的郊遊徑。
於潮退時，走過連島沙洲，隨即展開尋找野生「菠蘿包」的火山岩之旅。 橋咀洲潮退後，遊走於沙洲上，不難發現各式各樣的典型火成岩，貌似「菠蘿包」的石英二長岩便是其中之一。 欣賞自然景觀和地質生態時，記得觀察就好，不要破壞，更不要帶走呀。 想遊覽橋咀洲地質步道，出發前記得留意天文台的潮汐預報。 最後該輔助服務獲獨立編號為9A，於2018年7月22日起投入服務，計劃實施後約3個月再作檢討。
破邊洲船: 最新上載路線
1億多年前的侏羅紀時期，香港發生多次火山爆發，噴出大量熔岩及火山灰。 噴至火山口邊的火山灰冷卻後，該處成為切面是六邊形的石柱。 結構長約200多米，闊約100米，高約63米。 西貢，是經常舉辦船Ｐ的地點，其中一個原因必定是因為如畫般的風景而又遠隔市區。
【破邊洲行山路線】破邊洲由萬宜東壩作起點，於香港地質公園範圍內，路線不易行，頗多分支路。 行破邊洲的難度很高，如果是行山初哥要考慮清楚才前往。 這一帶的地質於約1億年前嘅侏羅紀時期形成，當時有多次火山爆發，熔岩同火山灰積聚，造成六角石柱的地質。 直到現在破邊洲的懸崖及海島，仍能清楚欣賞到這種獨特的石柱。 西貢每逢周末，交通比較擠塞，入去郊遊的話最好提早出發，避免午後才入西貢。 剛才介紹的海、陸地質小旅行，建議早上出發，完成大半天暢遊後，時間尚早，回程可以考慮折返西貢市中心，用味蕾繼續「遊歷」地質遺跡。
破邊洲船: 環島遊伴菜
除了自行租船遊覽，大家可以在西貢火山探知館報名參加全程約3小時的導賞團，輕鬆遊覽多個地質公園景點。 由西貢碼頭出發，途經萬宜水庫西壩、糧船灣、天后古廟、甕缸群島及橋咀洲等等，一窺世界級的六角柱石群。 糧船灣以地理景觀聞名，並以六角狀岩柱及破邊洲最為人熟悉。
- 經過小山之後就來到萬柱海岸，萬柱海岸有大量的石疊。
- 在鐵絲網下側的小徑小心行走，再彎身在水管下走過，在岩石坡稍稍上攀，接上花山的山腹徑。
- 中午於糧船灣享用午膳，下午繼往另一個著名景點—破邊洲，位於西貢萬宜水庫東壩對開的小島，因其像被巨斧劈開的形態而成名，而崖上的獨特六角岩柱，亦是遊人經常談論的地理話題，請大家細心聆聽導賞員如何解開六角柱石之謎吧。
- 西貢，是經常舉辦船Ｐ的地點，其中一個原因必定是因為如畫般的風景而又遠隔市區。
- 撿豬灣是我整個行程中我最喜歡的地方，因為人流總是不多，有一種秘境的感覺。
東霸 – 建築是為了保護西貢萬宜水庫免被巨浪破壞,它用了七千個混凝土弱波石,是世界上面臨海洋最巨大的堤壩之一。 【東霸】的建築是為了保護西貢萬宜水庫免被巨浪破壞,它用了七千個混凝土弱波石,是世界上面臨海洋最巨大的堤壩之一。 為求儘快離開，竟有人願意額外付40大元，讓人傻眼。 由於天性「孤寒」，自覺乘坐的士已算奢侈，不願多給，最終等了個多小時才能離去。 上一次已是2004年，噢，已有整整10個年頭。
破邊洲船: 西貢總覽
吊鐘洲位於西貢滘西洲南端，一道極為狹窄的水道把它與其夥伴滘西洲分開。 吊鐘洲南面長期受著海浪拍打侵蝕，使岬角與岩體分離，形成海蝕柱名為「吊鐘岩」，由於形狀彎曲，形如金魚，因此被稱為「金魚擺尾」。 因為海浪持續的侵蝕，岩中逐漸形成一個高30米的長形海蝕拱「吊鐘洞」，被譽為香港最美的海蝕拱。 「吊鐘洞」形狀像寺廟的大鐘；當金黃色的陽光照射入內時，就會出現有如金鐘凌空倒懸的畫面，「吊鐘」之名正是由此而來。 由於去破邊洲都有幾條路線，今次介紹一條難度屬於初中級，若大家只是想在十字架山和六角石柱打卡，可以略過白腊灣，原路折返路線較為簡單。 破邊洲行山之旅約為3小時，由於上山的路部分被樹遮住，建議大家可以與經驗者一同前行或者多詢問行山人士，避免在山上迷路。
有一些六角柱岩的位置就成為了萬宜水庫東壩的旅遊勝地，雖然東壩可以坐車前往，但其實東壩的六角柱岩只是其中一部，更多的六角柱岩位於的萬柱海岸，就需要行山路前往。 如有機會自己租船去，可參考建議路線：於花山近觀氣勢磅礡的六角柱群以及因海浪侵蝕而與花山分離而成的海蝕柱——破邊洲。 越過破邊洲後，謹記集郵被喻為「香港四大海蝕拱」的橫洲—橫洲角洞、火石洲—欖挽角洞、沙塘口山—沙塘口洞和吊鐘洲—吊鐘洞，石質造型變化萬千，大家可發揮想像力，將海蝕拱的形象用自己的方式記憶下來。 從船上看世界級景觀和拍照，相信是最好的角度，為安全起見，如果海岸沒有旅遊設施，切記不要上岸。 是香港一個島嶼，位於新界西貢區牛尾海與糧船灣海之間，處於滘西洲以南、牛尾洲以東、匙洲以西。 吊鐘洲憑著被海浪侵蝕的流紋岩所形成的海蝕洞、海岩柱、海蝕拱及海蝕隙等景觀，成為香港地質公園的景點之一。
破邊洲船: 出發前要先定好要去那些景點
破邊洲位於糧船灣東面，因其像被巨斧劈開的形態而成名。 破邊洲原是花山一角，長年受海浪侵蝕與花山分離而成海蝕柱。 此外，在破邊洲崖旁邊的獨特六角岩柱，亦是遊人經常談論的地理話題。
最佳的遊覽方或是在西貢租船環島一周，然後再登岸遠足，若從東岸啟程，一直往南，沿岸盡是奇石峭壁，大小的海灣、嶙峋的巒峰和眾多的海蝕奇景。 萬宜水庫東壩旁邊狀如等腰三角形的小島，就是著名的破邊洲，所展現的是典型海蝕柱景觀；完整的山體被自然力量劈為兩半，使破邊洲形成巨大的海蝕柱。 很久以前，破邊洲原是糧船灣的一部分，經過長年侵蝕，終於跟陸地分離，成為跟糧船灣僅有一水之隔的小島。 糧船灣一帶由火山岩構成，破邊洲沿岸的石柱以近乎垂直的角度豎立海中，形狀就好像巨大的管風琴一樣。 它的北面是凹凸不平的岩石，部分為山坡，部分為潮間平台。
破邊洲船: > 香港好去處搜尋
左走（右走應可走回萬宜路，時間路況不詳）便可抵達白腊村，及後再上走水泥路至萬宜路。 香港的六角形岩柱是在一億四千萬年前猛烈的火山噴發過程中，由大量炙熱的熔融火山物質在特殊的環境條件下冷凝收縮而形成。 破邊洲船 由於岩石結構和化學成分有別於世界其他地區的六角形岩柱，加上分布面積廣、直徑大，堪稱世界級的地質奇觀。 橋咀洲-香港地質公園(橋咀州)(觀看趣怪菠蘿包石)、連島沙洲橋咀洲與附近的橋頭島由一條天然沙堤連接，這種海岸沉積地貌，地理上稱為連島沙洲。
這次正值黃昏時分，在溫暖的色調下，岩柱更具層次 (拍的照片繼續讓大家笑話，不過不要笑的太過分)。 獨站在崖邊駐足觀看，悄然無聲的破邊洲，卻自有一股轟隆隆的勢狀。 上一次行走糧船灣，看過山友的瀑布岩照片後，一直念念不忘其震撼的畫面。 這個週末，天清氣朗，而且白天的潮水會退至0.4米，正是我們這些不好涉水的行山人士的好時機。
破邊洲船: 西貢日落
南面的景象截然不同，糧船灣高聳而立，破邊洲則展現由傾斜酸性火山岩組成、完全均稱岩壁。 其頂部長滿蒼翠的植物，下面全是棕色的岩石，滔滔驚濤無止拍岸，非常壯觀。 此路線行程甚短，須配合退潮時間才可到訪十字溝。 該地海岸景色卓絕，如石頭渾圓的滾石灘、氣勢不凡的六角岩柱，形如飛鳥的淺水池，以及如鬼斧神工的破邊洲等，都是極為精彩獨特的地理景觀。 早年前往萬柱海岸並沒有明確的山路前，而近年前往的人多了，山路也變得明顯，但還是崎嶇的山路，不容輕視。 除了萬柱海岸，破邊洲、小破邊、木棉洞等也是世界級的自然奇觀，而這條路線會一一前往。
在整個建築過程中，共有5名工程和建築工人殉職。 破邊洲船 在東壩上的路旁，豎立了一個巨型藍色錨形石，便是為了紀念興建水庫時犧牲的工程人員。 值得一提的是，獅子山隧道北行線也是萬宜水庫配套工程的一部分，除了改善進出沙田的交通及為該區引進煤氣供應，同時亦增加連接沙田濾水廠至市區的水管數目至6條，以便將來自水庫並經處理的食水輸出。 破邊洲船 此外北潭凹隧道、西灣隧道等6條支線、共長26,000呎（5哩）的輸水隧道系統，主要收集低地河流溪澗的水。 全部輸水隧道於1975年完成，使船灣淡水湖的存水，亦可透過輸水系統，引至萬宜水庫。
破邊洲船: 行程
在萬宜水庫東壩紀念碑側的梯級上走，及後接上枝葉稍密小徑到小山崗。 破邊洲船 走左面小徑下降至山谷（右方可登上花山）再微升至平坦處。 先循右方小路下落石灘柱，及後返回平坦處，右轉登上山崗，再往懸崖盡處觀賞破邊洲。 隨後返回平坦的山坳，往西南方行走，即花山山腰上走。 近白腊仔時留意灘岸盡處的繩索，可供下降至沙灘。 於灘後近中央處的隱蔽小徑前進，不久即可踏上鮮有人走的水泥路。
經過小山之後就來到萬柱海岸，萬柱海岸有大量的石疊。 來到花山，右邊會明顯見到一條非常崎嶇的斜路，這條路是通往一個叫撿豬灣的石灘。 破邊洲船 大家可以萬宜水庫東壩起點，於紀念碑側的梯級上走，到達紀念碑馬就可以看到東霸的景色。 〈西貢東壩的士 每位$80劏客 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2016年12月26日。
破邊洲船: 香港之心
路上比較斜，而且路徑不明顯，不過山路已被前人開闢，只要小心低頭上山就可以了，兩邊叢林密，部分地方很滑 破邊洲船 ，建議大家穿著長褲。 不過沿山徑行走，就會到達第一個觀賞破邊洲的打卡位。 看過西貢陸上郊遊路線後，不如選擇風和日麗的日子乘船，從另一角度欣賞由億萬年前形成的地質奇景。 連島沙洲是橋咀洲必探的地標景觀，它將橋咀洲和附近的橋頭島連接起來。
破邊洲船: 西貢 市中心：搵食兼逛農墟
東壩以其副壩上的巨大複雜混凝土製防波副堤而著名。 東壩防波堤以超過2,500個各重25公噸的雙T形混凝土消波塊組成，直接面向外海。 西壩由於位於內海灣內，衝蝕遠較東壩為少，所以未設置混凝土防波堤，而只以流紋岩石塊堆成副堤。 破邊洲船 萬宜水庫是1970年代香港耗資最龐大的工務工程，1978年完工時用了13.5億港元，港英政府亦首次因應工務工程需要而改變地方行政區分割，將新界南約理民府分拆為西貢理民府及離島理民府，這亦成為全港範圍最廣的郊野公園。 與大欖涌水塘一樣因為山勢關係而產生出島嶼－水徑頂。