為方便識別，有關紅色小巴、街渡及居民巴士服務，會在其車輛或船隻當眼處及其八達通讀寫器上展示二元優惠計劃的標誌。 一向以來馬灣對外的公共交通，以往來深井的街渡為主，該街渡航線早於1953年投入服務，這條航線一開便是四十年，當時街渡營辦商須向馬灣鄉事委員會支付行政費，換取航線經營權。 但自從珀麗灣首期於2002年入伙後，多條居民巴士路線相繼投入服務，令街渡航線乘客大量流失，最終支撐不住，原有營辦商於2003年2月起停辦街渡服務。 此路線方便馬灣居民到青衣接駁鐵路及專營巴士前往市區，或購買日用品應付生活所需，客量一直高企，單是珀麗灣客運的車隊已不足以應付，需要陽光巴士額外派車行走。 馬灣珀麗灣的唯一公共交通營辦商珀麗灣客運（珀客），近日擬取消機場巴士線和中環通宵巴士線。 後來珀客在居民反對下讓步，提出機場線只保留早上及黃昏繁忙時段各6班車，通宵中環線維持取消決定。
珀客翌年更沒有投標未來三年NR331、NR331S線服務，結果陽光巴士投得經營權，並於12月15日起接辦兩線。 惟屋苑入伙多時，珀客服務表現一直未達住戶要求，居民對交通方面的投訴從未間斷。 早於2005年3月，珀客更一度計劃取消巴士及渡輪收費優惠，一律以正價收費，變相加價45%至1.3倍，引起居民強烈不滿。 及至2006年底，珀客重提加價，並擬進一步削減渡輪班次，終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。 有見住戶在交通方面的需求，珀麗灣客運2006年籌劃開辦香港國際機場居民巴士服務，更宣布在珀麗灣總站裝設大型液晶體熒幕，顯示最新飛機航班資料。
珀麗灣巴士: 居民巴士NR332線
陽光巴士曾經派出旗下一部Neoplan Centroliner不載客試行NR330線，而旗下行走NR331系列路線的丹尼士三叉戟電牌更可顯示NR330A線資料。 珀麗灣巴士 兩人在青衣站下車後該長者追罵洋漢至巴士總站，揮動「小心地滑」膠牌，欲阻擋此線的青年JNP6122G（301／PM6822）開出，其後自行離去。 在2005年12月13日，載通國際控股有限公司（前稱「九龍巴士控股有限公司」）旗下全資附屬公司已購入港九小輪有限公司旗下全資附屬公司持有珀麗灣客運的權益。 珀麗灣客運成立時，乃九龍巴士控股有限公司旗下全資附屬公司及港九小輪有限公司旗下全資附屬公司合辦之機構。 然而，如珀客落實削班後，她就要搭乘凌晨5時半的通宵車到青衣，跑到港鐵站，搭乘港鐵到香港站，再行到小巴站轉車到醫院。 就上述的安排對居民如有引起不便，本公司謹此致歉，唯望乘客能體恤現時本公司人手不足的困難，本公司現正設法加強招聘，儘快恢復所有服務。
將於三個月內滿60歲的人士亦可透過「八達通App」或郵寄表格申請樂悠咭，使他們在年滿60歲當天享用二元乘車優惠。 成為『挪亞FUN分CLUB』會員， 即可尊享挪亞方舟門票、餐飲、及購物等豐富折扣優惠; 更可優先收到挪亞方舟的最新推廣活動及優惠資訊，讓您與親友盡情開心暢玩，感受不一樣的度假優悠氣氛。 2019年7月31日：清晨5時許，一輛載乘6人往珀麗灣的豐田Coaster員工車，沿青衣北岸公路行駛，當駛至長發邨對開時，疑因天雨路滑懷疑失控，撞向右邊石壆。 不少乘客稱呼珀麗灣客運的巴士線時，會省略編號中的「NR」字眼，甚至適用於電牌顯示，例如把NR330線稱呼為「330」，而乳豬紙上的「NR」字眼亦縮得很小而常被忽略。 在肺炎疫情影響下，此路線乘客量大幅下跌超過70%，近三分之一的班次近乎沒有乘客，大部分班次僅有個位數客量。 〈三部馬灣新力軍為各位服務🚍🚍🚍〉，「Sun Bus 陽光巴士」Facebook專頁，2020年8月28日。
珀麗灣巴士: 服務沿革
譚凱邦稱，雖然現時居民價較便宜，但長者外出來回約要$20，變相減低他們出行的意欲。 2009年10月1日：雖然東灣碼頭工程已於2009年9月底完竣，但由於深宵時間乘搭渡輪的乘客一向稀少，因此工程完成後，當日起改為永久路線，正式取代深宵渡輪服務。 現時珀麗灣巴士服務更改不需運輸署審批，「運輸署說因為是邨巴。」Shirley說。
本路線提供馬灣珀麗灣、田寮新村、沙灘廣場往來港鐵青衣站的巴士服務，於2002年12月9日起投入服務，為珀麗灣首條巴士路線，也是馬灣島上首條陸上公共交通工具路線，以方便珀麗灣居民轉乘港鐵東涌線或其他公共交通工具往來市區，或港鐵機場快線往來機場。 珀麗灣巴士 初時由於珀麗灣禁止的士駛入，巴士為當時唯一可直入珀麗灣的陸上公共交通工具，其後運輸署逐步開放的士駛入時段，2012年12月14日起因珀麗灣至荃灣渡輪停辦，市區的士當日起可全日駛入馬灣接載乘客，才結束巴士在馬灣的壟斷，但本路線擁有班次頻密及收費較便宜的優勢，客量仍然相當不俗。 初時本路線為廿四小時服務，由2021年5月1日起，本路線深宵班次與NR332線合併，後者往葵芳方向繞經青衣站，另外增設深宵單向特別班次，由青衣站開往珀麗灣。
珀麗灣巴士: 【長者乘車優惠】馬灣巴士無兩蚊車搭 長者為慳錢坐渡輪再轉地鐵
她質疑邨巴為何可以不管，而且一般邨巴只有居民可乘搭，珀麗灣巴士卻是公共交通。 珀麗灣往返中環二號碼頭：船程約25分鐘，先由香港站F出口步行至中環2號碼頭乘搭，平日船次約 30 – 60 分鐘一班，六日、公眾假期每小時30分正開出。 在無法到外地出走散心的日子裡，不少人都轉而發掘香港的特色玩點，探索在城市中的綠洲，在繁忙的生活裡偷一口悠閒的小時光，便能繼續努力生活。 KKday 也積極為大家介紹香港的遊樂景點，讓大家能少做點功課，輕鬆出遊！ 馬灣 擁有水清沙幼的沙灘，宏闊的青馬大橋，以及偌大的挪亞方舟主題公園，還有多個古舊的遺跡。
2022年9月25日起，《長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃》更適用於本路線及所有服務馬灣島上的所有居民巴士路線。 雖然東灣碼頭工程已於2009年9月底完竣，但由於深宵時間乘搭渡輪的乘客一向稀少，營運一直虧損，因此維修工程完成後，2009年10月1日起改為永久路線，正式取代深宵渡輪服務。 2020年，新型冠狀病毒影響香港，導致深宵交通需求減少，客量持續下跌，加上本路線居民巴士牌照於2020年4月30日屆滿，珀麗灣客運決定於牌照期滿後翌日（5月1日）起停辦本路線。 本路線及NR331S線亦是芸芸馬灣居民巴士線當中，僅有兩條可以使用雙層巴士的路線。 本路線使用雙層巴士時，往馬灣方向的的電子路線牌，會加入「挪亞方舟」的官方Logo分頁，以示乘客可以乘搭本路線直達馬灣主要觀光熱點「挪亞方舟」。 珀客以兩條渡輪線乘搭量長期偏低為由，2018年6月提出縮減中環渡輪航線非繁忙時段班次，並削減中環通宵路線及機場線的班次，另外青衣、葵芳、機場、中環路線均會加價，引起荃灣馬灣選區議員譚凱邦與珀麗灣居民強烈不滿，更有人游出海面舉牌抗議。
珀麗灣巴士: 挪亞學堂會籍計劃
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在個別車長要求下，除國泰城登車的乘客外，用車抵達機場客運大樓後所有乘客必須落車或重新繳付車資，故屬假循環線。 開辦往返荃灣的居民巴士路線NR331，惠及村民；邨巴營辦商亦按街渡做法，向鄉委會支付行政費，以2019至2022年標書要求，金額為每月六萬元。 青嶼幹線1997年通車，加上地處馬灣東北的珀麗灣2002年底開始入伙，多條居民巴士路線相繼開辦，對街渡航線營運構成沉重壓力。 有四十年歷史的馬灣街渡不敵珀麗灣客運居民巴士服務競爭，經營至2003年2月底後停航。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達港鐵荃灣站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 珀麗灣客運有限公司，〈關於路線NR330 及 NR332 的車資調整及青衣和葵芳通宵巴士線服務合併 (生效日期：2021年5月1日)〉［新聞稿］。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，可以用HK$2優惠票價乘搭上述路線（NR334線除外）；若有需要，乘客須出示有效證明文件及八達通，以證明其身份。 珀麗灣巴士 值得一提，本路線是繼城巴N89R線後，第二條在深宵行走的居民巴士路線，自2011年4月11日城巴居民巴士N89R線停辦後，本路線一度成為現時唯一一條仍然運作的深宵居民巴士路線，直至2020年5月1日停辦為止。 本路線重投服務後，成為兩條僅有於深宵提供服務的居民巴士路線之一（另一條為愉景灣DB08R線）。 本路線目前是珀麗灣以至整個馬灣島上巴士路線中，唯一設有小童及長者半價的路線。
珀麗灣巴士: 挪亞方舟主題公園 → 豐盛闊晚餐 → 青馬大橋夜景
該批次最後兩輛Wrightbus StreetDeck巴士，亦分別先後於2021年1月28日及3月1日抵港，同年11月4日正式出牌。 2020年5月1日，通宵路線NR338完成歷史使命，是珀麗灣客運首條取消的居民巴士路線。 珀麗灣業主委員會不滿有關決定，對啟勝珀麗灣服務處單方面就NR330、NR332續牌簽訂協議表示不滿，更觸發馬灣坊會主動邀請另一間新公司尊巴以圖取代珀麗灣客運所有路線，但最終未獲得過半數的居民支持而未能成事。
- 由於馬灣的道路是24小時限制車輛使用的區域，包括私家車及旅遊巴士，如果未有獲得運輸署發出之禁區許可證皆不可駛入馬灣。
- 自從來往馬灣及深井的街渡停辦後，居民改為使用此路線前往荃灣，因此客量甚高。
- 珀麗灣業主委員會成員倫智偉表示珀麗灣居民也申辦多條居民巴士路線，供整個馬灣區居民，包括鄰近鄉村居民乘搭，但沒有要求收取行政費。
- 她質疑邨巴為何可以不管，而且一般邨巴只有居民可乘搭，珀麗灣巴士卻是公共交通。
- 根據運輸署文件顯示，此路線連同其他馬灣的居民巴士線（NR330、NR331、NR331S、NR334及NR338線）於2016、2017、2018年每天平均使用量分別為22800、22500、22500人次。
- 由於馬灣街渡停航，導致馬灣西部村落的原居民交通面臨「與世隔絕」，馬灣鄉事委員會不斷要求開辦專線巴士往來荃灣區，經過一輪角力，終於得到運輸署批准營辦來往荃灣的居民巴士服務。
- 本線另設立輔助特別線NR331S，來往馬灣（珀欣路）及荃灣西站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運。
- 後跟隨九巴改為「青衣鐵路站」；至2013年，該公司港鐵化，站名則改為貼近港鐵巴士格式的「港鐵青衣站」。
服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。 珀麗灣巴士 經馬灣鄉事委員會公開招標，該線由珀麗灣客運接辦，自此珀麗灣客運完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。 珀麗灣客運在2012年末起曾替旗下車輛編配車隊編號，包括當時服役中車輛及已退役的二手丹尼士飛鏢SLF巴士，所有巴士會於車頭擋風玻璃下及車尾引擎蓋貼上所屬編號，而編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士相似。 2022年9月25日：NR330, NR332及NR338線增設長者／樂悠咭／殘疾人士八達通$2優惠票價。 適合一家大小同遊，可以在方舟內參加充滿啟發性而富寓意的互動體驗遊戲；參觀栩栩如生的一比一稀有及瀕危動物的雕塑；更可到古樸的馬灣村，緬懷昔日漁村風貌。 馬灣擁有水清沙幼的沙灘，宏闊的青馬大橋，以及偌大的挪亞方舟主題公園，還有多個古舊的遺跡。
珀麗灣巴士: 新界
NR331線是香港的一條居民巴士路線，來往馬灣（珀欣路）及荃灣站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運。 本線另設立輔助特別線NR331S，來往馬灣（珀欣路）及荃灣西站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運。 本路線停辦一年後，於2021年5月1日凌晨起重投服務，來回程改經紅磡海底隧道及灣仔，去程及回程分別於內告士打道（六國中心）及港灣道（海港中心）設置中途站，將服務範圍擴展至灣仔北一帶，全程票價亦予以調整，並設有珀麗灣居民優惠八達通收費。 同年9月12日，首輛Wrightbus StreetDeck由運車船Morning Linda運抵香港，該車採用Lazzerini Ethos座椅，並設有樹擋，隨後再有4輛同款巴士於2020年12月至2021年3月抵港。 首輛抵達香港的同款巴士於2021年2月10日出牌，車牌為XD8994，並於同年3月24日下午首航本路線的支線NR331S；第二及第三輛同款巴士於同年5月出牌，車牌分別為XH3328及XH7857，於同年6月3日起首航本路線。
2014年6月27日：早上九時許，一輛往機場（二號客運大樓）方向的丹尼士飛鏢（201／MW3441）在青馬大橋往青衣方向的支路行駛期間，車尾突然起火，事件中無人受傷。 根據過往相關文件顯示，此路線連同其他馬灣的居民巴士線（NR330、NR331、NR332及NR338線）於2013年每天平均使用量為23000人次，整體載客率平均約為80%。 珀麗灣巴士 2019年2月19日：為配合二號客運大樓開展擴建工程，機場上客點從二號客運大樓旅遊車總站，遷移至新落成的一號停車場旅遊車總站，同時取消原設於暢航路一號客運大樓外的分站。 2009年9月20日：一男一女向駕駛此路線的車長查詢有沒有往青衣的巴士（即NR330線）時，車長指前一班巴士不是「字軌車」（正常班次）。
珀麗灣巴士: 珀麗灣巴士擬取消中環通宵線 居民反對要求撤回
新界居民巴士路線NR330，由珀麗灣客運（客運營業證編號11288A）營辦，來往珀麗灣及港鐵青衣站，取道青馬大橋及青衣北岸公路，主要服務珀麗灣及馬灣居民。 替代线路珀麗灣居民渡輪（珀麗灣 ↔ 中環二號碼頭）珀麗灣居民巴士NR338線是香港一條深宵居民巴士路線，來往珀麗灣及中環（二號碼頭），由珀麗灣客運經營，提供馬灣（珀麗灣）來往中環的深宵居民巴士服務。 署方重申據政府與發展商的協議，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務。 至於珀麗灣巴士，受《道路交通條例》（香港法例第374章）及其附屬法例規管，一般由居民代表及營辦商自行協商，如珀客欲調整居民巴士服務，須先獲得業委會支持，促請珀客與業委會繼續溝通。 最近珀客向運輸署申請減少平日上午10時至下午3時半期間來往中環的12班渡輪，並削減2條巴士線班次，包括通宵的青衣線，及機場日間的14班班次，另外青衣、葵芳、機場、中環巴士線均會加價，最高加幅達25%，其餘增加逾10%。 居民曾發起千人集會反對，但翌日巴士隨即疑似削班，被居民質疑是報復。
根據運輸署在2014年年初進行的調查，居民巴士服務在最繁忙時段（即平日上午7時至10時）的整體載客率平均約為八成。 當中乘客量最多的兩條路線NR330與NR332，平均候車時間則約為5分鐘。 巴士路線資料(區內線)巴士路線起訖點全程車費馬灣島內穿梭巴士島上各地免費此外，當旗下多艘渡輪需要進行機件維修或出現故障使往荃灣航線及往中環航線無法分配足夠渡輪服務時，珀麗灣客運會啓動以巴士運作的渡輪替代服務取代部分渡輪班期。
珀麗灣巴士: 【馬灣一日遊】2. 挪亞方舟豐盛閣晚餐＋睇夜景
值得一提，現時擺放於各巴士站的路線資料及巴士車頭擋風玻璃的路線紙牌，其使用的路線號及地點字型，與九巴早期使用於旗下巴士路線牌布上的字型相同。 有關字型率先出現在2013年開辦NR331S線使用的路線資料，後來再陸續於其他珀麗灣路線資料上出現，由於九巴自1995年已停止使用有關字型，這種九巴獨有的字型遂成為現時珀麗灣路線的特色。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，可以用HK$2優惠票價乘船，此優惠不適用於現金；若有需要，乘客須出示有效證明文件及八達通，以證明其身份。 從B3出口步行至旺角新世紀廣場(約10分鐘)，乘搭方舟專線直達馬灣公園。 由於馬灣的道路是24小時限制車輛使用的區域，包括私家車及旅遊巴士，如果未有獲得運輸署發出之禁區許可證皆禁止駛入馬灣島內。