市建局銳意將重建項目打造成一個小社區，馬昭智指計劃打通環安街至榮光街，解決塞車問題，項目不會建單幢樓，只會提供一個停車場，計劃提供更多商舖，亦有綠化設施，現時一些內街日後變成行人街，保持街道肌里、盡量人性化。 完成重建後，預料可提供五萬五千多平方米住宅樓面面積，可建一千一百五十個住宅單位，以四百至五百平方呎中小型單位為主；商業/零售樓面面積則達一萬一千多平方米，樓宇受一百二十米高度限制。 市建局銳意將重建項目打造成一個小社區，馬昭智指計劃打通環安街至榮光街，解決塞車問題，項目不會建單幢樓，只會提供一個停車場，計劃提供更多商舖，亦有綠化設施，現時一些內街日後變成行人街，保持街道肌理、盡量人性化。 項目的ABCH室均扭向畫舫方向，向南望香港仔海峽，而DEFG室則透過鴨脷洲公園，北望香港仔灣方向。 「深灣軒」以兩房位為主，三房單位僅得五柱有提供，分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」，其餘則為兩房戶型。 截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。
在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。 最後項目獲批准用五倍地積比率發展住宅項目及社福設施，可建樓面3,848,202呎，最高住宅高度由 米之間，可在五層平台之上建26-38層的住宅，提供4,900個單位；其後因應市場對住宅供應的需求，港鐵在2019年再按《城規條例》申請增至單位至5,200個。 至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。 至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。 根據市建局資料，環興街、環發街、環樂街及環達街為「庇利街／榮光街發展項目」一部分，2017年向業主提出收購建議，當時建議呎價為實用面積每平方呎逾1.5萬港元，目前共收回831個物業，約佔95%業權。 土瓜灣的私家街「環字八街」被剔出收回計劃，近年終獲市建局收購重建，部分無人管理的街道獲一併納入重建地盤，是改善私家街的一個出路。
環字八街: 九龍城 環字八街重建 打造特色社區
他指附近重建地盤正由田生收購，據悉有業主收不足錢，惟因已收「大訂」，無法改變。 環字八街 記者亦到訪環發街9號，有巴基斯坦籍業主表示未接觸過田生，一心賣予市建局，亦有業主坦稱已簽署接受市建局報價。 不過，在市建局公布收購價前，田生地產先出招「截糊」，早在6月23日透過律師樓向環發街、環興街的業主發信，提出實用面積每呎12,000元的收購價，同時遊說業主指，市建局一直未有收購，所以田生才會出手，利誘久等重建的業主賣樓。
截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。 環字八街 「黃竹坑站上蓋」首五期已分階段推出招標，當中由路勁及平保投得的第一期名為「晉環」，屬於「港島南岸」的其中一部分，打算放眼「黃竹坑站」的買家，又應該怎樣部署? 那時是2014年年初，「土家」還在裝修，我也在幾個月後才正式入職社區文化關注，負責土瓜灣社區達人計劃，每天名正言順支薪在土瓜灣土家一帶遊歷遊盪。
環字八街: 地方
豈料，市建局竟於田生報價後宣佈開始併購，並提出創新高呎價15,383元予業主考慮，逼使田生要重新評估，於是田生再提出「市建局價單+40萬」的加碼報價。 但由於環發街與環興街位置特殊，屬於「環字八街」西側的中心點，若成功於兩街取得一定業權份數，田生即有能力向市建局討價還價，包括要求局方以高購收購其物業，或要求與局方合作往後的舊區收購計劃。 不過，並非所有業主都跟李小姐有同一想法，環發街14號業主立案法團會計梁先生聽到田生收購建議的魔鬼細節時，就顯得錯愕。 他稱，從法團主席口中得知田生的收購行動，直言起初聽到比市建局出價再多40萬時，的確想賣予田生，但若真有魔鬼細節就需考慮。
但我也過了好一陣子之後，跟著地膽走著走著才找到這個神秘角落。 環字八街 原來那種無以名狀的陌生感，是因為那不像我認識的道路，不像我認識的後巷，不像我認識的公共空間，是一種界乎街與巷與空地之間的一種混合。 環宇海灣位於荃灣西永順街48號（中原樓市片區：荃灣西）。 灣仔利東街重建後引入高檔次商舖，被指破壞當區原有特色，市建局強調九龍城項目不設大型商場，並非因應利東街作改變，強調一向尊重社區氣氛。 為了讓舊商戶能重返昔日社區，市建局亦會仿傚嘉咸街重建項目，招標時列明市建局擁有重建後的商舖「話事權」9年，以便原商戶更容易重返原區經營。
環字八街: 涉戶眾多 收購添難
此外，九龍城市區更新地區諮詢平台又建議，將鶴園東街一帶設定為「活化商貿範圍」，以配合區內現存在不少珠寶和手錶店舖，建議優化設施包括增設行人過路處、增建停車位或停車場，方便旅遊巴出入，鞏固旅遊區優勢。 （四）根據二○一一年公布的《市區重建策略》，市建局會盡可能在重建項目同區物色合適處所，以協助受影響的商鋪營運者能遷往同區另一處所繼續營業，並會協助受影響的商鋪營運者租用或商鋪業主購置在完成的重建項目內的鋪位。 然而，該項目範圍內大部分現存地面商鋪以汽車維修工場形式經營。 環字八街 根據有關的分區計劃大綱圖，在該發展項目重建後並不容許汽車維修工場用途，因此預計未來的地契與大廈公契亦不會容許於該項目範圍內作有關用途。 民政事務總署發言人指，利得街、環字八街（除環安街）屬私家街道，管理及修葺事宜屬土地業權人負責，政府採取多項措施改善私家街道環境衞生情況，有關街道管理泊車工作及路面修葺則由業權人負責。
但政府對此置之不理，市民投訴無門，有住在堡壘街圍封路段大廈內的居民，搭的士回家時要在街口落車步行至街尾。 環字八街 不過，消息人士指，當區住戶比較關心交易能否成事，對重建項目由誰執行並不關心，因此多會選擇較有保障的市建局方案，但他憂慮有部分業主會貪小便宜與田生交易，導致最後與市建局各執超過兩成業權，形成「攬炒」局面，危及重建進度。 翻查資料，田生集團早於2012年完成「環字八街」東側的環景街、環順街、環安街及環福街併購，並於2015年交予發展商九龍建業興建新盤「環海‧東岸」，工程仍未完成，當時，田生未有對「環字八街」西側的舊樓業主招手。 其後市建局在7月7日正式公布收購價後，田生再次狙擊，於7月11日再度發信業主，將收購呎價抬高至14,000元，另自住單位併購價面洽。
環字八街: 命名空间
就受影響自住業主而言，自置居所津貼是按照被收購單位市值與類似地區一個樓齡假設為七年而面積相若位於中層及座向一般的假設重置單位（即一般稱為「七年樓齡」單位）價值的差價而計算。 另邊廂，多次被點名批評環境惡劣的土瓜灣「環字八街」，目前尚有西側的環達街、環發街、環興街及環樂街等候收購，多條私家街道泊滿車輛，垃圾亂棄。 市建局上月出價實用面積每平方呎逾一萬五千元收購，業主傾向接納市建局方案。 有關重建項目去年12月刊憲落實，市建局本月7日向合資格的自住業主，提出實用面積每平方呎15,383元的建議收購價，創市建局最高出價紀錄。 項目涉及1,179個業權，業主將有60日時間考慮收購建議。 晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分布頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。
- 每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。
- 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。
- 發展商在20210年4月23日開出首張價單，合共160個單位，扣除最高18%的即供折扣額，即供均價29,688元呎，遠遠拋離同區新式的住宅「南灣」以及「深灣軒」等，創出鐵路上蓋新盤開售新高呎價。
- 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。
- 計畫將與現今生活相關的文言作品設計成教材並上載至互聯網，以變通、禍福、誠信及忍辱負重四個品格為題，例如利用〈守株待兔〉、〈按圖索驥〉、〈鄭人買履〉和〈刻舟求劍〉的故事，教導同學遇事變通。
- 大角咀利得街是其中一條納入收回計劃的私家街道，惟多年來爭取無果，更指收回後外懸露台變相「佔用官地」而被剔出名單。
- 其實這就是典型的韁繩結綁法，其特點是快速、方便，另外因為有了結頭的阻擋，子線受到外力時線頭不會輕易鬆脫。
不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 尋梅〉時，會一邊講解，一邊以圖表整理重點，逐句解釋難解字，幫助學生理解篇章（上圖左）。 環字八街 如「冬前冬後」是描述經歷的時間很長、「兩履霜」代表一雙鞋沾滿了霜雪，形容作者四處尋梅，不怕艱辛。
環字八街: 八字阻擋模式
他又指「環字八街」西側為私家路的優厚地段，泊車不會被抄牌，認為即使市建局的重建計劃「爛尾」，也可幫助業主坐地起價。 業主李小姐表示，滿意是次市建局的出價，她指局方承諾「樓換樓」選擇，也提供其他優惠政策如地產佣金、印花稅、公屋保障等。 她指，田生的報價雖然比市建局高，但其於6月的併購條款，表明需「不少於八成業主」簽署臨時買賣合約，交易方可生效，而7月最新報價卻將「八成」改為「六成」，反映田生並無把握取得足夠業權，若其併購計劃胎死腹中，業主隨時因而錯過市建局收購，故認為與市建局交易更有保障。 餘下 來真正 有 環境 生 問 題 的 街 道 約 有 25 條，包括剛 才 提及的“ 環 ＂ 字 八 街 。 因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。