本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 該司機承認，「折扣黨」已存在多年，主要透過有對講機功能的手機程式，與其他折扣黨會員互通消息，形成一個通訊平台。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，折扣黨影響正常按咪錶收費的司機生計。 「依家佢仲用埋咁多App搵食，揸緊車都猛篤手機，雙手分分鐘離開軚盤，嚴重影響駕駛安全。」他計劃就事件向運輸署投訴，要求加強執法打擊。
要攞盡$165 HKTaxi優惠券，首先你要有Citibank及DBS信用卡，如果只有其中一張的話，Citibank信用卡客戶最多可拎$135優惠券，但需要透過HKTaxi搭多幾程；而DBS信用卡則較簡單，搭一程即可獲取最多$30車資減免。 譚文豪又指，政府應反思為何會有司機主動提供折扣吸引客人，建議政府檢視的士收費結構是否合理，從根本解決「折扣黨」問題。 大律師陸偉雄指，現行條例主要監管的士司機，客人即使支付較高或較低的價錢亦不犯法，又指現實中可能有不少情況可能司機、乘客同意下可「畀多啲或者少啲」，「例如找錢多少少、或者乘客帶不夠錢等，不會犯法」。
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有Apps經營者聲稱它們只是「資訊平台」，並非的士車行或代理人，因此沒有違例。 的士團體和法律界指出，現行法例存有極大灰色地帶，促當局盡快修例。 警方數字顯示，一○、一一及一二年全年涉及司機駕駛時因使用手機而被檢控的個案，分別為三萬三千多宗、三萬二千多宗及二萬八千多宗，今年首九個月約有二萬宗。 立法會議員王國興憶述一次搭的士的膽戰心驚經歷，他指當時的士上放有多部手機，司機「一路講電話、一路揸車」，極不專心，幸最終未有意外。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士業界的「八折黨」一直存在，「無話近年特別多定少」。 不過，對於條例是否「嚴禁」乘客議價，其實存在一定灰色地帶，皆因政府回覆議員提問時，僅指司機「依法可以拒絕乘客任何減收車費的要求」，並無明言乘客提出議價要求屬違法行為。
每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 此優惠不可與星期二、五Esso Smiles額外即時汽油折扣優惠同時使用。 燃油類型選擇顯示燃油 汽油版網頁和柴油版網頁分別載列汽油和柴油的資料。
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如持有多於一輛合資格領取補貼的的士及/或紅色小巴，只需要提供其中一輛合資格領取補貼的的士或紅色小巴的車輛資料。 如登記車主在2022年2月15日未持有的士或紅色小巴的有效車輛牌照，但於2023年2月14日或之前成功續領相關車輛牌照的登記車主，亦符合申請登記資格。 運輸署於2022年2月28日發信予各綠色小巴客運營業證持證人，通知有關補貼安排的詳情。 合資格的申請人必須為提供專線小巴服務的「公共小巴(專線)服務客運營業證」(下稱「客運營業證」)持證人(以立法會財委會通過「第六輪防疫抗疫基金」撥款申請日期作準，即2022年2月15日)。 請注意：除非申請人得到運輸署的書面同意，否則在2023年2月14日之後才完成續領車輛牌照及相關證明書的專線小巴將不符合資格申請上述一筆過補貼。
在實試期間有188次司機到達時間較預計遲，佔整體成功約車的55.46%。 司機平均遲到時間介乎3.8分鐘至6.5分鐘，而遲得最多的實試個案就是出現於「星群的士」。 其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低，不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差接近達70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。
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運輸署指，的士業界須遵照法例營運，並已就個案要求警方作跟進調查。 政府知悉現時市面上出現可讓的士司機和乘客以法定收費安排的士服務的應用程式，這並不違法。 但若有應用程式以提供車費折扣的選擇作招徠，證據確鑿，則屬違法。 由於應用程式行業發展迅速，應用程式的種類、設計及功能繁多，亦日新月異，加上事發時往往只有司機及乘客在場，故為提出檢控而須進行的蒐證工作會有一定的難度。 的士折扣 根據法律意見，必須有充分證據證明程式的開發者、主理人又或參與的的士司機蓄意利用應用程式，以車費折扣吸引乘客使用的士服務，執法部門才可對這些人士提出「兜客」的檢控。
- 用完全速4G數據後也可以加購漫遊流量包，延續SIM卡的使用期，最長可達1年（2,699baht/15GB全球通用）。
- 的士權益協會主席劉劍魂表示，該會曾去信運輸署署長，建議的士司機按計程錶向乘客收取九折，並豁免電召費五元，於今年一月實施，優惠期六個月。
- 市場競爭激烈，不少Apps都施銀彈攻勢，吸引更多司機和乘客下載使用。
- 鄺凱寧與家人從半年前開始，每星期日晚上乘坐的士來往觀塘和大埔，他乘坐的是八折的士，故車費由原來一百六十元減至一百三十元，「這令我省回不少金錢，非常吸引。」除了因價錢較便宜外，與司機建立長期關係，會增強他乘坐的士的信心。
- 其中 「星群的士」在約車5分鐘後未有司機接單，會自動取消訂單，平均等候13.9分鐘才有司機接單 。
- 本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。
消委會於3月初下載「快的打車」（最新版本改名為「DiDi」），其要求開放的權限最多，包括圖片、影片及錄音存取權、麥克風，甚至會讀取聯絡人資料、通話記錄或不通知情況下下載檔案等。 市民在急須用車時，或會選擇給予「小費」以增加成功約車率。 消委會指出，在126次實試給「小費」約車，結果顯示其成功率和「小費」金額多寡有關。
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在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 運輸署署長羅淑佩表示，本港約1.8萬輛的士中，截至今日已經有超過1.3萬輛的士有「易通行」服務的「車輛貼」或「車種貼」。 另外，超過2.7萬名司機已做好司機證，而現時透過相關服務站，每日可處理數百個案，相信未來兩個月可讓其他司機處理好相關申請。
記者乘坐的士時向該司機查問，車頭放置了五、六部手機會否影響駕駛。 （三）一直以來，的士司機和乘客均須按法例規定，按錶收費及繳費。 《規例》第47條訂明的士司機不得向乘客收取高於咪錶收費，第48條則禁止乘客意圖或不誠實地拒絕按錶繳付車費。 的士服務受《道路交通條例》及其附屬法例規管，而警方銳意打擊任何違法行為。 運輸署則透過與業界溝通，提醒他們要遵守法例，並通過不同渠道向乘客發放資訊。 運輸署發言人指，若乘客及的士司機雙方在知情下虛報車資，已屬欺詐行為，個案應交由執法部門處理。
的士折扣: 的士「折扣黨」藉Apps重生 法例漏洞零檢控（紀曉風）
的士業競爭激烈，司機不但要面對折扣黨低價搶客，更要應付愈來愈多乘客的「打假單」要求。 有市民向東網爆料指，近期不少乘客透過的士apps電召的士時，明目張膽要求「行紅隧打西隧單」，部分人甚至要求經屯門公路卻在單據上打印大欖隧道的收費，乘客一程便可賺40、50元「外快」。 的士業及法律界人士均指「打假單」的行為，無論司機及乘客均屬違法，隨時身陷囹圄，呼籲市民切勿以身試法。 快的Taxi香港區城市場經理吳澍基表示，推出優惠只是市場營銷，不涉及「兜客」行為，「我們諮詢過法律意見，由於我們不是的士司機，亦非的士公司或代表人，只提供一個資訊平台給手機用戶和的士司機。」他說，目前已有上萬部的士加入。 運輸署會陸續發信通知合資格的士或紅色小巴的登記車主有關透過電子平台辦理登記領取補貼的手續詳情。 接獲通知信的合資格車主由2022年4月1日上午9時起，可以進入政府網上系統登記領取「一筆過補貼」(的士/紅色小巴)，截止日期為2023年5月31日。
本報記者「放蛇」搭乘時，司機更大膽形容是「攞正牌」做生意，無懼警方採取行動。 警方持續打擊「白牌車」，令業內風聲鶴唳，竟有的士「折扣黨」乘勢擴張生意！ 本報發現，有的士業界在facobook網站刊登付費廣告，明目張膽地聲稱可提供八五折車資優惠，二十四小時全天候服務，甚至有人開設「八五折的士」專頁，聲稱擁有三千人車隊，又刊出召喚的士電話號碼。 記者日前假扮乘客，依照「折扣黨」在facebook優惠廣告所刊出的電話號碼，致電召來一輛市區的士前往新界區。
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綜合伙食、住屋、交通、娛樂及生活雜費和其他開支，單身人士每月只需約 的士折扣 ฿36,000（約9千港幣）的生活費。 本出版物僅供一般參考用途，並不旨在涵蓋其涉及的主題的每個方面。 在根據本出版物的內容採取或避免採取任何行動之前，您必須獲得專業人士或專家的建議。 的士折扣 本出版物中的資訊不構成 TransferWise Limited 或其關聯公司的法律、稅務或其他專業建議。 我們不就出版文內容是否準確、完整或最新作出任何明示或隱含的聲明、保證或擔保。
不過市民需留意的是，就算的士App標榜有折扣，有不少乘客曾反映司機未必給足優惠，市民上車前還是確認折扣幅度為佳。 在5間的士App中，飛的和HKTaxi皆有提供實時地圖及行車路線，能明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。 E的士則設有行程分享功能，乘客可讓家人知道的士目前位置，App內更設有有代尋失物功能。 香港近年冒起了不少本地的士應用程式，讓市民「call的士」更方便。 的士折扣 消費者委員會曾在2018年曾發表有關的士App的報告，當年發現質素參差，成功約車比率最多可相差5成。
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印有擬收取補貼的銀行帳戶持有人名稱(英文)、帳戶號碼及銀行名稱/銀行編號的銀行存摺或銀行月結單。 同樣約車率急跌20個百分點的有「截的」，其在非繁忙時段成功率高達92.5%，而繁忙時段則下跌至72.7%，差距也達20個百分點。 而另外6個App在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。 而當中表現最差的是「康泰紅綠的」，其在非繁忙時段成功約車率達75.7%，但繁忙時段成功約車率則只有56.5%，約有接近4成機會未能成功約車。 2月28日前，添加中銀Chill Card作付款方式，可獲$50優惠券；用Mastercard 付款享3%回贈。 在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。
- SIM2Fly在中國範圍內使用的是中國聯通和中國移動的網絡。
- 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。
- 在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。
- 綜合伙食、住屋、交通、娛樂及生活雜費和其他開支，單身人士每月只需約 ฿36,000（約9千港幣）的生活費。
- 過程中，記者雖無要求折扣，惟的士司機到達目的地後，主動提供八五折予記者，更取出預先編製的價目表，查看折扣後應收價錢，原本連同隧道費，的士咪表顯示收費應為一百八十元，最後司機只收取一百五十九元，並叮囑記者下次「叫車」可再致電給他。
- 運輸署已於2022年2月28日發信通知各綠色小巴的客運營業證持有人有關補貼安排的詳情(請按這裡參閱詳情)。
留意同一帳戶中有多個Uber優惠碼時，系統會自動選用折扣金額最高的優惠碼。 7個apps實試方面，使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車會自動為乘客提供85折的優惠；而乘客選擇「85折的」則要確認折扣幅度才可向司機發出約車邀請；「HKTaxi」則設有「其他要求」可要求85折。 部分的士App接受乘客在App內輸入要求，例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。
的士折扣: 新界區往返機場
此外，電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞，乘客毋須帶現金在身，想給司機小費，亦可自由在App內填寫，自主性較高。 記者實測，輸入9折成功call到車的機會較大，尤其是車資逾「紅底」百元的長途、需要過海、非繁忙時間，或遇上的士司機亦要到該區交更時，會較快有回應。 不過要注意的是，定得太低折扣率，如8折或以下，或較難找到願意接單的司機。 使用者可能需要取消打折，或在求過於供的繁忙時間下增添小費，才能提升成功call車的機會率。 所有的士App都會要求讀取用戶以GPS和網絡為基準的位置，其中「飛的」需要的手機使用權僅此一項。
的士折扣: 乘客坐85折的要求正價單報車津 司機聲討反被鬧
的士行內稱，近期有一個叫「力天的士」的Apps，只供的士司機使用，只輸入的士車牌等資料，便有聯絡電話供下載者以「WhatsApp」登記。 有司機指出，此Apps歡迎司機提供折扣，而程式內容亦見有「確定九仔」等顯示鍵。 老紀按Apps的聯絡電話致電查詢是否提供「折扣」服務，對方表示：「我未經公司同意講，你睇到有就有。」他強調，該Apps只是「內部運作」。 此外，經營一段時間的「飛的」Apps，亦供乘客使用「優惠券」，列明「夜間新界出市區8仔」、「市區入機場8仔」等。 Call的士App愈來愈盛行，除了打電話call車，用戶可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務。 目前在蘋果iOS及Google Play Store上，可以下載call的App逾30個，包括本土有HKTaxi、飛的、85的神GodTaxi、e的士，亦有美國叫車平台Uber、內地DiDi滴滴出行等。