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為加強對車上學童的保障,減低發生交通意外時之受傷程度,由2009年5月1日起,新登記學校私家小巴須安裝保護式的座椅及約束屏障,自此新褓姆車不能再安裝橫向或倒向座椅。 在2014至2016年間,學校私家小巴按年淨新增數目分別為159輛(2014年)、60輛(2015年)及18輛(2016年1至9月)。 截至2016年9月,全港學校私家小巴總數約1,980輛。

車款包含28至65座旅遊巴,採用先進GPS管理系統。 二手小巴買賣 用以接載學生的學校私家小巴,必須領有客運營業證「D01」, 且有關擬提供服務的教育機構已獲運輸署批准。 與公共小型巴士一樣,學校私家小巴法定載客人數不得超過19人,卻不受公共小巴禁區限制,可行駛所有街道,如要駛進禁區或封閉道路仍須申領相關許可證。 學校私家小巴車身配色曾經改變,舊款是白底配黃色腰線(亦可能是其他顏色作底色),現時則是黃底紫腰線;在1997年5月1日或以後登記之新車,車身顏色必須為後者。 兩款顏色只是新舊之別,車輛性質及功能完全相同。 TOYOTA一向深受香港人歡迎,根據運輸署3月份的統計資料,TOYOTA私家車新車的首次登記數字為529次,為眾多牌子中之最。

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2019年12月12日:一輛校巴在太古城道右轉入英皇道時,車尾太平門突然被打開,一名小學生隨即連人帶書包跌出校巴。 而跌出校巴的男童表現慌張,起身後馬上背上書包追向校巴方向,看似並無大礙,之後校車司機發現將車停下,保母落車帶同男童上車。 涉事學校為石塘咀山道的聖公會聖彼得小學,校長黎可欣表示受傷學生有送院,副校長亦有特意去醫院探望傷者,而該名學生亦只是輕微擦傷十分感恩。 校長亦澄清網上傳言,校車事發當日沒有超載,當日男童即將到站,坐在接近太平門位置的他書包勾到太平門,男童用力上下掙脫導致太平門打開發生意外。 而剛好出事的校巴是舊型號,新式的校巴在太平門開關上都必定有保護蓋,惟涉事保母車是舊款、雙太平門設計,因此沒有保護蓋也沒有違法。 事件發生後,校長亦有作出相應的跟進措施,包括發短訊予家長,強調保母車無超載亦無改裝,釋除疑慮;要求保母車公司加強留意學生乘車狀況,以及在太平門上安裝保護蓋。

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在通過檢驗後,才可以辦理相關的登記及領牌的程序。 記者照紙上的資料致電聯絡人吳先生,對方表示自己只是車行代理,他指車主將小巴停泊在此處已有兩至三個月,一直希望可以為小巴尋覓到有心的收藏者;他又稱,過去一直有人問價,車主心中亦無「一個價」,惟最近有人出價至3萬,車主則不為所動。 吳先生又透露,該小巴昔日用作酒店客人接送,現時運作一切正常,但由於年代的問題,運輸署已經不會再出牌,所以相關小巴只可以用作收藏。

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