部分居民更指斥珀客長期壟斷島上公共交通服務，渡輪及巴士服務的票價由2005年起至2012年，加幅分別超過兩倍及三倍。 珀麗灣業主委員會甚至通過動議，不再支持珀客繼續營辦島上居民巴士路線，並建議引入專營巴士服務；珀客為平息居民怒火，於9月提出巴士與渡輪服務並存的三個方案。 削減渡輪班次不成，珀麗灣客運轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會，要求調整4條邨巴路線票價，居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%，進一步引起爭議。 珀客翌年更沒有投標未來三年NR331、NR331S線服務，結果陽光巴士投得經營權，並於12月15日起接辦兩線。
根據運輸署文件，此路線連同其他馬灣居民巴士路線（NR330、NR331、NR332、NR334及NR338）於2016、2017及2018年每天平均使用量分別為22,800、22,500及22,500人次。 珀麗灣客運 根據運輸署文件顯示，此路線連同其他馬灣的居民巴士線（NR330、NR331、NR331S、NR334及NR338線）於2016、2017、2018年每天平均使用量分別為22800、22500、22500人次。 2007年：業戶曾為此路線進行調查，於晚上繁忙時間19個班次中，由港鐵葵芳站返回珀麗灣有1046人次。
珀麗灣客運: 珀麗灣客運又欠人
運輸署每次處理馬灣渡輪服務的收費調整申請，一如處理其他持牌渡輪的同類申請，均會審慎及仔細評核渡輪營辦商所提交的財務資料及數據。 珀麗灣客運有限公司，〈中環/荃灣渡輪轉乘島內巴士線 NR330 青衣/NR332 葵芳/NR334 機場線優惠〉［乘客通告］。 去年六月，珀客以營運成本上升，以及連續16年出現虧損為由，向運輸署申請削減平日非繁忙時間來往珀麗灣及中環的6班渡輪班次，同時另外2條巴士線亦會削減班次及加價，其中加幅最高為25%，觸發居民以不同形式示議，以示對珀客的不滿。 當時，近十名反對削減班次的居民更由東灣海灘游至近青馬大橋，並在海面展示「反對CUT船」標語以示抗議，其後更有逾千名居民在珀麗灣集會。 珀麗灣客運 替代线路珀麗灣居民渡輪（珀麗灣 ↔ 中環二號碼頭）珀麗灣居民巴士NR338線是香港一條深宵居民巴士路線，來往珀麗灣及中環（二號碼頭），由珀麗灣客運經營，提供馬灣（珀麗灣）來往中環的深宵居民巴士服務。
- 珀麗灣客運在馬灣營辦的渡輪服務自投入服務以來，在營運成本不斷增加而乘客數目缺乏增長的情況下，每年都錄得嚴重虧損。
- 尤其馬灣的陸路交通不穩，易遇擠塞或大風封橋，當年定立協議時，政府也因此特意訂明以水路交通為重。
- 根據運輸署文件顯示，此路線連同其他馬灣的居民巴士線（NR330、NR331、NR331S、NR334及NR338線）於2016、2017、2018年每天平均使用量分別為22800、22500、22500人次。
- ：因應青嶼幹線實施雙向收費引起之交通擠塞，珀麗灣客運安排此航線加開下午6時由珀麗灣開出，以及6時30分由荃灣開出之航班。
- 新鴻基地產銷售珀麗灣時，售樓說明書指出屋苑日後將會設有渡輪航線往返機場。
同時政府亦會在2021年往後約十年間，分兩階段為11條渡輪航線全面更新船隊及採用更環保船隻，預計涉及購置47艘新船，以提升服務質素和推動環保。 珀麗灣客運 98歲的美國前總統卡特決定接受寧養服務，在家中與家人渡過餘下時間，不再接受治療。 卡特中心發表聲明，指卡特得到家人及醫療團隊全力支持，卡特家族呼籲大家在這個時刻尊重私隱，並感謝外界關心。 隸屬民主黨的卡特，在1977年至1981年擔任總統，任內命對經濟困境和伊朗人質危機等問題，但促成埃及和以色列的和平協議，最終在1980年的大選不敵共和黨的列根。
珀麗灣客運: 公司背景
有見住戶在交通方面的需求，珀麗灣客運2006年籌劃開辦香港國際機場居民巴士服務，更宣布在珀麗灣總站裝設大型液晶體熒幕，顯示最新飛機航班資料。 新界居民巴士路線NR334，乃珀麗灣客運（客運營業證編號11288A）營辦之「珀麗灣機場專線」（Park Island Airport Flyer），循環來往珀麗灣及機場，途經青嶼幹線、北大嶼山公路及國泰城。 立法會議員朱凱廸在7月12日行政長官答問大會上向特首林鄭月娥提問馬灣交通問題，特首回應指運輸署署長在審批削減渡輪服務建議時，要以居民利益為依歸；如果馬灣居民希望自行安排邨巴服務是有既定程序，署方亦會配合，但不能由政府接手珀客邨巴及渡輪服務。 經過運輸署7月20日晚上與珀客及珀麗灣業主委員會三方磋商，署方宣布否決珀客縮減中環至馬灣渡輪航線班次申請。 自珀麗灣入伙後，珀麗灣客運服務表現一直未達住戶要求，居民對交通方面的投訴從未間斷。 早於2005年3月，珀客更一度計劃取消巴士及渡輪優惠收費，一律以正價收費，變相加價45%至1.3倍，引起居民強烈不滿。
在肺炎疫情影響下，此路線乘客量大幅下跌超過70%，近三分之一的班次近乎沒有乘客，大部分班次僅有個位數客量。 2019年7月31日：清晨5時許，一輛載乘6人往珀麗灣的豐田Coaster員工車，沿青衣北岸公路行駛，當駛至長發邨對開時，疑因天雨路滑懷疑失控，撞向右邊石壆。 不少乘客稱呼珀麗灣客運的巴士線時，會省略編號中的「NR」字眼，甚至適用於電牌顯示，例如把NR330線稱呼為「330」，而乳豬紙上的「NR」字眼亦縮得很小而常被忽略。 二手和臨時用車，採用機場路線規格，於2011年9月投入服務，僅服役了兩個月便於同年11月除牌退役，由其中一架青年JNP6122GR2取代。 港九小輪於2005年12月13日將手上持有的珀麗灣客運股權售予九巴控股；2009年6月1日，由九巴控股改組而成的載通國際，出售全數珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd，作價1.1億港元。 2017城規會曾提出將港島安全駕駛中心現址改劃為休憩用地，並計劃於2027年將港島安全駕駛中心搬遷至柴灣盛泰道及常茂街交界待建成的綜合大樓。
珀麗灣客運: 營辦商需向馬灣鄉事會繳付入線費
2003年2月20日(新聞)(珀麗灣航運)中環二號碼頭將於二零零三年二月二十三日正式啟用，而中環至珀麗灣線亦於同日由中環臨時碼頭遷往中環二號碼頭。 2007年3月18日(新聞)百多名住在青衣馬灣珀麗灣的市民在屋苑的廣場集會，不滿意提供苑內對外接駁巴士及渡輪公司加價三至五成。 鑑於員工開支、維修開支 等營運成本不斷上升，上述渡輪服務長期處於虧損狀態。 珀客於 2020 年 珀麗灣客運 12 月向運輸署申請正式調整“馬灣—中環”渡輪航線的服務班次，提高營運效 率及減輕營運成本，以繼續提供適切及可持續的渡輪服務。 運輸署在審核 上述方案時，已小心考慮調整服務後的“馬灣—中環”渡輪航線班次能否應 付乘客需求（包括因應 2019 冠狀病毒病的疫情而臨時作出服務調整前的乘 客量）、其營運及財務狀況和服務水平等多個因素。
記者昨午曾致電該公司熱線，接聽電話的職員承認十二月十三日牌照屆滿後不再續牌，但對於馬灣至荃灣渡輪服務確實停航日期，以及事前有否諮詢居民，她表示暫無補充。 已獲珀麗灣客運認可其身份的住戶，使用已登記八達通卡繳付車資，可享用$23居民車費（小童及長者則為$11.5）。 ：因應新型冠狀病毒疫情，臨時縮減星期一至五上午繁忙時間班次，並取消日間居民巴士NR338線替代服務。 2月17日至2月21日：為預留足夠時間進行客艙清潔工作，星期一至五日間部分航班改由居民巴士NR338線提供服務。 由於巴士載客量較低，加上受法例所限寵物不能登車，招致珀麗灣居民及區議員反對，結果有關安排只維持了一星期。
珀麗灣客運: 香港島
開辦往返荃灣的居民巴士路線NR331，惠及村民；邨巴營辦商亦按街渡做法，向鄉委會支付行政費，以2019至2022年標書要求，金額為每月六萬元。 當時街渡營辦商須向馬灣鄉事委員會支付行政費，換取航線經營權，鄉委會負責確保沒有其他營辦商加入競爭。 行政費用於鄉委會贊助或舉辦一系列活動，包括天后誕、長者宴等，惠及區內村民。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達港鐵荃灣站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 2023年2月4日：根據馬灣鄉事委員會的公告，因當天有一輛低地台巴士需要緊急維修玻璃，當天四個此路線的班次改派陽光巴士的65座旅遊巴士行走，並不收取任何車費。
如同NR331線，營辦商需要向馬灣鄉事委員會繳交行政費，以2019至2022年標書要求，金額為每月六萬元。 珀客以兩條渡輪線乘搭量長期偏低為由，2018年6月提出縮減中環渡輪航線非繁忙時段班次，並削減中環通宵路線及機場線的班次，另外青衣、葵芳、機場、中環路線均會加價，引起荃灣馬灣選區議員譚凱邦與珀麗灣居民強烈不滿，更有人游出海面舉牌抗議。 到7月8日，居民抗議行動升級，在珀麗灣渡輪碼頭出入口一帶舉行集會，約一千人出席。 集會後的星期一及二上下班繁忙時間，馬灣島內及青衣站均出現大排長龍的情況，居民質疑珀客報復集會行動。
珀麗灣客運: 渡輪航線
自2008年起，「藍鯨灣」已荒廢一段時間，到了2011年已成為一個廢墟。 我們攜手優質客運業者，提供多條熱門路線選擇，訂票免手續費，還可開心賺積分，讓你的下一趟旅程更超值划算。 取票、取餐、上車規劃很流暢，武陵農場在桃花莊下車、遊客服務中心上車的安排也很喜歡，沒有花時間走回頭路，讓能走訪的地點更加豐富。 只需輸入出發及抵達城市或車站，再選擇出發日期及時間，然後按搜尋鍵，我們便會搜尋所有可供選擇的巴士路線。 珀客附屬於載通國際（前稱九巴控股），據講自從02年尾投入服務，，至今累積虧損超過兩億元，呢筆數原來一直由持有載通33.3%股權兼珀麗灣的發展商新鴻基地產作出補貼。 聽聞新地對此略有微言，認為斷唔能夠長期補貼落去，所以已經下令珀客要盡快止血，搞到夾在老細同客戶之間的珀客好頭痕。
- 珀客回應指，希望以開源節流方式為居民繼續提供服務，但一些開源設施如扭蛋機，因使用交通人士不足，未能發揮效用，不排除最終會移除。
- 作為NR331線之特別班次，NR331S線主要方便馬灣村村民前往荃灣西，同時接載前往挪亞方舟及馬灣公園的遊客。
- 招標文件首頁列明「協議書內容需於合約期內支付行政費給馬灣鄉事會，每月不少於港幣六萬元」，並在附件提供表格，讓承辦商自行填寫行政費金額，被質疑是入線費。