優點：和Korea Taxi 的士收費計算 Fare app一樣，用家可利用app查詢車程大約價錢，於出發前有預算。 優點：用家可利用app查詢車程大約價錢，於出發前有預算。 亦可開啟GPS 在app內查看實時路線和票價，並在到埗後，按停止按鈕即時知道應付車資，免被濫收。 GOtrip編輯部請教了熟悉韓國的博客作家們，分享過來人在韓搭的士經驗，當中有好人好事亦有「黑仔」經歷！ 帖主指「事件令小妹對這個地方的印象分由 0 分減至-打100分。」；而且亦覺得「成單嘢有好多奇怪點。真係唔明點解司機會車我屋企人去到酒店門口先嚟料（酒店門口實有CCTV和職員啦）」。
最低服務費為$70，若咪錶顯示車資不足$70 或 咪錶顯示車資85折後不足$70，司機會收取總數$70服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$70，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 如果《香港的士行程計劃 Hk Taxi Plan – 的士收費計算》有對應的PC版本，當然也是可以的。 但是透過雷電模擬器在電腦玩香港的士行程計劃 Hk Taxi Plan – 的士收費計算， 能有更好的遊戲體驗。 1.擺脫手機電量不足，電腦、手機兩邊來回看的煩惱，想看就看，想刷就刷。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成質疑，政府未有體諒業界苦況，雖然去年的士車租較三年前便宜三成多，但租車司機的淨收入，撇除通脹後不升反跌，少賺最多一成，下一步將與其他業界代表商討，不排除再向運輸署申請加價。
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服務範圍遍及香港島、九龍同新界各區，幾乎除咗一啲離島外所有路面都去得到。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具好似巴士、鐵路等未能覆蓋嘅地區，以及日間交通工具未能涉及嘅服務時間。 香港的士密度亦係世界上最稠密嘅地區之一，喺市區一啲地區更幾乎唔使等就可以隨時截到的士。 車費收據： 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。
- Pat又提醒各位，Uber在韓國不合法，已經被禁止。
- 目前全市有的士企業261家，從業人員近十萬人，出租汽車近4.3萬輛，旅遊包車和租賃車等8000多輛。
- 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3名。
- 業界反映，疫情下市面人流減少，的士司機淨收入對比三年前減少一成，現有加幅低於原先要求，不排除再向運輸署申請加價。
- 如无合理辩解，的士司机不得拒绝按乘客要求发出收据，否则即属违法。
- 大部份司機都不會接這些訂單，因害怕在 到達途中 或 到達後 訂單會取消，而造成損失。
- 北京市的「出租車」色調統一，為3條2色，車身主要為「尊黃」，車頂與包圍顏色一致，分別為「北玄、東青、南赤、西白、冬紫、春綠、夏紅、秋碧」。
另外，也有分為個人經營或者為公司經營，除了特別收費外，其車資的部分皆是依據各地縣政府統一規定。 請放心：使用後車廂寄放行李是不需要加收費用的喔！ 不過要注意不能弄髒車內座席，避免被要求支付清潔費。 輪椅的士之服務形式有多種，通常是預早一天作預約，又或趕急情況下作即時的電召預約，而除這些情況外，還有其他服務方式，例如全日包車，又或因其他目的而要定時定期用車，例如乘客需按時覆診，或因公事而定期要去機場等等。 的士收費計算 坊間的輪椅的士服務會提供多元接載服務，而我們Rehab-Go亦不例外，服務範圍涵蓋港、九、新界，完完全全照顧各區乘坐輪椅人士的需要，一直貫徹我們對香港社會傷健共融這概念的注重。
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車費找續： 的士司機若未能為港幣500元或1,000元面額的紙幣提供找續，不屬違法。 乘客如有遺漏重要物品於「星群的士」上，若該次行程為預約服務，建議您可按紀錄致電到星群專線尋找有關司機，如無任何預約，亦可立即記下該次行程之時間、車牌、上車地點及目的地…等訊息。 若遺失物有找回，將於第一時間通知您，如需司機送至指定地點，將會照咪錶酌收車資，建議也可與司機協議方便領取的地方。 香港的士以首2公里為基本車費：市區的士起錶價為27港元；新界的士為23.5港元；大嶼山的士則為22港元。 然後每200米車程或每分鐘等候時間，按路程長短及的士種類加收1.3至1.9港元不等。 在基本服務方面，我們的輪椅的士必先要預約，而預約費用為120港元，登車後再按計程錶收費，總數即為預約費+計程錶顯示車費，是我們輪椅的士平常收費。
下車時打算以T-money卡付款，但遭司機推說感應器壞掉要收現金。 翌日，司機竟然把行李箱送回酒店，並要求事主支付早一天未有支付的車費。 的士收費計算 GOtrip 編輯部就此事訪問事主，但事主表示由於事件已告一段落，因此不作進一步的回應。 但事主精明即時發現車資會否太貴，他追問司機，但司機堅持收費！
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在日本某些計程車是可以使用信用卡的，甚至交通卡片如suica 跟icoca等都能使用，但是並不是全部通用，所以想用以上方式付款時，最好在上車時先詢問司機。 的士收費計算 現時分為五個類型，分別是黃綠色車身的「市區普通的士」、水綠色車身的「豪華的士」和「純電動的士」、土豪金色／黑色車身的「市區英倫豪華的士」、深藍色／橄欖綠車身的「斗門的士」和金黃色車身的「機場的士」。 四類的士收費及可行駛營運之地區有部分差異，但營運模式基本相同。 根據《道路交通(公共服務車輛)規例》，乘客必須繳付上車地點至死火地點之車資，但司機會立即通知「星群的士」客戶服務中心並盡快安排另一部「星群的士」。 「星群的士」會優先處理經預約的安排，乘客需付額外的預約服務費。
她並預期加價初期，市民心理影響下，或會減少搭的士，但長遠當乘客習慣後，有需要時仍會選乘的士。 以首段車程計，市區的士每跳1.9元，新界和大嶼山的士1.7元；以後段車程計，市區和新界的士每跳1.3元，大嶼山的士1.5元。 等候時間收費會因落旗後跳錶收費提高而相應調整，其他附加收費維持不變。
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市區的士可接載乘客來往香港島、九龍、新界所有有道路連接嘅地方（包括深圳灣口岸同落馬洲支線管制站，但唔包括其他邊境禁區）、大嶼山東涌、機場島、北大嶼山、愉景灣酒店／商場同埋迪士尼樂園，亦可以去馬灣。 市區的士冇得去大嶼山其他地區（例如：東涌道、南大嶼山等）同埋冇陸路連接嘅離島。 當你到日本旅行時，可以先稍微留意一下在街上跑的車子，看看自己能不能辨別私家車和的士的差異。 因為日本的士有著不同顏色的外觀、車型和車頂燈。 而車型的部分又分為小型與中型車，前者只能載3名乘客、後者則能乘載4名乘客。
若咪錶顯示車資85折後超過$80，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 而過海隧道則只會收單程隧道費，另不會收取行李費。 因為去的是四國，路上很難看到車更不用說計程車，所以想讓旅館在前一天幫忙預約一下，準備挑一家離目的地最近的計程車公司，然後自己這邊指定時間和上車地點，不知道可不可行。
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從2013年6月10日起北京的士漲價：起步價13元、每公里2.3元。 2017年4月到現在為止，的士收費都係24個大洋起標，首十公里1.7元一跳，之後0.2公里1.2元一跳。 的士收費計算 的士收費計算 喜歡日本的麗麗蔣，除了愛記錄旅遊日本的點點滴滴，也是一位旅遊日本規劃員和業餘導遊。
1984年，政府容許引入4座位的士，首款引入嘅係第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱係起動速度最快嘅車型。 4座位的士特色係車廂細，最多只可以載4人，但同時佔路面地方較少，速度較快，比較慳油，又環保啲，相對適合只有1至2人時搭。 可是，現實情況係4座位的士實用性低，市民畀一樣價錢而坐少1人，因此不被精打細算嘅香港人所接受。 1990年代開始，4座位的士逐漸被淘汰，去到近年路面上已經冇4座位的士，但喺大概1992年，日產代理當時仍輸入少少Crew的士，配2.0升引擎同埋自動波箱，係繼傷殘人士版本皇冠之後，另一款配用自動波嘅的士。 但由於當時四座位的士已進入淘汰時期，加上唔受乘客歡迎及實用性低等不利因素，呢款車只服役短短半年至一年之後亦被淘汰。
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不過，2008年3月喺香港代理日本豐田汽車嘅皇冠車行話，因應符合歐盟最新嘅廢氣排放標準，計劃自2008年8月起，新出的士會由目前嘅五座位改為四座位。 現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。 如果收據打印設備失靈或者喺調整收費後未校返啱，司機應用手寫收據代替或者喺機印收據上寫返新收費。 由於大嶼山重有唔少偏遠地方冇行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、大白、煎魚灣同埋沙螺灣等地），因此的士需求較少，而家只有75架。 遊客在韓國旅遊時或會發現街上的士顏色各異，收費規格亦各有不同。
圖：的士獲批准於7月17日加價，各類的士起錶劃一加3元，加幅超過一成。 \大公報記者林少權攝 不少市民對加價感到無奈，認為經濟尚未恢復，已經「樣樣加」，交通出行費將百上加斤。 業界反映，疫情下市面人流減少，的士司機淨收入對比三年前減少一成，現有加幅低於原先要求，不排除再向運輸署申請加價。 行政長官會同行政會議批准市區、新界、大嶼山的士調整收費，落旗加3元，每次跳錶加1角至2角，7月17日生效。
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當時比較大的車行有：文記車行、大同汽車行，還有地方官僚經營的光裕汽車行。 另外，還有民間個體經營的車行，如三義莊的和記，建國道的紅利、義達等車行。 當時的出租汽車大部分穿行在租界，為少數官僚買辦和富商等人服務。 2001年至2005年，北京市出租汽車設有3種價位：每公里1.2元（夏利）、1.6元（富康、Jetta）和2元（紅旗，多在賓館、機場等地經營），一些公司甚至只報銷每公里1.2元的的士發票。 的士的載客量普遍只有4個座位，有些是3或5個座位。
- 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。
- 但係U-Taxi就一定係緊密合作的小家庭啦，就係因為U-Taxi既制度同架構，都有效令司機堅持專業操守。
- 可是，現實情況係4座位的士實用性低，市民畀一樣價錢而坐少1人，因此不被精打細算嘅香港人所接受。
- 可是有到過 日本 的朋友都知道當地 的士 收費 不便宜。
- 帖主指「事件令小妹對這個地方的印象分由 0 分減至-打100分。」；而且亦覺得「成單嘢有好多奇怪點。真係唔明點解司機會車我屋企人去到酒店門口先嚟料（酒店門口實有CCTV和職員啦）」。
- 1976年9月23號，香港政府開始將正式發牌嘅新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。